SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Добрый день) Очень интересует данный вопрос!

К кому обратиться!? и что возможно сделать с мотором 3,6  258 сил Атмо  прошёл 80 000 км.
Склоняемся к чиповки) В интернете нашёл пару тем где люди получали 300 сил.

Понятно что "no turbo no party" ,но всё же)

Заранее спасибо!

Himik, у Бунеева не спрашивал?

Kolbasov писал(а):Himik, у Бунеева не спрашивал?

Привет!А кто это?)))

Himik писал(а):Привет!А кто это?)))

Андрей Бунеев шьет боевые субарики и любые другие авто. Почитай про него в интернете. Есть номер, если надо будет.

Ок) Спасибо!

Himik писал(а):Добрый день) Очень интересует данный вопрос!

К кому обратиться!? и что возможно сделать с мотором 3,6  258 сил Атмо  прошёл 80 000 км.
Склоняемся к чиповки) В интернете нашёл пару тем где люди получали 300 сил.

Понятно что "no turbo no party" ,но всё же)

Заранее спасибо!

Я шил свой атмо в конторе chip.spb.ru  вроде как там Андрей и работает, точно не знаю! У меня менеджер был Михаил! Машина стала ехать лучше, провал при "тапке а пол" почти пропал, тупняка на 2-3 сек нет, разгон плавный, переключения ровные. По заверениям менеджера прибавка около 8-10% л.с. и Нм. С атмо много не вытянешь, но машина едет лучше.
P.S. Я еще удалил каты и поставил пламягасители.

Lucifer писал(а):в конторе chip.spb.ru  вроде как там Андрей и работает

Вроде, так и есть...

Lucifer писал(а):По заверениям менеджера прибавка около 8-10% л.с. и Нм.

)) То, что сказал менеджер, - это наглая, оголтелая и мерзкая ложь. Никакой чиповкой больший момент из атмосферника не вытащить. Максимальный момент жестко привязан к СЖ мотора. Регулировкой фаз газораспределения кривую момента "раскатывают" по большему диапазону оборотов, но на котором момент уже всегда заведомо меньше максимального. Не могу поверить, что с этим можно справиться случше, чем сделано в заводской прошивке.

А в то, что машина стала лучше ехать, - верю. Вероятно, каким-то образом в прошивке можно исключить демпфирование дросселя.

Подобный чип-тюнинг сводится не к увеличению момента/мощности, а к устранению экологическх затупов.

А в то, что машина стала лучше ехать, - верю. Вероятно, каким-то образом в прошивке можно исключить демпфирование дросселя.

Подобный чип-тюнинг сводится не к увеличению момента/мощности, а к устранению экологическх затупов.
[/quote]
Возможно да, я не силен во всех этих инженерных деталях, я получил то что хотел. За прибавкой не гнался. Менеджеру так и сказал: Сделайте мне более эластичный двигатель! 

Да это понятно что прямо-таки супер лучше ехать она не будет, но "затупы" уберутся!

Убрать затупы и садаптироваться под 95 нормально можно и без адских чиповок... ) просто прошить нормально машину ... На 3.6 моторе
1. Более ровную карту дросселя
2. Убрать провал на старте , и звон клапанов ( детонация до 2000 об )
3. Убрать экологию
4. Сделать резвее в диапазоне 4500-7000 об
Вполне реально , все это делал на своей 3.0 )

Жень, а чужую прошивку поправить могете? чуть чуть..

+1.
Тоже интересуюсь, авто - Лега BLE, 3.0, 250сил. Может кто посоветует и прикинет по ценнику.

Я вижу многим это интересно)))

Donorparts писал(а):Вполне реально , все это делал на своей 3.0 )

Тоесть ты можешь если что за это взяться!?)

алексей гатчинский писал(а):Жень, а чужую прошивку поправить могете? чуть чуть..

Смотря о чем речь ....

joejack писал(а):+1.
Тоже интересуюсь, авто - Лега BLE, 3.0, 250сил. Может кто посоветует и прикинет по ценнику.

Стандартная схема ( удаляете катализаторы 3 шт ) ставите пламягаситель или спорт кат на место 3го и прошивка , вышеперечисленные опции чисто по по прошивке не более 5-8тр в зависимости от наличия описания самой прошивки ( Т.е возможности править ее )

Himik писал(а):Тоесть ты можешь если что за это взяться!?)

Нет проблем ... Вообще )

Основная рекомендация это удалить катализаторы , на их место пламягаситель или спорт кат от magnafow например , или забить. Но. Года будет немного пахнуть )

Donorparts писал(а):2. Убрать провал на старте , и звон клапанов ( детонация до 2000 об )

Евгений, привет. Помнишь мучились с моей детонацией (звон клапанов) на низах. Легась серебристый, турбо. Не уж-то нашлось решение этой проблемы?

Donorparts писал(а):Нет проблем ... Вообще )

Так я тебя понял) Сейчас тачка ещё в ремонте! Скинь свой номер, если что наберём тебя)

Donorparts писал(а):Стандартная схема ( удаляете катализаторы 3 шт ) ставите пламягаситель или спорт кат на место 3го и прошивка , вышеперечисленные опции чисто по по прошивке не более 5-8тр в зависимости от наличия описания самой прошивки ( Т.е возможности править ее )

а что делать с 2я лямбдами, которые после катов стоят? или после прошивки они будут норм. работать?
чего ожидать после проделанных манипуляций? на сколько вырастет расход?

joejack писал(а):а что делать с 2я лямбдами, которые после катов стоят? или после прошивки они будут норм. работать?
чего ожидать после проделанных манипуляций? на сколько вырастет расход?

Насколько я в курсе расход можно грамотной прошивкой вобще уменьшить! Или я ошибаюсь!?
А сильно сил не прибавить, затупы убрать можно + реакцию на педаль газа увеличить! Это я всё в интернете вычитал) Сил 20+ наверное можно сделать!