(основан в 2004г.)
LesnikXT писал(а):Читаю сервис мануал, и вот вопрос в таблице наткнулся на строку компрессия, на 2,5 атмо компрессия 10,0+-0,2 а на турбо 8,0+-0,2 это очепятка или так и есть?
Power писал(а):Нет, не опечатка.
Если в общем, то турбодвигатель "разжат" по сравнению с атмосферным двигателем, т.к. турбина нагнетает избыточное давоение.
Donorparts писал(а):Только степень сжатия и компрессия это разные вещи
Power писал(а):Тогда в стоке степень сжатия должна быть 8,4.
Donorparts писал(а):Только степень сжатия и компрессия это разные вещи
Keeper писал(а):это типичная болезнь субару мотора. маслоприемник трескается и потом снова капиталка движка повезло что заметил
. Да , есть , первый вариант перейти на поддон от 2.0 мотора и масло приемник старого поколения , второй это купить тюремный масло приемник morosso или killerbeeLesnikXT писал(а):А есть какие-то варианты решения этой проблемы что бы в дальнейшем не повторялось?
Donorparts писал(а):. Да , есть , первый вариант перейти на поддон от 2.0 мотора и масло приемник старого поколения , второй это купить тюремный масло приемник morosso или killerbee
LesnikXT писал(а):Вчера залил все жидкости и запустил мотор, мотор завелся с пол оборота и после прогрева работал тихо и отностительно ровно,
LesnikXT писал(а):как я и ожидал что вылезет ошибка так и случилось код ошибки считал P1091 Tumble generator valve #1 (RH) malfunction (stuck close), сброс не помогает, как проще решить эту проблему?
Mit писал(а):Как живой
Поздравляю!
А сами-то заслонки выдраны? Выдрать заслонки и отключить ошибку в мозгах! Отключить ошибку в мозгах, наверное, смогу помочь!
LesnikXT писал(а):Нет заслонки на месте, до этого ошибки не было, что проще сделать?
LesnikXT писал(а):Как и сколько это будет стоить?
Это же субару-клуб! Абсолютно безвозмездно! 
Mit писал(а):Ты так написал "как я и ожидал - вылезла ошибка", я и подумал, что ты заслонки удалил. Их просто тюнингаторы обычно удаляют. Просто ошибку наверное нехорошо прибивать при невырезанных заслонках. Как минимум, нужно убедиться, что они открыты и снять с них коннекторы (надеюсь они самопроизвольно после этого не закроются). Лучше удалить эти заслонки. Они на этапе холодного пуска и прогрева обеспечивают лучшую перемешиваемость топлива с воздухом, все остальное время мешаются в коллекторе.
Я нахожусь на Озерках... Ну или можно в городе где пересечься при оказии, периодически катаюсь везде
LesnikXT писал(а):В принципе хотел бы решить проблему по быстрее, не люблю я вид джеки чана на пробирке, реально ли решить этот вопрос деликатным способом?
Ну или скажи где находишься точно - буду ехать мимо - зарулю - хз когда! 
Архитектор писал(а):LesnikXT, я свой мотор когда капиталил, левый датчик TGV просто так помер, никто его не бил. Просто поменял на другой. Шиться без удаления заслонок опасно. А вдруг заклинит в закрытом состоянии? Справа менять датчик сложнее - там турбина. Но можно, нужны руки пианиста.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
