SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Здравствуйте, на днях приобрел себе авто. И видимо, не без проблем.
Что имеем:
Субару форестер 2001 года , 2.5, МКПП
Расход масла 400грамм на 100км. Походу мотору не очень хорошо. Куда смотреть, как узнать вообще о техническом состоянии двигателя? Померить компрессию? Подойдёт ли обычный компрессометр?
Помогите пожалуйста разобраться!

Хорхе писал(а):Здравствуйте, на днях приобрел себе авто. И видимо, не без проблем.

лучшим вариантом будет вернуть авто прежнему владельцу.
ну а по факту - чего-там компрессию мерить? я правда пробега не услышал, но судя по всему он немалый. Просто на всякий случай убедиться что масло именно жрет, а не гонит, и ехать вскрывать двс. Не нужно тратиться лишними телодвижениями, материальные ресурсы скоро понадобятся по прямому назначению...

i66 писал(а):

Хорхе писал(а):Здравствуйте, на днях приобрел себе авто. И видимо, не без проблем.

я правда пробега не услышал, но судя по всему он немалый. Просто на всякий случай убедиться что масло именно жрет, а не гонит, и ехать вскрывать двс.

Пробег 200.000 миль... Масло именно жрет. Отделаться малой кровью не получится, я так понимаю? Колечки поменять маслосьемные и ТД?) Или только вскрытие покажет?

Вопрос: в какие деньги был куплен авто?
Если с офигенным дисконтом на ремонт новым хозяином = дык вот и ремонтируйте двигатель.
А если же по рыночной стоимости ИСПРАВНОГО авто в этих годах = вернуть продавану.
ИМХО.

Piligrim писал(а):Вопрос: в какие деньги был куплен авто?
Если с офигенным дисконтом на ремонт новым хозяином = дык вот и ремонтируйте двигатель.
А если же по рыночной стоимости ИСПРАВНОГО авто в этих годах = вернуть продавану.
ИМХО.

Я взял за 200.000) возвращать никому ничего не буду, вопрос сейчас в том, сколько денег готовить, кому отдать на ремонт и можно ли отделаться малой кровью. До этого ездил на мазде рх8, потом ещё и свапнул, так что мне уже ничего не страшно)

Хорхе писал(а):Пробег 200.000 миль... Масло именно жрет. Отделаться малой кровью не получится, я так понимаю? Колечки поменять маслосьемные и ТД?) Или только вскрытие покажет?

ну смотри... поменять маслосъемные=вскрыть головы, далее открутить дюжину болтов и двс разложить на столе, и вот тут наступит самое интересное, менять на таком пробеге сразу окажется необходимо и компрессионные, и все вкладыши, и дай бог чтоб по поршневой этим закончилось.
Далее обязательно - шлифовка блока, шлифовка голов, можешь даже ничего не мерять, нужно. Замена маслонасоса, обязательно. Комплект ГРМ, помпа - по факту. Это - малая кровь, большая кровь - колено, расточка гильз, поршни, постели и т.д...
Я бы еще мотор зажал, до EDM хотя-бы компрессию поднять, можно конечно и больше, но это вопрос личных предпочтений и аллергии на 98-й бензин.

С такими цифрами расхода при езде сзади должно быть огромное вонючее жжено-масляное облако.
если его нет - логично, что вытекает ?

А что , кто-то знает историю, как кому-то когда-то удалось вернуть назад автомобиль ? )

lesha77 писал(а):А что , кто-то знает историю, как кому-то когда-то удалось вернуть назад автомобиль ? )

Зависит от места приобретения, в тот же Блюфиш за год несколько штук возвращали без проблем, если акту приёмки у предыдущего владельца не соответствовали. У частника Васи за углом - сложнее возврат оформить... да и первые 120-130 тыс миль машинка, видимо, прошла по США году к 2004... потом 14 лет только до аптеки... капремонт светит, конечно...

Попробуйте масло TCL ZERO LINE. . Облегчает запуск двигателя при низких температурах и защищает двигатель от «сухого старта». Относится к категории энергосберегающих масел.Отлично себя зарекомендовало, и по цене выгодно.прекрасные характеристики по всем параметрам

@Никуша , этот пост реклама?

... оно ещё восстанавливает металл на кольцах, далее проникает по проводам в АКБ, десульфатирует пластины, а затем, благодаря наночастицам, удаляет паучки с кузовного железа и даже затягивает трещинки на кожаной обивке сидений

ОООооо кааак. А я то не знал!