SUBARU Клуб Санкт-Петербург

привет, подскажите ниток-то не сталкивался с установкой турбины на EJ18? подскажите возможные проблемы 

Если на моторе никогда не было турбины,то и ставить её туда нет смысла.Слишком дорого!!!!!!!!!

Санёк Спб писал(а):Если на моторе никогда не было турбины,то и ставить её туда нет смысла.Слишком дорого!!!!!!!!!

Ага, на всех субафорумах эта тема перетёрта отидо! Хочется турбо  -  надо сразу брать, канешна если денег много и некуда деть, то нет ни чего не возможного.

Согласен с предыдущими ораторами. Турбину на 1.8 - не каждый себе может позволить по деньгам. А потом ... Да там все надо будет менять под турбу, старыми останутся только блок с поддоном + следом : коробка-привода-тормоза-редуктор

просто хочется заморочиться, если делать все самому то нет это и дорого получиться (относительно). к тому же пока позволяет обстановка на работе, и есть выходу на з/Ч.  так что если кто может, что дельное посоветовать, буду рад выслушать!       

а что имеем из исходного? Какие запчасти? Если есть турбо автомобиль с конченным кузовом и просто все переставить с оф. заменой номера двигателя - есть смысл. Если покупать все необходимое - цена 1,5 автомобилей

есть исходная impreza с не турбовым EJ18, и хорошие знакомые (у которых есть различные з\ч)+ светлые головы и рабочие руки, (+ определенные финансы). сам мотор хочу оставить тем же, а заняться именно его доработкой.
хотел бы узнать если есть какие-нибудь цифры, если есть. и узнать от чего лучше брать донорские "органы".       

Ну либо с гт либо с праворульного сти в гц кузове

frenk писал(а): сам мотор хочу оставить тем же, а заняться именно его доработкой.
  

В чем смысл? Скучно? Ну, займитесь: разбираете, уменьшаете СЖ, переделывайте впуск-выпуск-питание, всю систему управления,  отстраиваете весь этот конструктор... и не получаете никакого удовлетворения поняв, что за эти деньги уже давно купили бы себе "полтора-два" изначально турбовых автомобиля.
Хозяин, оно понятно, барин... Решать Вам. Сделать можно все. Было бы ради чего.

нет скучно это не правильное слово, наоборот весело! просто мне интересно это делать, как зачем-то люди собирают марки или монеты. а такие банальные вещи как (    разбираете, уменьшаете СЖ, переделывайте впуск-выпуск-питание, всю  систему управления,  отстраиваете весь этот конструктор... и не  получаете никакого удовлетворения поняв, что за эти деньги уже давно  купили бы себе "полтора-два" изначально турбовых автомобиля.) я конечно же знаю, уже не студент, и догадываюсь на что иди и чем занимаюсь!!!!
жду технических  советов, а не не спрашиваю чем мне заниматься в жизни!

Надо: головы, ГРМ , впуск-выпуск, проводка, турбина, мозг, бензонасос, интеркулер, масляный насос
а так же : маховик, сцепление, кпп, кардан, редуктор, привода, ступицы
Какие советы нужны? Вынуть мотор, разобрать, расточить до 2 ,собрать, поставить

sawd,  Ну так уж и до двух ?
и потом всё что дальше маховика можно оставить на машине.
Нет надобности (если конечно не стоит цель порвать всех сразу со всех светофоров)
Идея хорошая, как хобби
Почему-бы и нет, если финансовое положение, здравый смысли и умелые руки позволяют всё это делать.
Ждём результатов 

Может лучше закрытый блок 2.2 тормошить?

alekss,  круче всего взять за основу 3.6

novichok,  и выкинуть деньги))))))) Закрытый 2.2 держит до 500+ ....

alekss,  + 10
а novichok имеет ввиду 3.6 мотора
2.2 хорошее соотношние

Именно так Роман

Шо, опять   

А по теме Паша (pashylin) гильзовал недавно блок самостоятельно. На альтернативном ресурсе даже цену процедуры озвучивал вроде. Я его, скорее всего, услышу в ближайшее время, если не забуду - попрошу поделиться секретами 

Но вообще, по-моему, если хочется занять руки, нужно взять рельсу, алмазный надфиль и выпилить им молоток    - гемора столько же, но существенно дешевле, про моральное удовлетворение даже не говорю