SUBARU Клуб Санкт-Петербург

thedeath писал(а):Други, кто шарит в резине. Хочу комплект на лето, муки выбора! Хочу хороший держак по асфальту под город\спринты, с минимальным  или приемлемым аквапланом, с балансом чуть больше в сторону по-сухому.
Пока вижу такие варианты в размерности 17\225-50:
- Bridgestone Potenza RE003 (~ 7000 руб) !!
- Yokohama Advan Sport V105 (~ 6700 руб) !!
- Bridgestone Potenza S001 (~ 8100 руб)
- Toyo Proxes T1 Sport (~ 6700 руб)


Continental не рассматриваю - дорого и боковина слабая. Очень жалею, что Toyo R1R нет в этой размерности, взял бы ее но там только 235\45 - боюсь не влезет
До шума и комфорта мне вообще дела нет, жесткая боковина как бы мастхев.
Диски 8J, Forester SG9 2.5XT

Sadist писал(а):Federal SS - бюджетная

Kombikorm писал(а):Посмотри здесь.
Видел в Питере импрезу на такой резине,человек доволен.

thedeath писал(а):- Bridgestone Potenza S001 (~ 8100 руб)

thedeath писал(а):В общем не стал экспериментировать с WestLake-м, взял BRIDGESTONE Potenza Adrenalin RE003 225/50 R17 94W TL в koleso-russia.ru (не реклама, но магаз порадовал) по 6320руб за колесо. Обувать сразу не стал - недельку, две еще шипами поскольжу.
Боковина показалась не такой уж и жесткой, имхо на Toyo T1Sport была жестче, но плечо у re003 резины - камень. В такой размерности re003 почему-то выглядит низкопрофильным. Treadwear - 220. Как обуюсь - субьектив выложу)

jt32 писал(а):AUTOBACS Max GRADE SII

Dime-SPb писал(а):смотрю пристально

thedeath писал(а):лол. эт ваще кто?

Много-много лет назад, когда Тифу Ниделлу было чуть-чуть за шестьдесят, автоспортивный журнал послал этого короля тест-драйверов на юг Франции – на трассу, где Pirelli устраивали тест шин.
Pirelli выкатила несколько машин, каждую из которых можно было попробовать на разной резине. Чтобы журналисты сами убедились, что продукция Pirelli помогает разгоняться резче и быстрее.
Итак, дядюшка Тиф весь день носился на скорости, сильно превосходящей скорость других писак. А вечером он позвонил главному в автоспортивный журнал и сказал, что не будет отписываться по тесту, потому что “все шины совершенно одинаковые”.
Представьте себе его ужас, когда через пару недель стали появляться статьи других журналистов, побывавших на тесте. Тех, что он обгонял круг за кругом. Они растекались мысию по древу о шинах Pirelli и об уводе, и о зачатках сноса передней оси, и о сцеплении на пределе. Ехали они вполовину медленнее, но увидели миллион вещей, которых Тиф просто не заметил.
Причина была проста: ничего этого не было. Они все выдумали – из благодарности за возможность осушить бар до последней капли.
О шинах уже давно несут всякую чушь – даже больше, чем о любой другой автозапчасти. И когда совсем не о чем будет говорить, я смогу сказать, что Pirelli очень быстро теряют цепкость, а Dunlop дымят, как паровоз. Но в сущности мало что изменилось с тех пор, когда Тиф рассекал на всех этих De Dion-Bouton и Frazer-Nash во Франции. Шины были черными и круглыми. Они и сейчас такие. Всё?
Всё да не всё, потому что шины стали другими. Теперь они сложные, безумно дорогие, а от места, где случился прокол, новые обычно где-то в трех континентах.

thedeath писал(а):- Bridgestone Potenza RE003 (~ 7000 руб) !!
- Bridgestone Potenza S001 (~ 8100 руб)

thedeath писал(а):Переобулся вчера в RE003. 2 из 2 колес еле отбалансировали - по одному\два раза проворачивали резину на дисках. Эта потенза даже после зимнего шипованного контика жесткой нисколько не показалась, даже скорее наоборот более комфортной. Шумит - просто пипец) громче шиповки, меня это нисколечко не напрягает, но удивительно)) - может прикатается.
Особо острой рулежки нет, реакция довольно плавная, в колее не прыгает. Да держит в поворотах, тормозит и лупит после зимы, конечно, не сравнимо лучше. В общем, первые впечатления смешанные.

thedeath писал(а):С боковиной история неоднозначная: верхняя часть боковины (внутренняя половина) - мягкая, пальцами прожимается сцка, а вот нижняя (внешняя половина) - камень. У тойо вся боковина жесткая была, а здесь 50\50, именно боковина. Короче остроты реакции на руль нет.

У меня 225\50, с давлением пока не понял. Пока дунул вперед 2.35, назад 2.20, вроде морда просится немного спустить - попробую на днях.

19Alex60 писал(а):Ну вообще лучше бы давление согласно стикеру под водительской дверью выставлять (если он сохранился конечно) :] У меня вот 2.2 спереди и 2.0 сзади в пустой машине, в нагруженной 2.2 везде согласно заводу.

Я чего-то не понимаю -пустой -загруженный . Пассажиры сели -вышел , подкачал , вышли , выбежал , спустил ?

19Alex60 писал(а):Я чего-то не понимаю -пустой -загруженный . Пассажиры сели -вышел , подкачал , вышли , выбежал , спустил ?

allig4t0r писал(а):Ну вообще лучше бы давление согласно стикеру под водительской дверью выставлять (если он сохранился конечно) :] У меня вот 2.2 спереди и 2.0 сзади в пустой машине, в нагруженной 2.2 везде согласно заводу.

thedeath писал(а):

allig4t0r писал(а):Ну вообще лучше бы давление согласно стикеру под водительской дверью выставлять (если он сохранился конечно) :] У меня вот 2.2 спереди и 2.0 сзади в пустой машине, в нагруженной 2.2 везде согласно заводу.

Наклеечка есть, на стандартные 215/55R17 расчитано. При изменении ширны\высоты, давка та-же оптимальная?