SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Известный по ютубам косяк посткризисного кузова (перекос проёма 5-ой двери на неровностях, скрипы кузова, трещины герметика на швах за рейлингами вплоть до отзыва к дилеру) проявился в первый день в гараже. Сейсмозона (товарняки в 6-7 метрах от задней стенки) провалила земляной пол между бетонными плитами пола, весьма длиннобазный (после предыдущего) автомобиль встал с перекосом под задними колёсами на 4-4,5 см. Замок задней двери стал тереть об ответку. Откатываешься на ровный пол у порога - всё гуд. Наткнулся в форуме по XV, тоже этим болеющих, на лечение - заказал распорку заднюю из Челябинска. Дошла Ж-Д Экспедицией за 10 дней и 540 руб.
Посмотрим на результат - если машину почти упереть в заднюю стенку - пол выровняется, машина будет стоять на бетоне. Так и затяну распорку на шпильках задних аммо, надеюсь поможет... Понятно, что нужно реставрировать пол под длиннобазный а/м, но и машине доп. жёсткость, уверен, не помешает.

на Фориках от перекоса 5-й двери помогает не эта распорка, а та, что ставиться в проем отсека запаски, перед задним бампером...

"Возле-бамперных" не встречал, только такую:

не..., с другой соторны, ближе к выходу.

На Драйве пишут - "в целом, дверь, при наезде на поребрик или 10см брусок, стала теперь закрываться":

https://www.drive2.ru/l/4677679/

https://www.drive2.ru/l/9750470/

Хотя строго в миллиметрах выигрыш не особо большой:

https://www.drive2.ru/l/5362478/

Посмотрим, как потеплеет...

Подниму тему! Тот же аут br. Имеет смысл ставить только заднюю верхнюю распорку, или надо полный зал делать, или зад верх и перед верх? И как общественность относится к челябинским распоркам? Ценник у них приятный...

X@nder писал(а):Подниму тему! Тот же аут br. Имеет смысл ставить только заднюю верхнюю распорку, или надо полный зал делать, или зад верх и перед верх? И как общественность относится к челябинским распоркам? Ценник у них приятный...

смотря какая цель, поставишь только зад-верх, укрепишь только задние стаканы...
к челябинским общественность никак не относится, она про них даже не знает, ну и правильно, посмотрел их сайт, для них и это цена - завышена. Это скорее утилизация сантехники времен СССР, обычные железные трубы. На примере распорки передней верхней на SG9 понял - делал ее человек который не понимает для чего , кому и зачем он это делает. Куда там делись трубки кондея? и как туда вкорячить любой СТИшный интеркулер, если мой например почти упирается в моторный щит, а их распорка только с небольшим запасом огибает стоковый кулек.

п.с. тем более Серега (Сеня Тверской) все-ж свой, Субарист и вещи делает хорошие, и правильные.

только заднюю верхнюю распорку, или надо полный зал делать

Подрамник не стягивал, по-моему, верхней+продольных две вполне достаточно.

Это скорее утилизация сантехники времен СССР, обычные железные трубы.

А от "скыр-скыр" и потёртостей ЛКП по вечно мокрому периметру 5-ой двери - больше ничего и не надо, это ж не спорт, а простенькая доделка вихляющей задницы за японцами. Стоит дёшево, доставляют быстренько. Задницу держит. Не мешает.

Да, про цель, конечно, забыл написать. Так как это семейный вагон, то основное это защититься от раскачки, незакрывающейся 5-й двери при косогоре и общее укрепление кузова.
А кто есть Сергей? Он делает распорки?

Yuriy Spb писал(а):А от "скыр-скыр" и потёртостей ЛКП по вечно мокрому периметру 5-ой двери - больше ничего и не надо, это ж не спорт, а простенькая доделка вихляющей задницы за японцами.

хлопушке ни одна из них не поможет, а если вообще на все "все равно", то лучше гриф от штанги приварить намертво....

Помогли все три, перекосов больше нет. На средний поребрик наезжал - не трёт теперь от перекоса. И не скрипит. Всё дело было именно в хилом полике. Задние лонжероны подгуливали относительно передних и тот, что выше при наезде на возвышение - относительно соседнего.

На три года и 18-20 тыс км всяко хватит, а там и на ту машину, что хотел купить, денег насобираю... наверное...

Yuriy Spb писал(а):Помогли все три, перекосов больше нет. На средний поребрик наезжал - не трёт теперь от перекоса. И не скрипит. Всё дело было именно в хилом полике. Задние лонжероны подгуливали относительно передних и тот, что выше при наезде на возвышение - относительно соседнего.

У Вас челябинские? Заднюю верх наверно возьму, а вот перед верх пока под сомнением. Говорят, что их гнутые трубы не особо помогают...

У Вас челябинские?

Да, челябинские.

Я покупаю то, что легко гуглится, рассматривается на фото и о чём можно почитать те же драйв'овские отзывы. С доставкой на дом. А что там делают на заказ разные умельцы - меня ровным счётом не интересует, во-первых, жаль времени, во-вторых, трубы - они и в Африке трубы, умельцы не обломки космических кораблей используют, а стандартную чернушку, хоть водопроводной её обзови, хоть унитазной.

Вопрос хитрого упирания ГТЦ в некую шелабушку между передними стаканами (как и выемка под интеркулер) меня также не интересует, Аутбэк 2.5 ни разу не driver car, трамвайность управления вполне устраивает, острота тормозов так же. Хоть из инструментальной стали переднюю растяжку присобачь, хоть рейку и ГТЦ к ней привари - Эмка БМВ-шная не получится. Обычный добротный универсал с увеличенным клиренсом и почти симметричным ПП. Раньше он у меня болел проблемой проёма хлопушки и возможным началом трещинок возле рейлингов, сейчас - выздоровел.

Решено, берём челябинские. Сначала верхние, потом, позже, низ допилим.
Ув. i66, предлагаемый Вами Сергей не делает на эти (новые, по его словам) кузова распорки.

Продольные притягиваются на яме или подъемнике, что под колёса, а не под брюхо. Поперечину легко поставить самому, на ровной площадке. Запаситесь острым ножом, там пенопласт подрезать нужно будет. А при уст-ке продольных полезен шуруповёрт со сверлом 8 или 10, нужно в пластике плоских локеров сделать вырезы под пластины стяжек.

Юрий, спасибо! Да, эти моменты уже уяснил. Хотел спросить ещё, как у них с краской? Не облезают, не ржавеют?

Краска - "молотковая", born in the USSR )) Я серые брал, а не псевдо-субаровские синие, как в топике.