(основан в 2004г.)
Петроff писал(а):Судя по прогнозам наших синоптиков, льда у Вас не будет.
Петроff писал(а):Судя по прогнозам наших синоптиков, льда у Вас не будет.
Раллист писал(а):а так если отличие Илоновского курса от цввм нету - то почему вы предлагаете выбрать цввм?
Раллист писал(а):без спутника могут пиздеть че угодно, особенно если учесть их процент сбываемости......
Петроff писал(а):Дешевле просто. У Илоны можно спросить-где она обучалась.
Раллист писал(а): подход цввм мне не понравился. может конечно за 5 лет что то сменилось....
Петроff писал(а): (не учился, а со сторны смотрел)
Петроff писал(а):Процитирую вас же:
- огласите ваши успехи, где ездили, что выигрывали и т.д.
Раллист писал(а):простите, я всего лишь фотографа ( лучший раллийный фотограф на протяжении трех лет по мнению трех разных сайтов)
Spyro писал(а):
Видео кроме красивых пейзажей не о чём!
... в обычной жизни такого не получается делать ... (с)
Петроff писал(а):пока вы лично не проедете хотя бы один километр боевой в руле, эти слова будут БАЛОБОЛЬСТВОМ!
Spyro писал(а):Войти боком в поворот любой может - главное по нужной траектории из него выйти. Чего в данной нарезке нет.
Spyro писал(а):Можете закидать Меня помидорами!
ИМХО
Видео кроме красивых пейзажей не о чём!
Войти боком в поворот любой может - главное по нужной траектории из него выйти. Чего в данной нарезке нет.
У Андрея АРТ, Теплова.А.,занятиях Subaru.spb( к сожалению не присутствовал)
ни чём не хуже зато было ощутимо дешевле.
турЫст писал(а):О!, ДимЪ, Пивет -100лет не виделись !
.
.
Spyro писал(а):P.S. Я ж некого не хаю, просто жалею что мы живём в стране где невозможно за разумные деньги покататься в своё удовольствие (и не только на авто)
DeNskyline писал(а):затычные траектории, имитация сноса и работа на зацеп
Максимус писал(а): работа на так называемый "зацеп" эффективна
#МишаНина писал(а):Потому как это реально работает. А на льду это прекрасно чуствуется
Осмелюсь предположить - работает на любых, на которых в принципе возможно сцепление. Времени потребуется меньше, чем в случае реакции "пассажира" - завернуть до упора и плужить вперед в неизвестность, ожидая реакции автомобиля, или как вы и сами правильно эту реакцию описали:Максимус писал(а):Реально работает на каких скоростях? Сколько времени требуется для восстановления сцепления передних колес при возникновении сноса передней оси?
Ради чистоты эксперимента можно попробовать обе техники на скользяке, уверен что разница будет сопоставима с результатами сравнительных тестов тормозных техник: с АБС (с работой на зацеп) \|/|\ без АБС = заблокировали (техника "пассажир") \|/|\ на грани срыва (это когда ты асс)Максимус писал(а):отпустить "газ" и руль не маслать туда-сюда-обратно, а набраться смелости и просто ждать
это ж только от вас зависитМаксимус писал(а):сколько движений на рулевом колесе вы успеваете сделать?
DeNskyline писал(а):Если нормально походить на скоростную рулежку на тренажере, моментально руль вращать начинаешь , поэтому время требуется мизерное , при этом траектория движения как раз не меняется,
DeNskyline писал(а): а еще я бы хотел увидеть человека который во время сноса, на голом льду покажет экстремальное торможение
ну, это касательно сноса на дороге общего пользования. Не дожидаясь, когда машину развернёт поперек дороги, или начнётся "маятниковый" занос. Натренировать "чуйку пятой точки" - тоже, согласитесь, важно. А если человек в самом начале заноса влупит в тиски - получится практически неуправляемый болид, потихоньку замедляющийся, но идущий в кювет.... Максимус писал(а):Контраварийная подготовка учит водителя бороться с возникшей ситуацией, а никак не прогнозу.
Естественно лучше не попадать в неё, чем бороться
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
