(основан в 2004г.)
S-Turbo писал(а):Модули встают на штатную оптическую ось на родную раму, и, соответственно, какая либо юстировка не требуется - коррекция работает штатным образом.
S-Turbo писал(а):В идеале замене подлежат как модули, так и стёкла.
Вариант - полировка + бронирование, но это не панацея, почему - далее..
Т.е. б/у модулей в хорошем состоянии найти нереально ввиду весьма малого срока жизни их отражателей. При том что Който выпускает прекрасные аналогичные модули, только в более качественном исполнении. Например вот эти так называемые "който Ж"(от Инфинити Gx35) поставленные мной себе 5 лет назад уже б/ушными до сих пор живы и продолжают работать уже в других фарах Кстати они практически идентичны тем, что стоят в рестайле В13. Вот только отражатель в рестайле г-но, а держатель линзы часть общей с дальним рамы.
Фотки он статьи ТУТ лежат.S-Turbo писал(а):hopper, по порядку:
СТЁКЛА
- Полировать можно, НО - изначально поликарбонат покрыт керамическим лаком, при полировке он слазит, а без него пластик катастрофически подвержен абразивному износу, т.е. полировать придётся весьма часто
Skotnikov писал(а):Вопрос знатокам не касаемо света в фарах.
На б13 рестайл есть только които ( что за Европу, что за Японию, цена за комплект кусается, как за новые так и за б/у) и Америка depo. Читал , что между Европой/Японией и Пмерикой разница не только в отражателях и корректоре, а еще и в самих креплениях фар. Но сам лично видел европейскую машину с американскими фарами. Переделка или как?
joejack писал(а):а двухкомпонентный лак для фар пробовали? я на одном авто после полировки покрыл фары лаком и вот уже 3ий год полет отличный
Зачастую лак отслаивался при тех же условиях, что и в успешных случаях. Короче 100% повторяемости положительного результата добиться не удавалось. А играть в русскую рулетку с чужими фарами - овчинка выделки не стоит. Да и лак и прочие компоненты также не дёшевы, плюс нужны соответствующие условия.Skotnikov писал(а):На б13 рестайл есть только които ( что за Европу, что за Японию, цена за комплект кусается, как за новые так и за б/у) и Америка depo. Читал , что между Европой/Японией и Пмерикой разница не только в отражателях и корректоре, а еще и в самих креплениях фар. Но сам лично видел европейскую машину с американскими фарами. Переделка или как?
joejack писал(а):когда то так же как у вас на фото линзы в легась запиливал, ну и намучался же. они по длине не влезали.
приходится крышку дорабатывать и надставлять резиновым колпаком.Skotnikov писал(а): сам лично видел европейскую машину с американскими фарами. Переделка или как?
. Так что Вы правы, раз уж заморачиваться, то с качественными комплектующими. Написал вопрос про цены в личку. В таком случае рестайловый В13 и много других авто (оригинально биксенон + дальний галоген) надо запрещать!!! 
А зело важная составляющая.Dmitriy Krehovetsky писал(а):Тоже думал ремонтировать, у меня аут дорестаил. Ценник назвали 45: замена линз, установка ксенона, бронирование фар+ переклейка стекл с новой фары (оплачивается дополнительно). Желание что-то делать отпало. Думаю из Владивостока заказать, смущает только то, что там все от праворуких, у меня европейца. Но цена вопроса 17000 за две фары. Пока что думаю. Стоит ли оно того.
Skotnikov писал(а):За 17.000 пара рестайла из Владивостока это или обман или мертвые фары.
Минимум 16.000 штука в отличном состоянии , и это без омывателя.
С омывателем покупали за 26.000 штука.
Может стоить купить новый корпус в кэроле ? Что то около 25.000 за новый рестайловый корпус.
Праворульных фар боятся не надо.
Переделываются в леворульные дорестайлинг около 30 минут на фару, рестайлинг 5 минут
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
