1.5-скролл на SH

[Toxa]

Не помешает это точно

Всё начинает указывать на то, что на Ыдишнах он уже есть и поэтому его нужно заменить на STI'шный

[Toxa]

[font=verdana]Начну логи выкладывать Как всегда с моего реального опыта, никаких теорий  [/font]
[font=verdana]Вот моя машина в стоке - SG9 АКПП на td04l все сток, кроме выбитого ката и прошивки.[/font]
[font=verdana]Прошивка Жени без фанатизма [/font]
[font=verdana]Буст 1 бар, пиковый расход воздуха 215~220 г/сек.[/font]
[font=verdana]Разгон 0-100 ~6.2 сек, буст с 2500rpm начинается, на 3000rpm ~1.6bar.[/font]

Слууушай, 1.6 бар - это разве без фанатизма? Мне говорили, что на сток моторе безопасно 1.1-1.2, край - 1.5. А иначе будет ой Всё не так?

[Mit]

Слууушай, 1.6 бар - это разве без фанатизма? Мне говорили, что на сток моторе безопасно 1.1-1.2, край - 1.5. А иначе будет ой Всё не так?

Это MAP - абсолютное давление. Ты говоришь об избытке. Вычти из 1.6 атмосферное и получишь 0.6 избытка. Так не много?    Просто в коллекторе стоит датчик MAP - то есть абсолютного давления и мне им проще оперировать...
ЗЫ: А про теплообменник, почему ты не хочешь позвонить в сервис, где планируешь ставить коллектор с аппайпом - они по идее должны ответить на твой вопрос? 

[Toxa]

Завтра еду в сервис, где мне выкатят подробный список того, что необходимо помимо аппайпа и коллектора! 

[Piligrim]

тред по АКПП и 1.6 бара отделен в отдельную тему http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=5

[Donorparts]

Завтра еду в сервис, где мне выкатят подробный список того, что необходимо помимо аппайпа и коллектора! 

1. Теплообменник с 205-207 мотра + болт трубка
2. Прокладки коллектора и турбины
3. Возможно трубка теплообменника ( мы дорабатываем )
4. Термолента для аппайпа
5. Гайка под лямду ( установка в даунпайп ) перенос
6. Возможно какие то мелочи виде гаек и болтов )

[Toxa]

Итак, дело внезапно разрешилось!


Для S-Edition'а замена теплообменника НЕ нужна. Он там стоит штатно и ровно тот, что нужен!


Mit, сорри, снять логи _до_ не вышло Вся эта мутка так резко и внезапно завертелась, вообще не было шанса успеть куда-то заехать и снять логи. Правда, у меня есть недавнее видео с разгоном 0-100. Если сейчас заснять такое же и наложить, разницу я думаю можно увидеть
Я ещё машину не обкатывал, не ясно как это всё повлияло на 0-100. Мы со Стасом наматывали круги и подкручивали вариант "едем 60, 1500-2000 оборотов, несильно жмём тапку для опережения соседа по потоку" - вот в этом случае поведение авто реально изменилось

[i66]

Для S-Edition'а замена теплообменника НЕ нужна. Он там стоит штатно и ровно тот, что нужен!

пока не торопись с выводами, при установке коллектора и теплообменника нужно учитывать возможность поставить проставку с термостатом для маслокулера, что-б все это встало правильно включая фитинги с нужным углом. Основной проблемой при этом как правило становиться теплообменник.
Маслокулер - опция не рекомендованная, а обязательная.

[Mit]

Mit, сорри, снять логи _до_ не вышло Вся эта мутка так резко и внезапно завертелась, вообще не было шанса успеть куда-то заехать и снять логи.

Да ладно, хоть может результат увидим Хотя конечно без "до" это ни о чем Верю, что прошитый s-edition едет лучше, чем не прошитый

[Toxa]

пока не торопись с выводами, при установке коллектора и теплообменника нужно учитывать возможность поставить проставку с термостатом для маслокулера, что-б все это встало правильно включая фитинги с нужным углом. Основной проблемой при этом как правило становиться теплообменник.
Маслокулер - опция не рекомендованная, а обязательная.

Маслокулер для ДВС? Сначала, подозреваю, кулер в коробас нужен. По проблеме за раз, как говорил великий Марк Уотни

[Toxa]

Да ладно, хоть может результат увидим Хотя конечно без "до" это ни о чем Верю, что прошитый s-edition едет лучше, чем не прошитый

Там просто внезапно все по отпускам начали разъезжаться, время сжалось и пришлось по-быстрому принимать решения Но Стас сказал, что приход от 1.5-скролла ты в логах бы и не увидел. Просто передаю его слова, что вы оба имели под этим всем ввиду - не знаю

[Mit]

Но Стас сказал, что приход от 1.5-скролла ты в логах бы и не увидел. Просто передаю его слова, что вы оба имели под этим всем ввиду - не знаю

Вроде обещают спулл минимум на 200 оборотов раньше, сложно это не увидеть ))
Ладно, мы потом как минимум хотя бы с нашими логами сможем сравнить.
С Игорем i66 у нас примерно одинаково все получается +-3 копейки...

[Toxa]

30го уже буду в Питере

[Toxa]

Погонял вчера с dynolicious на айфоне, не супер точно конечно.


1 - Старый замер, конец марта 2015, летняя резина:
0-20 - 1.26
0-40 - 2.13
0-60 - 3.01
0-80 - 4.32
0-100 - 5.73


2 - До полутораскролла, ноябрь, шипы, около +5 думаю, sport:
0-20 - 1.31
0-40 - 2.26
0-60 - 3.22
0-80 - 4.73
0-100 - 6.36


[font=verdana]3 - Вчера, ноябрь, шипы, за бортом -1, sport:[/font]
0-20 - 1.15
0-40 - 2.02
0-60 - 2.99
0-80 - 4.51
0-100 - 6.19


Т.е. если сравнивать до и после - прирост огонь, особенно заметны изменения на 1й передаче, до 40 км\ч, т.е. низ-середина.
Не понимаю, почему за лето машина потеряла в динамике пол секунды, что в ней такого сломалось :-( Но даже если сравнивать с "хорошими" показателями - после перехода на полутораскролл динамика 0-60 всё-равно стала злее. А к 60 и после снова какой-то не айс. Как раз в этом районе идёт переключение на 2ю передачу, вроде как.


Тут на другом форуме высказали мысль, что может влиять спорт режим - он медленнее переключает. Сегодня замерюсь на драйве. Плюс, после замены масла в АКПП коробку пока не переобучил.


Но вообще, приход от 1.5 скролла однозначно есть, а вот с моей тачкой что-то не то, похоже.

[i66]

Тут на другом форуме высказали мысль, что может влиять спорт режим - он медленнее переключает.

это где такие теоретики сидят... есть одно предположение - где, и даже кто... интересно ошибаюсь или нет)))

[Toxa]

это где такие теоретики сидят... есть одно предположение - где, и даже кто... интересно ошибаюсь или нет)))

При такой поставновке вопроса, не буду выдавать Стаса )

Давайте другую проблему решать! Что делать! Неедет! =))

[Power]

Не хватает низов и не едет?


V8 - наше всё!!!

[Sawd]

V8 bi-turbo

[Power]

V8 bi-turbo

Grand Cherokee SRT безо всяких турбин (и по два клапана на цилиндр) валит так, что мама не горюй!!!

А турбо-мотор будет разжат и низы пропадут.

[Toxa]

А кто знает, на 5АТ, на какой скорости примерно кончается 1я и 2я передачи?

[19Alex60]

А кто знает, на 5АТ, на какой скорости примерно кончается 1я и 2я передачи?

Коробасы , воде как адаптивные , так что (по опыту ) по-разному , но 2-я практически сразу 10-20 км/ч.
)

[Kolbasov]

но 2-я практически сразу 10-20 км/ч

Я думаю, имеется ввиду при газе в пол.

[acepire]

и по два клапана на цилиндр

Это типичная "низовая" конструкция. Ясно, что валит. А на верхах зато - пусто.

[Toxa]

Я думаю, имеется ввиду при газе в пол.

Сразу видно субариста )

[Toxa]

Покатался на авто, такое ощущение что 2я кончается как раз в районе 100-105 по спидометру и с учётом зимней резины, при разгоне до 100 тачка может успевать переключиться на 3ю и тем самым портить время. Но может быть это и самообман =))


По-любому, с 1 на 2 переход происходит километрах на 50 и это может вполне объяснять, почему до 40 кмч 1.5скролльная версия валит быстрее, а к 60 - выравнивается всё. Я положил коробас? 

[Mit]

Toxa, на 4-ке 1-2 в районе 60 км/ч, 2-3 в районе 115 км/ч переключается.
Может у тебя просто лето и зима колеса разного диаметра / с разным давлением были?
При случае надо будет все-таки логи-то снять - посмотреть на твои 6 сек до 100
Мне казалось, что бегемот (SH) должен бы помедленнее SG ехать. Хотя конечно ы-эдишн (турбина хорошая, коробка 5-ка)...

[i66]

для меня всегда было загадкой особенность некоторых юзеров, читать мануал только после того как вещь сломана...
вообще, читателей немного, в основном писатели )))))
и да, картинка из мануала 4акпп

[Toxa]

Toxa, на 4-ке 1-2 в районе 60 км/ч, 2-3 в районе 115 км/ч переключается.
Может у тебя просто лето и зима колеса разного диаметра / с разным давлением были?
При случае надо будет все-таки логи-то снять - посмотреть на твои 6 сек до 100
Мне казалось, что бегемот (SH) должен бы помедленнее SG ехать. Хотя конечно ы-эдишн (турбина хорошая, коробка 5-ка)...

Да не, диаметр и размерность одинаковые. Давление может быть вполне.
В стоке SH на автомате по-моему, по официальным ттх, вровень с SG - 7.7. А вот мех отличается кардинально - 6 против 7.5. Интересно, почему, кстати.

На следующей неделе предлагаю зарубиться Посмотрим-посмотрим, кто тут бегемот )

[Toxa]

для меня всегда было загадкой особенность некоторых юзеров, читать мануал только после того как вещь сломана...
вообще, читателей немного, в основном писатели )))))
и да, картинка из мануала 4акпп

Был бы мануал под рукой - посмотрел бы конечно. Чего сразу

[Mit]

i66, уточни для какого редуктора картинка? У тебя по логам тоже на 55~60 и 110~115 переключает Это кстати не предельная скорость, если на спорт-шифте ехать, можно и быстрее разогнаться, ИМХО (в отсечку упирался, но скорость при этом не засекал)