SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Посоветуйте что будет лучше и целисообразнее по деньгам и результату.
Subaru Forester SF5 (Двигатель: EJ20J(2000CC EMPI SOHC NA) 98г.в.
МКПП

Летом хочу поставить Форя в гараж и по тихоньку занятся улучшением,
Хочу чтоб зимой рулился как надо!
Сейчас не устраивает
1. валкая штатная подвеска, в поворотах крены на ямках пробои. Какие пружины и аморты взять? Клиренс занижать не надо.
2. не едит до 4000, очень вяло... Как взбодрить Мотор не меняя на другой?
3. штатная кулиса переключения передать не устраивает своими большими ходами. Существуют короткоходы?
4. как сделать что бу бу бу на выхлопе был, если это возможно на атмо моторе?
5. что можно сделать чтоб полный привод включался не когда ему вздумается а когда мне это надо?

- бюджет по каждому из пунктов?
- по п.1 - только бюджет решает, варианты есть
- по п.2 - почти никак, очень мал будет приход. ИМХО не стоит вложенных затрат
- по п.3 - вот это влегкую, СТИ-клуб мониторить, от ГЦ кулису искать
- по п.4 - не сложно, но замена катбэка ради звука - дорогой мод, только если сильно б/у
- по п. 5 - только блокировки, очень небюджетно

TabletGuru писал(а):- бюджет по каждому из пунктов?
- по п.1 - только бюджет решает, варианты есть
- по п.2 - почти никак, очень мал будет приход. ИМХО не стоит вложенных затрат
- по п.3 - вот это влегкую, СТИ-клуб мониторить, от ГЦ кулису искать
- по п.4 - не сложно, но замена катбэка ради звука - дорогой мод, только если сильно б/у
- по п. 5 - только блокировки, очень небюджетно

п.1 - видел тейны под ребилд продаю стоит вписыватся? какие варианты есть?
п.2 - закрыли вопрос.
п.3 - можно более точную инфу? от чего кулису?
п.4 - дорого это на сколько? 10 - 20 или больше? мод ради звука оправдан
п.5 - блокировка отчего? разборки рулят главное знать что искать!?

1 - тейны, говорят вечные, но я не катал. Думаю, смысл есть.
3 - короткоходная кулиса от импрезы GC 98-01.
4 - китай или б/у за 15 вполне реально. Нужен именно катбэк, средняя часть с резонатором + банка, одна банка только грохот даст и вкусного звука не получится. Ну и каты убирать, думается.
5 - искать дифференциалы межколесные типа суретрак штатные от СТИ-форестеров SF - но это вещь очень редкая, тем более передний. А все тюнячьи дифференциалы очень дорогие, по 30К и выше - и их на разборках не найдешь, если только во Владике и случайно.

ИМХО естественно, у кого-то м/б другие мнения

Иньекция в протез.
1)Подвеску от импрезы  Туда плазу =))
2) Турбо мотор с кпп .
3) хз на штатной переключения  короткие и четкие
4) Поставить не равнодлинный колектор
5) Проблемы В КПП обычно конченные блокировки или их отсутствие

Купить распил и сделать нормальный форь =)

TabletGuru писал(а):1 - тейны, говорят вечные, но я не катал. Думаю, смысл есть.
3 - короткоходная кулиса от импрезы GC 98-01.
4 - китай или б/у за 15 вполне реально. Нужен именно катбэк, средняя часть с резонатором + банка, одна банка только грохот даст и вкусного звука не получится. Ну и каты убирать, думается.
5 - искать дифференциалы межколесные типа суретрак штатные от СТИ-форестеров SF - но это вещь очень редкая, тем более передний. А все тюнячьи дифференциалы очень дорогие, по 30К и выше - и их на разборках не найдешь, если только во Владике и случайно.

ИМХО естественно, у кого-то м/б другие мнения

1 - понятно, будем значит ждать и ловить достойное предложение.
3 - ок, спасибо!
4 - по выпуску не совсем понял, тоесть нужен коллектор равнодлинный ну и полный прямоток? како только не понятно...на сти клабе продают только на турбо фори 70 диаметра...думаю мне такой не нужен. Гдеб найти точные параметры чтоб заказать?
5 - "сарутрек" это что? фирма или тип? извинете я в этом чайник =) Ну выходы на Владик у меня есть, тока знать что заказывать. Там друг живёт, но он не особо шарит в субах но найти всё что хочешь может.

Keeper писал(а):
Иньекция в протез.
1)Подвеску от импрезы  Туда плазу =))
2) Турбо мотор с кпп .
3) хз на штатной переключения  короткие и четкие
4) Поставить не равнодлинный колектор
5) Проблемы В КПП обычно конченные блокировки или их отсутствие

Купить распил и сделать нормальный форь =)

Вовка мне нет никакого желания на 98 без переходить, замечательно на 92 пока турбу в топку.
про штатную кулису хз чё там короткого? как на ЗИЛе ходы ))) я сравниваю с тазом
равнодлинный коллектор есть на атмомотры? и будит-ли его достаточно?
про кончаные блокировки читал, но у моего вроде всё заиись тока преднатяг какойто детский да и такое ощущение что на льду он ваще смешной.

MegaDED, помоему ты хочешь несовместимые вещи Вдумайся в свои требования

MegaDED писал(а):
Хочу чтоб зимой рулился как надо!
1. валкая штатная подвеска, в поворотах крены на ямках пробои. Какие пружины и аморты взять? Клиренс занижать не надо.

Никакие, все тоже самое будет. Пробои - просто починить подвеску. 
Где там зимой крены - скользко же  Летом крены - тык профиль-то у колес какой??

MegaDED писал(а):
2. не едит до 4000, очень вяло... Как взбодрить Мотор не меняя на другой?

Как взбодрить атмосферные два литра не ставя туда турбу? Ну раскрутить его тыщ до 8 
Никак

MegaDED писал(а): 
4. как сделать что бу бу бу на выхлопе был, если это возможно на атмо моторе?

Ко мне как-то пришел клиент с идеей сделать плеер-проигрыватель в салон авто "благородных" звуков моторов и с газом его засинхронизировать. У вас матиз, а при езде включаете звук феррари в салоне! Клево?  Могу поискать его координаты 

MegaDED писал(а): 
5. что можно сделать чтоб полный привод включался не когда ему вздумается а когда мне это надо?

У тебя же ручка. Там привод всегда полный. Соответственно если он "включается", то его надо ремонтировать

Mit,

MegaDED писал(а):Вовка мне нет никакого желания на 98 без переходить, замечательно на 92 пока турбу в топку.
про штатную кулису хз чё там короткого? как на ЗИЛе ходы ))) я сравниваю с тазом
равнодлинный коллектор есть на атмомотры? и будит-ли его достаточно?
про кончаные блокировки читал, но у моего вроде всё заиись тока преднатяг какойто детский да и такое ощущение что на льду он ваще смешной.

нафига я на 170 сильном моторе на 95 езжу.
Кулисой вряд ли победишь проблемы коробки
У тебя полный привод с межосевой блокировкой и блокировкой в заднем мосту. разделение по осям 52-48 (если быть совсем точным) так вот такое поведение скорее всего будет из-за окончания меж осевого дифференциала

Keeper писал(а):нафига я на 170 сильном моторе на 95 езжу.
Кулисой вряд ли победишь проблемы коробки
У тебя полный привод с межосевой блокировкой и блокировкой в заднем мосту. разделение по осям 52-48 (если быть совсем точным) так вот такое поведение скорее всего будет из-за окончания меж осевого дифференциала

Ладно с мотором монятно По поводу конченого дифа не уверен, зимой когда появились подозрения что что-то не так машину тутже загнал на диагностику всё проверели...всё заиись. Тоже самое про подвеску, ничего у меня на машине конченого нет просто не нравится как рулится и всё. И все эти ужимки в мой огород не к чему, угу
По поводу тюнинга на форестера я чайник поэтому и спрашиваю, что и как. Чтоб не взять то что не надо.
Я уже столкнулся с бредовыми ценами в АСТ на прямоток, средняя часть "нержавейка" 17т.р стоит, извините но я сам могу замечательно и красиво сварить подобную трубу из нержавейки. Вот только не могу найти информацию про равнодлинный вып.коллектор то что в инете видел всё для турбо мотора и стоит как жигули  ))) вариант найти на аукционах и разбоках присуцтвует только не понятно что искать! Есть какиенибудь парт намберы или каталоги чтоб посмотреть?

Чтобы крены убрать и чтобы рулилась лучше, ставь диски побольше!

MegaDED, НЕравнодлинный НЕравнодлинный НЕравнодлинный ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Piligrim писал(а):MegaDED, НЕравнодлинный НЕравнодлинный НЕравнодлинный ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

Да Да Да ))) лень многобукв писать.
Не подскажите есть на атмо моторы?

Неравнодлинный коллектор берется от турбо+сварка и доводка.Но оно тебе не нужно так-как теряешь на низах,а их у тебя и так нет почти.

Boroda писал(а):Неравнодлинный коллектор берется от турбо+сварка и доводка.Но оно тебе не нужно так-как теряешь на низах,а их у тебя и так нет почти.

Что делать? 

Довести подвеску до ума под свои запросы,вырезать катализаторы(что бы полегче дышалось).
Многие думают, что прописаные "лошадки" в графе мощность остаются навсегда,к сожалению чем больше пробег тем меньше лошадок в табуне и от заявленных 170 могут остаться 120,или того меньше.

Boroda писал(а):Довести подвеску до ума под свои запросы,вырезать катализаторы(что бы полегче дышалось).
Многие думают, что прописаные "лошадки" в графе мощность остаются навсегда,к сожалению чем больше пробег тем меньше лошадок в табуне и от заявленных 170 могут остаться 120,или того меньше.

катализатора нет, сейчас прямоток. только впускной штатный. Подвеску до ума... это и хочу, только ничего конкретно я не увидел, только разматые мысли типа почини подвеску )))

Boroda писал(а):Довести подвеску до ума под свои запросы,вырезать катализаторы(что бы полегче дышалось).
Многие думают, что прописаные "лошадки" в графе мощность остаются навсегда,к сожалению чем больше пробег тем меньше лошадок в табуне и от заявленных 170 могут остаться 120,или того меньше.

золотые слова.(с) sawd.
Доктор, меня все игнорируют.(с)я
- следующий.(с)я
- Доктор, меня услышали.
- ураа. (ну вот,теперь все расстроились)

не надо довиваться от 1,5 тонного джипа таких характеристик.
У меня на новой каябе и на 17 дисках более менен нормально рулится

MegaDED, Сайлентблоки полиуретан(все),потолще стабилизатор поперечной устойчивости(рычаги надо усилить),амортизаторы KYB new sr special.

Boroda писал(а):MegaDED, Сайлентблоки полиуретан(все),потолще стабилизатор поперечной устойчивости(рычаги надо усилить),амортизаторы KYB new sr special.

+1

Keeper писал(а):не надо довиваться от 1,5 тонного джипа таких характеристик.
У меня на новой каябе и на 17 дисках более менен нормально рулится

Каябу с пружинами брал? по чём обошлось?

Boroda писал(а):MegaDED, Сайлентблоки полиуретан(все),потолще стабилизатор поперечной устойчивости(рычаги надо усилить),амортизаторы KYB new sr special.

про рычаги не понял...как усиливать? 
стабилизатор от каких кузовов подходит?
про аморты думаю бзять тейны под ребилд за 20-25, думаю они будут более интереснее чем каяба.

Усилить места крепления стоек стаба к рычагам,а то поотрывает.Стаб можно от СТИхи присмотреть.

MegaDED, сезон то открыл?

Boroda писал(а):Усилить места крепления стоек стаба к рычагам,а то поотрывает.Стаб можно от СТИхи присмотреть.

понял, сделаем.
стаб от STI в каком кузове или года, от форестера сти или импрезы?


Сезон пока не открыл, сначала 99 кольцевую с гаража выгнать чтоб форя туда запихать на лето.
Мот уже застоялся, на сл.недели уже пересяду на два колеса

Если брать каябу, то именно KYB new special sr. Спортивные, синенькие такие, заказать в кэроле можно из Японии.

MegaDED, посмотри тут http://www.atomic-shop.ru/