SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Субаристы всем привет! поседел почитал про АКПП замену масла, и чё-то как-то побаиваюсь менять масло, АКПП прошла 200000.  Какие будут мысли ПОДСКАЖИТЕ менять или хрен с ней ездит и ладно не мешай машине работать?

Можно менять не аппаратом, а методом частичной замены:


Открутил пробку, слил масло сколько слилось. Долил новое до уровня. Немного поездил - повторил процедуру. И так 2-3 раза.

А как угадать какое масло залито?

Смешивать масла наверное нельзя?

Power писал(а):Можно менять не аппаратом, а методом частичной замены:


Открутил пробку, слил масло сколько слилось. Долил новое до уровня. Немного поездил - повторил процедуру. И так 2-3 раза.

Вся беда , в таком случае , в совместимости х. з. как себя поведут .Лучше аппаратом , но дорого будет , пока чистое , новое пойдёт 6 банок по 4л. как минимум.

Все ответы есть в мануале на авто.
Достаточно его прочитать и не придется гадать...

Shiko писал(а):Все ответы есть в мануале на авто.
Достаточно его прочитать и не придется гадать...

Это если прежний хозяин придерживался мануала.

+100

shaman писал(а):Субаристы всем привет! поседел почитал про АКПП замену масла, и чё-то как-то побаиваюсь менять масло, АКПП прошла 200000.  Какие будут мысли ПОДСКАЖИТЕ менять или хрен с ней ездит и ладно не мешай машине работать?

менять однозначно, боишся мешать - сними поддон, сольется больше, хотя в бублике все-равно останется, да фигня это, SUBARU ATF нальешь - не ошибешься.

А в форе sh 2,5л прокладка на поддоне есть или герметик?

Смысла снимать поддон не вижу -100гр.разница.

Без снятия поддона не поменять сетчатый фильтр.

Но менять гидрожидкость однозначно надо. Это почти как с кариесом зуба - чем дольше откладываешь, тем вероятней удаление...

19Alex60 писал(а):Смысла снимать поддон не вижу -100гр.разница.

да хотя-бы чтоб всю стружку  убрать...

Посоветовали Nesta ATF-X стоит дешевле нежели Субаровский, по качеству вроде неплохой.
Поменял на пробеге 165 000 аппаратом и проехал уже 20 000 км.

stetsun писал(а):Посоветовали Nesta ATF-X стоит дешевле нежели Субаровский, по качеству вроде неплохой.

такая оценка для паленой водки больше подходит.

i66 писал(а):такая оценка для паленой водки больше подходит.

Перед заливкой штудировал сеть - отзывы только положительные.
Сервисмены тоже говорят что нареканий не было.

Если есть какая-то конкретика по этому производителю-марке, готов выслушать.

(

[/quote]

Shiko писал(а):Без снятия поддона не поменять сетчатый фильтр.

В принципе согласен (правда на старой машине снимал , сеточка чистая и мтружки не заметил).

Я на своей снимал поддон , блок клапанов и масляную магистраль , слилось почти 8 л , но долго. Менял на 55 т.(neste atf x) далее обновляю одновременно с маслом двс 7 -10 т. км где то 3,5 л уходит. Сейчас пробег 108 т. Нареканий нет.

Про ATF сказать не могу, пользовал только трансмиссионное масло Несте
хочу подсказать только где брал
Пулковское 30, центральный офис Несте
цена была сладкой, почти в два раза дешевле средней
но два жирных минуса- поштучно не дают, только от коробки
и ждал 3 недели из Финки

stetsun писал(а):Перед заливкой штудировал сеть - отзывы только положительные.
Сервисмены тоже говорят что нареканий не было.
Если есть какая-то конкретика по этому производителю-марке, готов выслушать.

конкретика - есть такое понятие как "допуск", у Несте от FHI его нет, следовательно ни один сервисмен в здравом уме немог посоветовать его никому кроме может... себя. И физико-химические характеристики этой АТФки отличаются от рекомендованных FHI.
А частичная замена каждые 7-10т.км нивелирует разницу в цене и вообще непонятно зачем это делать, гораздо полезнее и понятнее масло ДВС каждые 5т.км менять.

Насколько я знаю ни у одной из ATF нет допуска FHI для авто топикстартера, кроме Idemitsu ATF Type-HP.

i66 писал(а):конкретика - есть такое понятие как "допуск", у Несте от FHI его нет, следовательно ни один сервисмен в здравом уме немог посоветовать его никому кроме может... себя. И физико-химические характеристики этой АТФки отличаются от рекомендованных FHI.
А частичная замена каждые 7-10т.км нивелирует разницу в цене и вообще непонятно зачем это делать, гораздо полезнее и понятнее масло ДВС каждые 5т.км менять.

+1

Смысла в частичной замене немного , проще фильтр менять. , но есть лишние бабосы , почему бы нет , хуже не будет.

Меняйте раз в 20000 и коробка Вам скажет спасибо.

Всем спасибо буду думать, так-то у меня проблема другая, но походу она тянет за собой замену масла. После потопа в пятницу при резком повороте стали идти удары где-то с низу я думал задний редуктор (заклинило блокировку ) купил поставил проблема не ушла теперь думаю что соленоид включения заднего моста. Ну в общем вот!!!

«Aлексей», блин ! ИМХО перебор в 20тыкм смена АТФ.
Вот Кто "насилует трансмиссию" и/или АКПП преклонного возраста = тады проверка "качества и уровня".

Удачи

Piligrim писал(а):«Aлексей», блин ! ИМХО перебор в 20тыкм смена АТФ.
Вот Кто "насилует трансмиссию" и/или АКПП преклонного возраста = тады проверка "качества и уровня".

С нашими пробками , это уже насилие. Но надо отдать должное АКПП субару, крепкая. Убивают только сдуру.

две зимы декстрон до 145° жарил на озерах подолгу, недавно менял на пробеге 30тыс, был такой-же как заливал новый, чуть оттенок темнее.
а пробки..., да нет там нагрузок.

а пробки..., да нет там нагрузок.
[/quote]
+1