Датчик уровня топлива

[AlexK-SPb]

Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает ...
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости?   

[lumumba]

Год какой?
Система такая?

[align=left][/align][align=left]1  —  От другой камеры
2  —  Редукционный клапан
3  —  Магнит
4  —  Ротор
5  —  Контрольный клапан
6  —  Якорь
7  —  Корпус насоса
8  —  Вход
9  —  Эжекторный насос[/align][align=left]10  —  Датчик расхода топлива
11  —  Датчик температуры топлива
(датчик крит. уровня топлива)
12  —  Выход
13  —  Вход
14  —  Корпус
15  —  Канавка
16  —  Топливный канал
17  —  Ротор[/align]

[Sawd]

На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

[lumumba]

Стрелка медленно поднимется после заправки

С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км...
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

[Piligrim]

lumumba,  малость не от туда выкусил. 

надыть отсюда выкусывать [WIRING SYSTEM SECTION]

AlexK-SPb, при демонтаже момтаже точно повреждений не произвели? Ибо "вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.

А так смотрим в схему:
и проверяем цепи.

[lumumba]

...Написано: либо fuel meter либо sensor
Либо датчик, либо стрелка

[lumumba]

Piligrim,  2 датчика - это как? Один ДО половины второй ПОСЛЕ?
Если так, то, теоретически, если поменять "направление" работы того, что показывает ПОСЛЕ половины (до полного), то будут похожие показания.

Но что-то мне подсказывает, что один датчик - обычный, плавающий, второй на лампочку - типа "микрик".

[Piligrim]

у ОФФициалов всегда так = меняем узлами ибо не париться.

под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU

[Piligrim]

    Отец! А как же суперсубаровская симметричность? 
есть три попытки, а я скажу очевидную вещь субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы.
Причем ты сам показал картинку с "эжекторным насосом"  а для чего он?   

[lumumba]

Main sensor - это механический с "реостатом" а Sub sensor - это электрохимический, на лампочку
Повреждение реостата?

[Piligrim]

оба датчика = "механический с "реостатотом""  по схеме же видно.
спецом сделал "рафинад" из сервис мануала Forester2005MY под эту тему, чтоб по картинкам не мельчить
качайте + изучайте
[smg id=305 type=av]

Повреждение реостата?

возможно и это нужно вживую идти по цепям. И смотреть.

[Piligrim]

На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

Я точно знаю, что когда стрелка смотрит на серединную линию буквы "Е" у меня в баке осталось ~ 18-20л.
Лампочка мыргает ~ 8л  загорелась полностью ~ 5л.

[кЫся]

у меня загорается иду заливать:)

[Piligrim]

у меня загорается иду заливать:)

лучше так не практиковать.
А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", давы связать воду и сжечь.
Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке.

[Piligrim]

[font=arial]Вопрос.:[/font][font=arial]AlexK-SPb[/font]
[font=arial]…Как работает схема с двумя датчиками уровня топлива?
При заправке "до полного" датчик показывает чуть выше половины, да и то реагирует не сразу.
Проеду км 50 стрелка поднимается, потом долго не меняется (км 100-150) и резко падает ...
При осмотре самих датчиков никаких замечаний - ход легкий, прозваниваются
Может в схеме какие тонкости?....

Ответ.
sawd
На всех японцах так ,примерно. Стрелка медленно поднимется после заправки, при расходе до 1/2 бака опускается оч. медленно, потом быстрее. Думаю, что по датчику, когда полбака показывает, по факту 1/3 осталась

lumumba
С пустого до полного - 2 минуты, но не 50 км...
Потом 50 км стоит на месте и медленно падает
После половины - быстрее
Форестер 2002

Piligrim
Я точно знаю, что когда стрелка смотрит на серединную линию буквы "Е" у меня в баке осталось ~ 18-20л.
Лампочка мыргает ~ 8л  загорелась полностью ~ 5л.
атмо Форестер 1998MY

Cкажу очевидную вещь, - субаровский бак "перекинут" через кардан и редуктор как через осла баулы. Поэтому применяется система указателя топлива с двумя датчиками. [smg id=332]
Устроены они довольно просто, обычные реостаты. Фото. [smg id=333]
Здесь фото сборки полностью. Сам насос с фильтр пакетом демонтирован и лежит отдельно. [smg id=334]

Note. -  эжекторный насос простейшая конструкция, но очень важен для стандартного субарика с его полубаками. Это устройство работает от малой части потока топлива возвращающегося в бак, создаваемого основным электронасосом, захватывает топливо из магистрали левого полубака и закачивает в правый. [smg id=341]
Раллисты, вместо него устанавливают простой электрический, дабы основной бензонасос авто всегда был погружен в топливо. И не зависел от эволюций машины по допу с правыми поворотами в которых топливо так любит всё перескочить в левый полубак, при этом осушив бензонасос.

Вода в баке, а потом и везде в топливной системе – очень и очень плохо.
[smg id=336]
[smg id=335]
"А по зиме и весне/осени лучше вообще держать бак полным. Дабы небыло возможности выпадать росе на стенках бака и пытаться "грызть ржой"
Перед зимой всегда полезно дать машинке пропустить "поллитру чистого спирта на пустой бак", дабы связать воду и сжечь. Ес-но поллитра в бак сразу перед основной заправкой на бензоколонке."

Возвращаясь к основной теме неправильной работы указателя топлива.
Нужно проверять значение напряжения
[smg id=337]
"под правым задом заднего пассажира лежит разъем R57
3 пин земля на двигателе
2 пин пошел в косу и потерялся к приборке и ECU"
Выяснить в чем дело: короткое замыкание на "массу", обрыв, или в связи с плохим состоянием контактов по цепям повышенное сопротивление.

В помощь вам, обратитесь к выдержке из SM. Там схемы и пояснения.
[smg id=305 type=av]
Размер файла  198 KB



Автор статьи:
Piligrim 
в миру Алексей Кушигин
22/11/2009г.[/font]

[Piligrim]

Дополнения? Исправления?
Заносить в FAQ?

[Архитектор]

Заноси, если что - там поправим.

[Sawd]

Ни прибавить, ни убавить.

[Piligrim]

Осталось дождаться топикстартера. Пригодилось или нет. А потом и определим.
А то желание помогать существует  только  когда действительно нужно человеку.
Ауу. Автоор!

[serp]

"вылезать и залезать" в бак эти сборки не очень любят. Их особо поворачивать следует, дабы не повредить сам датчик и поводок с поплавком.

подскажите как особо?

[Piligrim]

Боком!
Не, серьезно, именно потребуется аккуратно поворачивать .
Словами не пояснишь. Будешь делать сам - ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ, чистота и аккуратность.

[dmi3o]

Я точно знаю, что когда стрелка смотрит на серединную линию буквы "Е" у меня в баке осталось ~ 18-20л.
Лампочка мыргает ~ 8л  загорелась полностью ~ 5л.

А я всегда точно (!) знаю сколько в баке (и ещё - много чего). Не рекламы для, но помощи страждущим ради...  http://multi-set.ru/
Штука "реальная", пользую уже почти 4 года. Более того скажу, что из всех гаджетов, установленных в машине, этот - самый полезный.