Странное поведение Импрезы

[DiaVol]

Всем доброго времени суток!
Ситуация такова.
Дано - Импреза ГЦ 1.6 4вд седан 1997 г.
Периодически странным и непонятным образом загорается чек. На холодную, прогревается - гаснет. Потом на горячую при стоянии в пробках, выезжаешь на прямую - гаснет в 90% случаев, в 10% не гаснет. И самое странное - иногда при движении при максимально вывернутом руле.
При загорании чека изменений в работа двигателя не замечается, работает ровно, не трясет, не колбасит. Единственно смущает расход при горящем чеке - 17 литров в городе. При не горящем - литров 12. По трассе не горит (ест литров 8-9).
Дроссель промыт, все фильтра новые.
Грешил на лябду - поменял сегодня, симптомы не ушли. Такая же хрень.
Разъема ОБД нет, не опросить. Разъемов для самодиагностики тоже не нашел (может плохо искал)..
В общем вот такая ерунда.
Гуру - жду Ваших советов и идей.

[Архитектор]

искать разъемы самодиагностики, полюбому.

[DiaVol]

Есть вариант торжественно с ней расстаться... Но нравится она мне, сроднились уже...

[Sawd]

Торжественно - это как?

[Boroda]

Надо искать разъёмы,они там должны быть.Под торпедо со стороны водителя,ближе к блоку предохранителей.Процедура диагностики прописана на форуме.Поиск в помощь.

[jt32]

Разъёмы лучше поискать, я про свою тоже думал, что их нет (т.к. вообще не горела лампа джекичана, впоследствии выяснилось, что она перегорела думал - срезал их что ли кто-то из прежних хозяев для продажи), но одним солнечным и уже осенним днём я таки нашёл эти разъёмы. В общем надо снять эту нижнюю пласмассину, прикрывающую низ торпеды, лечь спиной на порог и заглянуть туда в сторону приборки (если на улице, то люди возможно удивляются и крутят где нибудь пальцем, но пофиг). Там они где-то (у меня) выше рулевого вала аж проходят и при этом они по факту крупнее, чем я себе их представлял, кстати говоря. Именно два чёрных и два зелёных, плюс кажется жёлтая фишка на 9 контактов. Чтобы их замкнуть пришлось засунуть одну руку туда, согнуть её в локте, наполовину вылезти, засунуть вторую руку, вылезать в обратном порядке. После первого раза залезать туда больше не хотелось, но после второго раза забираться  стало получаться как-то проще (это видимо ECU обучился и подстроил геометрию машины под "новые условия работы" в моём лице под торпедой). Лазить там конечно лучше когда светло, при открытой двери никакого фонаря не потребовалось, видно и так. Если есть возможность подержать разъёмы в замкнутом состоянии, не защёлкивая их, пока кто-то включит зажигание и посчитает (а лучше заснимет на видео) вспышки, то рекомендации так и сделать, т.к. у меня основная проблема после считывания кодов была - разомкнуть их, скорее всего их кто-то до меня примотал так неудачно к рулевому валу или ещё куда вверху, но размыкать было неудобно, хотя разъёмы нормально сделаны, если бы в руках их перед собой держать - разомкнуть проще чем открыть коробку с CD.
Если периодически загорается и гаснет, а допустим по проводке всё у Вас в порядке,  - это не лямбда ли?
Но лучше найти разъёмы  , нам нужны чёрные.

[Piligrim]

Снять / отмыть и посмотреть на датчик детонации и его проводку/разъем

[DiaVol]

Снять / отмыть и посмотреть на датчик детонации и его проводку/разъем

А как его мыть, точнее чем?

[Архитектор]

Главное, чтоб на нем трещин по корпусу не было. Мыть все равно чем.

[DiaVol]

Главное, чтоб на нем трещин по корпусу не было. Мыть все равно чем.

Спасибо! Вечером попробую!

[DiaVol]

Корпус датчика детонации треснутый оказался.... Значит под замену. Посмотрим, исправит ли ситуацию

[Piligrim]

   

[DiaVol]

Поменял датчик. Чек пропал.
Пилигрим - респект и уважение, в прочем как обычно!