SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Добрый день СуБаРиСтЫ. Машина Субару Форестер 2007г.в. Пробег 120000. Пора менять масло в КПП и в редукторе заднего моста. Подскажите какое лучше масло залить.

GL-5 по классификации API, вязкость 75w90
все рекомендации по брендам - от лукавого, сам придумай себе бога...)))

Рассказывай, что за машина у тебя) МКПП или АКПП? Редуктор с блокировкой аль простой?)

Кпп механика ,блокировка есть. Машинка субару форестер 2007 г.в. По всем документам по ТО масло ни разу не менялось. Пробег 120000. Двигатель 2.0 157 лошадок.

Друг, каждые 40 тысяч нужно менять..) Приеду со встречи отпишусь.

Спасибо!!! Буду ждать.

Машинка мне досталась со всеми документами по обслуживанию от дилера ррт от знакомых. Пересматривал документы не увидел не одной замены масла в кпп и редукторе.

блока-не блока разницы нет...
и блоки там нет, откуда, если сам не ставил...

i66 писал(а):блока-не блока разницы нет...
и блоки там нет, откуда, если сам не ставил...

Блокировка LSD должна быть, соответвенно и масло другое.

Baalberith писал(а):

i66 писал(а):блока-не блока разницы нет...
и блоки там нет, откуда, если сам не ставил...

Блокировка LSD должна быть, соответвенно и масло другое.

Может для начало термины выучить. Виско там с завода закрытого типа, лить можно что нравится.

«Aлексей» писал(а):

Baalberith писал(а):

i66 писал(а):блока-не блока разницы нет...
и блоки там нет, откуда, если сам не ставил...

Блокировка LSD должна быть, соответвенно и масло другое.

Может для начало термины выучить. Виско там с завода закрытого типа, лить можно что нравится.

Для началА. 2007 год это кузов sg, виска там в коробке, а сзади редуктор с самоблоком. Поправишь?

во всех атмо sg5 что мне довелось встречать сзади пустой диф, примитивные закрытые блоки я видел только в sg9, турбо sg5, а так-же в sg6.
в любом случае, в атмосферник льется указанное мной выше масло, не разводите демагогию.
п.с. любителям попкорна и пепси, для чего пустые посты? тех.раздел не флудилка, и мне жаль пробега колесика мыши чтоб их проматывать.
нечего сказать - лучше промолчать, глядишь за умного проканает...

i66 писал(а):во всех атмо sg5 что мне довелось встречать сзади пустой диф, примитивные закрытые блоки я видел только в sg9, турбо sg5 и sg6

У меня атмо 2.0, механика, сзади блок. И у всех знакомых такая схема, поэтому уточнил у автора поста.

LSD- Limited Slip Differential (Дифференциал Повышенного Трения).Дальше продолжать или то что ты назвал виской, тоже дифференциал. Виско это тип для LSD.

i66 писал(а):во всех атмо sg5 что мне довелось встречать сзади пустой диф, примитивные закрытые блоки я видел только в sg9, турбо sg5, а так-же в sg6.
в любом случае, в атмосферник льется указанное мной выше масло, не разводите демагогию.
п.с. любителям попкорна и пепси, для чего пустые посты? тех.раздел не флудилка, и мне жаль пробега колесика мыши чтоб их проматывать.
нечего сказать - лучше промолчать, глядишь за умного проканает...

На рестале SG европа, у всех сзади лсд виско закрытого типа. редуктор VA,меньше чем r160.

«Aлексей» писал(а):LSD- Limited Slip Differential (Дифференциал Повышенного Трения).Дальше продолжать или то что ты назвал виской, тоже дифференциал. Виско это тип для LSD.

Виско стоит в коробке и стремиться сохранить передачу момента по осям 50:50 при смещении его. А LSD блокирует задний редуктор при пробуксовке одного из колёс. Правильно?

Для чего нужен дифференциал?

http://m.awdwiki.com/ru/subaru/

Руководствуюсь вот этой статьёй, раздел про механику.

Свои мозги включи . Вискоимуфта в коробке это что? какие ее функции,?у меня например она дисковая.

«Aлексей» писал(а):Свои мозги включи . Вискоимуфта в коробке это что? какие ее функции,?у меня например она дисковая.

Всегда включены, всё уже перечислил, перечитай.

Не увидел твоего ответа , что такое виско муфта?

Подскажите какое масло лить в такой?

а что тут особенного?
читай второй пост.

i66 писал(а):а что тут особенного?
читай второй пост.

Знал-бы не спрашивал)

«Aлексей» писал(а):Не увидел твоего ответа , что такое виско муфта?

Странно, мне уведомление не пришло. Вискомуфта это узел, который выравнивает момент, если тот стремится в ту или иную сторону.

i66 писал(а):а что тут особенного?
читай второй пост.

Я почему сомневаюсь по вопросу с маслом: взять тойоту хайлакс в комплектации с блокировкой заднего моста, туда производитель рекомендует масло LX, оно красное и применяется в редукторах с LSD. В обычный же без блокировки льётся LT 75/90. Почему у субариков не так??