SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Александр 78 писал(а): Тоже видать лохи, потратившие последние деньги на авто...

90% таких , лишь бы понтанутца

По сабжу - а как изменилась проходимость?
Также резво можно спрыгивать с поребриков?
Кататься с ветерком по узким каменистым лесным тропинкам?
Парковаться на сугробах?

Да дело-то не в понтах, и мне далеко не все равно сколько литров сгорает на сотню, но стоит ли брать такое авто, может обратить внимание на что-то другое с меньшим аппетитом?
И, я конечно не эксперт, не теряется ли мощность при установке ГБО? А если это так, то какой смысл купить табун коней и задушить пару десятков?

У одного моего знакомого хулиганы украли антенну с крыши, он вместо нее вкрутил длинный болт по размеру, на вопрос - почему не купишь антенну? ответил - она стоит 1000р, болт не хуже ловит, а у самого авто за лям! Это экономия?

lesha77 писал(а):По сабжу - а как изменилась проходимость?
Также резво можно спрыгивать с поребриков?
Кататься с ветерком по узким каменистым лесным тропинкам?
Парковаться на сугробах?

Да, поребрики такие же низкие)) Даже обледенелые не чувствуются, на Форе еще надо было чутка газа дать, а этот прет не замечая на 1500 оборотах..) Да, тернулся тут бампером о поребрик (ну высокий попался). Выхожугляжу, а низ бампера из черного пластика - трись не хочу))
Не сезон проходимость щупать)) Снега сошли, сугробы как камень, грязь замерзшая...А на лесных тропинках после перепадов от -10 до +3 - сейчас лед
Субъективно - сидишь ниже, хотя 6 см разницы в высоте при одинаковом просвете. Но привык сразу.
Сколько читал отзывов, лишь напрягают свесы, а так говорят - Аут застрянет не доехав метров 10 до застрявшего Форя))

BigBoor писал(а):
И, я конечно не эксперт, не теряется ли мощность при установке ГБО?

не теряется...там много хитрого всякого электронного...

alexmi,
Не понимаете почему возникает вопрос про расход? значит не ездили никогда на дальняк где нет заправок.
Конкретно про ГБО считаю что это зло для движка да еще и кучу места занимает ИМХО (не будем спорить каждому свое)

Я как раз не хочу экономить на авто поэтому при покупке хочу быть готов к расходам . а не ездить потом на лысой резине так как все деньги уйдут на бензин, что очень часто видишь у владельцев этой марки ... типа зачем, у меня ведь полный привод. Для меня это один из наиболее важных расходных статей. Езжу много да и вылазки бывают по районам Карелии где ненайти не то что хорошего бензина а и заправок нет. Тащить с собой кучу канистр не охота. Есть буханка для этого но это когда с мужиками... А с семьей лучше что-нибудь покомфортнее побыстрее. Хочется купить авто и знать что оно может все что я от него хочу. А так как я в процессе выбора то интересуюсь всем что касается понравившихся мне авто. А субару из них самый бюджетный.
А вообще тема про бензин всплыла из-за того что уж очень разные данные в нете у одних 12л а у других и по 25...
Всем добра и удовольствия от управления авто.

plahoy писал(а):
Не понимаете почему возникает вопрос про расход? значит не ездили никогда на дальняк где нет заправок.

Путешествуем мы на дальняк, мне до СПб 850 км пилить и это далеко не крайняя точка поездок! Да и на трассе не думаю что расход такой уж огромный, по ттх 7,6л/100км, в реале думаю при спокойной езде не более 10ки! Уж на расстоянии в 500-600 км найдется не одна заправка! Мы же не в Казахстане живем с их редкими заправками!

plahoy писал(а):
Для меня это один из наиболее важных расходных статей. Езжу много да и вылазки бывают по районам Карелии где ненайти не то что хорошего бензина а и заправок нет.

По моему заправок в Карелии достаточно, не пугайте народ!

Совсем мы отошли от темы топика)

Если ехать конкретно по трассе"на дальняк",расход не привысит 10-12 литров.Мой 2,5 кушает по трассе 9-10 литров.
Про лысую резину,не каждый готов выложить 30 тыров за 17 колесики,вот и докатывают на том что имеют.

Александр 78 писал(а):не теряется...там много хитрого всякого электронного...

Оффтоп: в теории - теряется, газ (сжиженная пропан-бутановая смесь) - менее калорийное топливо, нежели бензин. Т.е. от его сжигания выделяется меньше энергии, нежели от сопоставимого количества бензина. Выше удельный расход, меньше мощность. Как тут может помочь какая-либо электроника - не понятно.)

Народ, судя по отзывам по вопросу о ГБО - никто из вас ничего не читал про это...только размышления, я же знаю много конкретных цифр и данных, но агитировать и рассказывать не буду. Кому интересно вперед на московский форестер клуб - там есть 6-ти летняя тема по этому вопросу, чтива хватит на месяц.

По теме: спрашивали как парковка?

Вот сегодня обратил внимание))

А почем нонче регулировка клапанов на трёхе?)))

Не Вам платить

Александр 78,
А форик что не мог на грибок наехать?

Лентяй (ex-idler), а зачем ,если не секрет?

А подскажите есть ли тема про сравнение 3.0 и 2.5 турбо.?

Пофлудим про ГБО.Сам имел опыт вождения авто с ГБО(карбюраторная ваз) два года,неоднократно устанавливал ГБО на другие(не свои) авто.Из опыта механика-ГБО стоит ставить на исправные двигатели т.к. газ выделяет больше тепла,соответсвенно выпускные клапаны нагреваются больше,а клапаны на которых имеются масляные отложения, подвержены большему риску прогорания.На цилиндро-поршневую группу негативного воздействия газ не оказывает.Расход газа больше чем бензина,но немного и да,мощность на газе падает.

plahoy писал(а):А подскажите есть ли тема про сравнение 3.0 и 2.5 турбо.?

что конкретно интересует?

Boroda писал(а): и да,мощность на газе падает.

Влад, а примерно на сколько падает, я читал про 15%, так ли это?

сравнение аутов с этими движками между собой...

Boroda писал(а):Лентяй (ex-idler), а зачем ,если не секрет?

Раз уж пр ГБО заговорили, этот вопрос всплыл бы. Сам с газом морочиться не собираюсь, но мне по пробегу скоро приспичат зазоры клапанов. Я скупердяй - ремонты узлов делаю превентивно, не дожидаясь, когда отваливаться чё-нить будет. Вот и решил прицениться, пользуясь случаем.

plahoy, берем ТТХ этих двигателей и сравниваем.Какие еще сравнения нужны?Статей и постов про эти моторы написано много.Один мощнее другого,у одного в грм цепь,у другого ремень.3,0 комплектуется акпп с VTD,у 2,5 нет.Но 2,5 можно купить с механической кпп,три литра нет(лагаси спец б,в расчет не берем).

Лентяй (ex-idler), если ничего не стучит смысла лезть туда нет.Клапаны регулируются шайбами,шайбы эти под заказ.Для корректного выполнения процедуры регулирования лучше снимать мотор.

plahoy писал(а):сравнение аутов с этими движками между собой...

Бытует мнение, что все кто купили 2.5 жалеют, что не купили 3.0, а владельцы 3.0 в свою очередь пересаживаются на 2.5 турбо. Ну а дальше....спросите у Kolbasov'a

Boroda писал(а):Пофлудим про ГБО.Сам имел опыт вождения авто с ГБО(карбюраторная ваз) два года,неоднократно устанавливал ГБО на другие(не свои) авто.Из опыта механика-ГБО стоит ставить на исправные двигатели т.к. газ выделяет больше тепла,соответсвенно выпускные клапаны нагреваются больше,а клапаны на которых имеются масляные отложения, подвержены большему риску прогорания.На цилиндро-поршневую группу негативного воздействия газ не оказывает.Расход газа больше чем бензина,но немного и да,мощность на газе падает.

Пофлудим))

На ВАЗ ставится 2-е поколение ГБО, на Субу уже 4-е.
В двух словах:
- заводимся на газе,
- переход на газ автоматом после прогрева,
- расход газа больше на 15-20 процентов
- при оборотах выше 3500/4000 (настраивается компом) автоматически переход на бензин, где тут потеря мощи при отжигах)
- на ходу нажимая кнопку можно переключаться газ/бенз
Ессно главное правильно настроить ГБО, но это касается и прошивок разных и прочих тюнинхов))

BigBoor писал(а):Бытует мнение, что все кто купили 2.5 жалеют, что не купили 3.0, а владельцы 3.0 в свою очередь пересаживаются на 2.5 турбо. Ну а дальше....спросите у Kolbasov'a

Не скажу, что жалел в свое время купил атмо Форя, ну только когда мимо меня пролетала турба))

Boroda писал(а):Пофлудим про ГБО.Сам имел опыт вождения авто с ГБО(карбюраторная ваз) два года,неоднократно устанавливал ГБО на другие(не свои) авто.Из опыта механика-ГБО стоит ставить на исправные двигатели т.к. газ выделяет больше тепла,соответсвенно выпускные клапаны нагреваются больше,а клапаны на которых имеются масляные отложения, подвержены большему риску прогорания.На цилиндро-поршневую группу негативного воздействия газ не оказывает.Расход газа больше чем бензина,но немного и да,мощность на газе падает.

Как справедливо заметил выше уважаемый форумчанин калорийность пропан-бутановой смеси ниже. Дело в другом: газ горит медленнее. На "бензиновых" УОЗ он просто не успевает полностью сгореть, чем и перегревает выпуск.

Про снижение мощности: безусловно есть, ибо стехиометрическое соотношение для пропан-бутановой смеси выше, а теплотворная способность - ниже.

Aquarius, таки да!

Александр 78 писал(а):...
- при оборотах выше 3500/4000 (настраивается компом) автоматически переход на бензин, где тут потеря мощи при отжигах)
- на ходу нажимая кнопку можно переключаться газ/бенз
...

Интересная схема:) Верно отмечено, что газ горит медленнее, и УОЗ достигнет высоких величин. Что будет с УОЗ, подстроенным на газ при переходе на бензин? Прошивка поймет, что может бабахнуть (например, на 95) или спохватится после по сигналу ДД?). Безболезненный переход возможен только при кратковременном отключении двигателя с завершением последнего такта выпуска на одном типе топлива и тут же моментальным запуском на другом типе - с моментальной же корректировкой стехиометрии причем. Под нагрузкой такое возможно?) "тюнеры" все верно рассчитают?)

Upd: не противник ГБО, - с большим подозрением отношусь к подобным гибридным решениям. Лучше придерживаться консервативной схемы: на газу - так всегда и только на газу.

Александр 78 писал(а):Не скажу, что жалел в свое время купил атмо Форя, ну только когда мимо меня пролетала турба))

Так и я о том же)

acepire, всегда на газу это хорошо,вот только редуктор сначала надо согреть.Хлопки в обратку (во впуск)наблюдались на старых системах,на последних вроде все нормально было.

Бытует мнение, что все кто купили 2.5 жалеют, что не купили 3.0, а владельцы 3.0 в свою очередь пересаживаются на 2.5 турбо. Ну а дальше....спросите у Kolbasov'a

Пять Баллов!!!!! :13:

SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика

Re: Свежие впечатления от Аута 3.0 после атмо Форика