Вырезать каты. Где? Сколько? Долго ли?

[Sadist]

Собственно сабж.


Хочу удалить каты, порядок цен в, сервисах по выхлопу, слышал от 7 тыс., до 10 тыс.


Хочется понять, сколько действительно берут за такую работу.


Как я понимаю, кроме удаления катов, нужно ставить пламягаситель и что-то править в мозгах?


Кто где удалял каты? Расскажите процесс.


Спасибо.

[Boroda]

В "мозгах" править ничего не надо,можно поставить проставку под второй лямбда зонд.

[Kolbasov]

Я удалял на Лабораторном. Удаление 2-х катов + пламегасители + обманка = 16500. Правда, потом оказалось, что 1 из катов "отсутствовал" (типа рассыпался) со слов мастера. Не там смотрели... В итоге мне его удалили из правильного места в Созвездии. По деньгам было что-то вроде 5-6 тыс.

[i66]

Хочу удалить каты, порядок цен в, сервисах по выхлопу, слышал от 7 тыс., до 10 тыс.

если каты стоят только в приемной трубе, целесообразней заменить ее сразу на 3" без катов с воронкой, какие есть у nvidia и kakumei по цене будет то-же, по приходу- лучше, ну и новый даунпайп из нержавейки..


да, непонял, если атмо то не вариант, никто не делает

[Sadist]

да, непонял, если атмо то не вариант, никто не делает

На атмо каты удаляют.

[kroma]

Мне Влад вырезал в Созвездии, вполне бюджетно.

[Sadist]

Мне Влад вырезал в Созвездии, вполне бюджетно.

Все дороги ведут в Созвездие?

[sausage_roll]

Мне Влад вырезал в Созвездии, вполне бюджетно.

примерная стоимость?
а что вместо кат поставили?) трубу или пламягасители? почем лямбды?

[Boroda]

почем лямбды?

Нужна только проставка под лямбду!На атмо импрезе можно первый кат просто выбить ничего не разрезая,а вместо второго можно поставить пламягаситель(можно просто оставить пустую банку)!

[acepire]

Sadist, праздного любопытства псто: а с чего решил удалять каты?

[sausage_roll]

Sadist, праздного любопытства псто: а с чего решил удалять каты?

Тачка валить будет;D
Обычно таков короткий ответ желающих:)
Или что-то вроде: "двиглу дышать чтобы легче было)"

[sausage_roll]

Я бы вырезал, типа евро-4,5 душит))
Проверим, а про прогораемость банок не волнуюсь

[Mit]

Я бы вырезал, типа евро-4,5 душит))

Евро-4,5 в мозгах мотора, а не в катализаторе.

[Mit]

Каты имеет смысл удалять, если они спеклись.

[acepire]

Тачка валить будет;D
Обычно таков короткий ответ желающих:)
Или что-то вроде: "двиглу дышать чтобы легче было)"

Если кат был в порядке, то прибавки мощности более, чем порядка 2-3% ожидать не стоит.

Евро-4,5 в мозгах мотора, а не в катализаторе.

Кстати, норму евро-5 невозможно выполнить без использования системы прямого впрыска топлива. А это уже фундаментальный конструктив мотора, а не программа в мозгах. Применение ПВ обеспечивает возможность устойчивой работы мотора на очень бедных смесях (в режимах малых нагрузок, вестимо). Кстати, и каты у машин с ПВ более сложные и дорогие. Но это всё оффтоп.)

Каты имеет смысл удалять, если они спеклись.

+1!

Автору: если с катами всё в норме, то удалять их не стоит: прихода практически нет, а дерьмом дышать мы все в итоге будем.

[i66]

Если кат был в порядке, то прибавки мощности более, чем порядка 2-3% ожидать не стоит.

5 поников лучше чем 0

если с катами всё в норме, то удалять их не стоит: прихода практически нет, а дерьмом дышать мы все в итоге будем.

зелёная демагогия, удалять в любом случае, никакой пользы для авто в нем нет, только повыенная нагрузка на двигатель, соответственно расход, повышенная температура егт и т.д., а дерьмом мы будем дышать тем-же что и дышим, едим и пьем. Вся жизнь - дерьмо.
если пара кобыл не приход, то пара минут(жизни) - приход?
в «Капитанской дочке» есть притча об орле и вороне, концовка- ... ©чем триста лет питаться
падалью, лучше хоть раз в жизни напиться живой кровью.

п.с. нехочу никого обидеть, только высказал свое имхо

[Mit]

зелёная демагогия, удалять в любом случае, никакой пользы для авто в нем нет, только повыенная нагрузка на двигатель, соответственно расход, повышенная температура егт и т.д.

От ката греется в том числе и первая лямбда. Подогрева лямбды недостаточно. Уберете кат - лямбда будет врать со всеми вытекающими, например, -5 лошадями.
+5 лошадей (кстати, откуда) и -5 лошадей = 0 

[font=Verdana]а дерьмом мы будем дышать тем-же что и дышим, едим и пьем. Вся жизнь - дерьмо.
если пара кобыл не приход, то пара минут(жизни) - приход?[/font]

[font=Verdana]Глядя на эту тему, действительно, все бесполезно  [/font]

[font=Verdana]в «Капитанской дочке» есть притча об орле и вороне, концовка- ... ©чем триста лет питатьсяпадалью, лучше хоть раз в жизни напиться живой кровью.[/font]

[font=Verdana]Кто думает о последствиях, тот не герой  [/font]

[acepire]

5 поников лучше чем 0

Это при 100% нагрузке на двигатель. В режиме частичных нагрузок (читай=нормальная эксплуатация) "приход" стремится к 0.) Объективно измерялось. Даже что-то было в "Главной дороге".

зелёная демагогия

) В таком случае и отказ от тетраэтилсвинца в бензине - тоже фигня полнейшая...

притча об орле и вороне

+3% мощности - это, несомненно, гулянка-кровопитие))

[i66]

Это при 100% нагрузке на двигатель. В режиме частичных нагрузок (читай=нормальная эксплуатация) "приход" стремится к 0.) Объективно измерялось. Даже что-то было в "Главной дороге".

режим "нормальная эксплуатация" относительно Субару я вижу как раз в 100% нагрузке на ДВС,
а дешевые передачки как впрочем весь канал НТВ презираю и давно исключил из списка каналов в телевизоре

) В таком случае и отказ от тетраэтилсвинца в бензине - тоже фигня полнейшая...

абсолютно согласен, он вреден для двигателя

+3% мощности - это, несомненно, гулянка-кровопитие))

кем быть, орлом или вороном каждый решает сам, в природе нет "плохих" видов, это психология

нет никакой борьбы за экологию, все чистое зарабатывание бабла, я в этом участия не принимаю, и спонсировать не собираюсь, поэтому буду делать то, что лучше мне и моему авто, это не агитация, это просто альтернативное мнение
но в эко-вопросах меня никто не переубедит, разве что дед мороз

[idler]

Пару лет назад менял банку глушителя на Седова. Сделали хорошо. Задал вопрос парням про стоимость удаления моих трех катов, если чО. Посоветовали мне парни не удаление, а замену на неоригинал. Разница в стоимости хорошего пламегасителя и ката-аналога на тот момент была ~2 рубля. Кат-заменитель тогда стоил 6руб. По времени сказали 4-5 часов займет. Гарантию на свои железяки они дают.

[i66]

Пару лет назад менял банку глушителя на Седова. Сделали хорошо. Задал вопрос парням про стоимость удаления моих трех катов, если чО. Посоветовали мне парни не удаление, а замену на неоригинал. Разница в стоимости хорошего пламегасителя и ката-аналога на тот момент была ~2 рубля. Кат-заменитель тогда стоил 6руб. По времени сказали 4-5 часов займет. Гарантию на свои железяки они дают.

я их понимаю, оригинала у них по понятным причинам нет, а неоригинал как-то впаривать нужно да и выгоднее

[Архитектор]

Из опыта: неоригинальные катализаторы на субару частенько выкидывают P0420 и никакой проставкой (обманкой) мозг потом не обмануть. Если вам дорога экология - ставьте оригинал  . Если пофиг - удаляйте. Но только тогда, когда родные уже умерли, иначе потратите деньги зря. То, что суба без (исправных) катов валит - это миф. Турбомашины и поиск причины затупов, это, конечно же, отдельная история.

[Sadist]

Начну с того, что у меня АТМО.

Пробег 124 600 км., начался затуп на разгонах. Есть подозрение, что каты забиты.

Почему-то многие решили, что мне надо чтоб тачка валила, поэтому я решил вырезать каты.
Она у меня и так валит на свои 150 л.с.
Убрав забитые каты, я просто дам ей возможность легче выдыхать.

[Sadist]

Странно, почему-то на Субару клубе, на СТИ-клубе никогда не дают прямого ответа на вопрос.
Начинается обсуждение: зачем, почему, а оно тебе надо, да у тебя тачка атмо она и так не едет.

Почему просто не дать ответ:
сервис такой-то, там -то, стоимость такая то.
ВСЕ!

[Sanders]

Видимо для атмо субар надо делать отдельные форумы, на которые не пускать турбо-братьев, что бы они не чмырили и не говорили, что атмо не машина... У нас тоже СУБАРУ и мы тоже хотим ТЮНИНГА! =)


Самому тоже интересно про удаление катализатора. Тк тоже атмо и пробег 120к.


Без ката и с установленной обманкой нормально будет лямбда работать? И если говорят, что есть безкатализаторные прошивки от официалов, то есть ли такая на 08MY?

[Mit]

Форик 2.5 атмо америкос. Пробег за 300к. Стоит родной катализатор. В районе 260к пришлось поставить обманку (спасибо Созвездию) для второй лямбды, так как раз в пару неделей стала выскакивать ошибка недостаточной эффективности катализатора. Кат до сих пор стоит родной. Ошибки нет.  До 100 машина едет по ТТХ.
Надо вырезать кат и полечу! 

Почему просто не дать ответ:
сервис такой-то, там -то, стоимость такая то.
ВСЕ!

А поговорить? Цены выясняются в 5 минут посадкой за телефон.
Кат вырезал в 2006 году на бмв - заменил на пламегаситель, обошлось в 6 тыр.
Сервис нипомню
Не ощутил ничего, кроме потери 6 тыр


Я, лично, пытаюсь отговорить людей от точки зрения, что вырезание катов это тюнинг и машина полетит.

[Sanders]

А с точки зрения потребления бензина что то меняется после удаления катализатора?


ЗЫ: у меня по ТТХ 0-100 за 9,6. Пока что лучше чем за 10,2 не получилось =( Замеры на 95 бензине по бортовому компу через программу torque. На 98 как-то даже хуже едет..

[i66]

Странно, почему-то на Субару клубе, на СТИ-клубе никогда не дают прямого ответа на вопрос.
Начинается обсуждение: зачем, почему, а оно тебе надо, да у тебя тачка атмо она и так не едет.
Почему просто не дать ответ:
сервис такой-то, там -то, стоимость такая то.
ВСЕ!

просто на атмосферники нет готовых решении в виде даунпайпа, как на турбо, тут просто - снял-поставил, а значит нужны какие-то телодвижения более колхозные, если тупо выбить каты из стоковой трубы, то могут появиться неприятные дребезжащие звуки, к тому-же  это ускорит кончину и без того уже уставшего катбека.
С другой стороны, если резать то места сварки будут требовать ежегодного(почти) весеннего ремонта, с аргоном и нержавейкой нет смысла заморачиваться по неадекватности цены.
Короче - готового решения нет, я в свое время на 253еж колхозил как раз на Лабораторном, результатом был не доволен. Делали прямой выхлоп на 2,5". В итоге слишком громкий дребезжащий звук, стрельба на сбросе газа, переодические доварки, прогорающие прокладки, и это с тремя резонаторами-пламягасителями!

[i66]

А с точки зрения потребления бензина что то меняется после удаления катализатора?
ЗЫ: у меня по ТТХ 0-100 за 9,6. Пока что лучше чем за 10,2 не получилось =( Замеры на 95 бензине по бортовому компу через программу torque. На 98 как-то даже хуже едет..

все меняется и приход и расход, но незначительно, взлетать не начинает и бензин не вырабатвает

[Sadist]

просто на атмосферники нет готовых решении в виде даунпайпа, как на турбо, тут просто - снял-поставил, а значит нужны какие-то телодвижения более колхозные, если тупо выбить каты из стоковой трубы, то могут появиться неприятные дребезжащие звуки, к тому-же  это ускорит кончину и без того уже уставшего катбека.
С другой стороны, если резать то места сварки будут требовать ежегодного(почти) весеннего ремонта, с аргоном и нержавейкой нет смысла заморачиваться по неадекватности цены.
Короче - готового решения нет, я в свое время на 253еж колхозил как раз на Лабораторном, результатом был не доволен. Делали прямой выхлоп на 2,5". В итоге слишком громкий дребезжащий звук, стрельба на сбросе газа, переодические доварки, прогорающие прокладки, и это с тремя резонаторами-пламягасителями!

Вот это развернутый ответ.
Спасибо.

Значит самый оптимальный выход это замена забившегося ката на новый?