Вопрос мотористам-субаристам

[Power]

Имеется Форик SF рестайл. Двигатель EJ 251.
Начал много жрать масло (примерно 1 литр на тысячу километров), сильно коптить по утрам при запуске, ну и тяга уменьшилась.
Решил вскрывать. При промерах показало эллипсность 0,04 мм. Хон на боковых стенках цилиндров - почти как новый, на нижней поверхности (на которой лежит поршень) - хон поменьше, но тоже присутствует.
Сейчас думаю, какой ремонт проводить:
1) Капиталить по полной с расточкой под ремонтный размер с заменой поршней.
2) Собрать на старых поршнях с новыми СТАНДАРТными кольцами (вкладыши и пр. - само собой)
3) Собрать на старых поршнях, но с кольцами +0,25, вручную подогнав замки на кольцах в размер.
Каковы будут мысли/рекомендации бывалых мотористов?

[Sawd]

Кроилово ведет к попадалову

[Sawd]

Пробег какой?

[000]

Элипсность в 4сот. показало в одной точке в одном цилиндре? Промерять надо в 6 точках в одном цилиндре! Хон как новый?! ВЫ видели хон нового двигателя? Для сравнения! А разммеры КВ тоже в номинале?

[Aquarius]

Отклонение от окружности:
Номинальное значение
0,010 мм (0,0004 дюйма)

[Power]

1) Пробег порядка 300 т.р.
2) Хон относительно новых двигателей (с пробегом 10-15 т.км.) видел, не переживайте
3) Я про КВ не спрашивал. КВ будет шлифоваться под вкладыши 0,25.
4) Значение эллипсности указано максимальное. Замерялось в нескольких местах по каждому цилиндру.

[Архитектор]

Бывалые мотористы советуют (обычно) точить в ремонт, колено менять.

[«Aлексей»]

Я бы тоже не рисковал колено точить.

[Power]

А чем вас всех так напрягает шлифовка колена?
По-моему вполне стандартная операция при кап.ремонте двигателя, на Субару ещё не делал, но на других движках - неоднократно - и ничего. Хёндайка вот уже седьмой год бегает.
Просто меня немножко напрягает ситуация, когда все советы по ремонту двигателя сводятся к "ставь только оригинал", "меняй всё на новое" и т.п.
Понятно, что самый лучший ремонт - просто тупо  купить новый двигатель в первой комплектации и поставить.
Моя же задача - нормально отремонтировать движок с минимальными вложениями.

[Sawd]

А чем вас всех так напрягает шлифовка колена?

Не по субаруводческому  феншую.

[Keeper]

да потому что многие уже через это прошли.  скроив чуть-чуть попадаешь снова на  всю сумму

[Boroda]

Power, точить Субаровское колено сложно и не надежно(проверялось не раз).Установка просто новых колец эффекта не даст(если сам моторы делаешь,поймешь почему).

[Владимир_С]

Колено однозначно под замену...  Много читал на эту же тему перед капиталкой, новые коленвалы проточек не любят, как уже сказали не надежные они...
ИМХО.

[acepire]

А чем вас всех так напрягает шлифовка колена?

В субару оно компактное, в силу чего - менее надежное, чем у подавляющего большинства рядников. Вот и не рекомендовано точить и без того слабое колено. Как бы.

[Power]

Колено однозначно под замену...  Много читал на эту же тему перед капиталкой, новые коленвалы проточек не любят, как уже сказали не надежные они...
ИМХО.

В общем дополнительные промеры показали, что колено в поряде и будет собираться на новые стандартные вкладыши. Больше всего досталось шатунным вкладышам - сильно изношены. Блок будет точиться под ремонтный размер с заменой поршней и колец соответственно.

Как-то так.

P.S. Спасибо всем откликнувшимся.

[Архитектор]

Держите в курсе относительно дальнейшей судьбы мотора. Интересно.

[Power]

Держите в курсе относительно дальнейшей судьбы мотора. Интересно.

Хорошо.
Я думаю, что он спокойно ещё тысяч 150 проходит - это всё-таки обычный не форсированный атмосферник, а не адская турбо-зажигалка.

[Владимир_С]

Power, будешь собирать  забирай вкладыши под шатунный палец и гайки на шатуны (новые)

[Power]

Спасибо, но я наверно полностью рем. комплект буду брать типа такого:
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_dlya_remonta_dvs_subaru_ej25_usa_188856958

[Владимир_С]

http://forums.drom.ru/suzuki-escudo/t1151414177-p6.html
Там про наборы Mizumo есть, то же на этот набор смотрел когда капиталился, ценник весьма гуманный, но передумал... .

[Power]

Почитал, но никаких конкретных отзывов про Mizumo не увидел.
В этих комплектах поршни и кольца - япония, остальное - фабричная сертифицированная азия.
А отдавать под 200 тысяч за капиталку мотора на машине, которая стоит 250-300 тысяч - я себе не могу позволить ни по финансовым, ни по религиозным соображениям. 

[Владимир_С]

http://www.celicasupra.com/forums/showthread.php?30357-do-not-buy-from-MIZUMO-AUTO-PARTS-ebay-seller
Первоисточник

А отдавать под 200 тысяч за капиталку мотора на машине, которая стоит 250-300 тысяч - я себе не могу позволить ни по финансовым, ни по религиозным соображениям

P.S. Не надо о наболевшем 

[Power]

Ну насколько я понял - основные претензии к ним были по поводу прокладок. Прокладки возможно я и оригинальные поставлю.
За ссылки - спасибо.

[Владимир_С]

Как переборка продвигается?

[Keeper]

Спасибо, но я наверно полностью рем. комплект буду брать типа такого:
http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_dlya_remonta_dvs_subaru_ej25_usa_188856958

как качество?? Могу намутить такие комплекты дешевле,не на наживы ради ,а хочу взглянуть на них живьем. Цена будет 26-38 тыш комплект  под заказ