SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Спасибо сервису за пятничную диагностику.
Не порадовали, конечно, но помыли "за счет заведения", увидев мою кислую рожу.
Piligrim, я все равно жажду понять, что можно сделать с этим стуком в двигателе на холодную. "Наблюдать и следить за уровнем масла" - не моё. Надо же что-то делать!
Спасибо Борода за внимательные уши и добрую улыбку

Всегда пожалуйста!А со туком сделать ничего не получится(((.Предлагаю пользовать авто и не заморачиваться!

suby писал(а): я все равно жажду понять,

- расточка цилиндров в ремонтный размер.
Это капитальный ремонт двигателя с заменой поршней и ремкомплекта, маслонасос туда же. Шатуны и колено остаются прежние. Клапана / направляйки = смотреть.

Игоревна, пока не дергайся. Ессссно надо будет ремонтить двигатель, но НЕ сейчас.

suby,  ч с таким стучком уже год езжу... Морально готовлюсь к худшему, но надеюсь не сейчас.
Следи за маслом, и ВСЕГДА ХОРОШО ПРОГРЕВАЙСЯ перед тем, как ехать...
Ну или капиталка уже сейчас....

Boroda,

suby писал(а):с этим стуком в двигателе на холодную

Влад, а какой мотор? Какой горшок застучал? На каком пробеге?
suby, бензин 95?
Для статистики.

suby писал(а):я все равно жажду понять, что можно сделать с этим стуком в двигателе на холодную

Я со стуком на турбе 50 тыс. км. "низко отлетал"
На капиталку приехал сам, по расходу масла уже.
Не стоит беспокоиться.

acepire писал(а):Влад, а какой мотор? Какой горшок застучал? На каком пробеге?
suby, бензин 95?
Для статистики.

Отвечу. Для статистики. Какой горшок не знаю, Влад скажет.
Пробег - 106 т.км., обкатывалась с нуля одним владельцем. Мотор - вы не поверите! - атмо 2.0
Бензин всегда 95, BP, Shell, Кириши.
Вся обслуга вовремя. Масло до 100 т. - 0W40 Mobil, после -  5W40 Mobil.

suby, и с заменой масла по уменьшенному интервалу?

Еще по морозу стуки усиливаются.

acepire писал(а):и с заменой масла по уменьшенному интервалу?

До 60 т. по мануалу, раз в 15 тысяч у официалов, с расширенным обслуживанием. Потом да, каждые 10 тык. Большое ТО пройдено на 100 т. км.

Архитектор, в мороз и проявилось.

Мне вот теперь вообще страшно... брал с пробегом 103000, сейчас за пол года уже 122000 может больше, не помню точно.... масло меняю через 7-7,5 т км, энеос 5w30... особо не кочегарю, коробка автомат... мне УЖЕ на капиталку и тд деньги копить неужто они так мало ходють если их не дрючить особо  или пока можно спокойно спать ? а то с моими темпами к концу лета 150... а эту цифру, если народ послушать, не каждая птица перелетает 

Люди,успокойтесь!!!Стук юбок поршней о стенки цилиндров не являются показанием к капитальному ремонту двигателя!!!Турбо моторы собранные на ковке стучат с первого запуска(зазор тепловой увеличен).Стучать поршни могут очень "долго и счастливо" и необязательно увеличится потребление масла!Гоните паранойю подальше!!!

Boroda писал(а):Люди,успокойтесь!!!Стук юбок поршней о стенки цилиндров не являются показанием к капитальному ремонту двигателя!!!

Всё, "плач Ярославны" прекратила
Стучим и радуемся!

Ага, легко сказать, у меня все ЕЩЕ ХУЖЕ ! ничего вроде не стучит а все равно страшно   

масла туда  погуше налейте. хотябы 10-40

Keeper писал(а):масла туда  погуше налейте. хотябы 10-40

Это мне совет или Wazzzeee ?

suby писал(а):Всё, "плач Ярославны" прекратила
Стучим и радуемся!

Ахаха)))))))))))

"Предлагаю пользовать авто и не заморачиваться!"

Что-то подобное несколько лет назад услышал от Пилигрима и накатал после этого около 70тыщ и расстался с авто. Думаю следующий владелец тоже горя по этому поводу не испытывает...

Я на моторе с продутыми прокладками жег 30000 км, так и не положил, воду доливал правда)))

Вопрос не в том, что теперь можно и не заморачиваться. А в том, чтобы понять, почему именно застучал поршень на двухлитровой атмосферке.

Виталь- это анриал- понять почему... Потому-вот ответ)))

алексей гатчинский писал(а):Виталь- это анриал- понять почему... Потому-вот ответ)))

Этт почему же.
Я знаю почему мой брякать по осени после лета начал.
Этт перед тем как я в след году в марте отбойник впилил.

Частицы краски с расширительного бачка попадали на уплотнения клапанов пробки.
В рез-те сис ОЖ находилась "НЕ  под давлением" = ИТОГО более низкая температура кипения Антифриза.

ПЕРЕГРЕЛ
Вообщем прихватило малость юбками по цилиндрам.
Ездил, малость побрякивал, масло проверял, много не доливал.
Т.е. действительно всего 500гр от замены до замены.

Piligrim писал(а):Я знаю почему мой брякать по осени после лета начал.

Везет. А я не знаю, и от того злюсь. Сильно.
Стиль езды пенсионерский. Со светофоров не жгу, 180 не езжу.
Какого рожна, спрашивается?

suby писал(а):Какого рожна, спрашивается?

Ну есть косяк за первые 60 тык. дилерского обслуживания - смена 4 x 15 тык. Если в городских условиях - то это езда на абсолютно дохлом масле практически за каждые последние 1/3 интервала. В усмерть окисленные масла не работают. Но. Если бы именно оно явилось причиной, то раньше проявился бы стук, а не после 100 тысяч пробега. Так что, тут, вероятно, пронесло.) Хотя точно не сказать.

Вообще склоняюсь к чему-то вроде локального перегрева на холостом ходу, обусловленного поздним зажиганием (например, летом в пробке при условии выросшей температуры впуска) в совокупности с дохлым к концу 15-тысячного интервала маслом. Где-то тут оно всё и началось.

Все. Похоже решено - буду менять масло каждые выходные  блин, зачем я вообще этот топ читать стал  меньше знаешь - крепче спишь 
Слушайте, это и впрять так что ли- что больше 150 тыков моторы наши не живут

У меня с нуля 300 гр на 2000 как ,не вы-ся снизить,не получилось. Овощь,автомат(зае-л),но люблю Субарыню.

Wazzzeee писал(а):Слушайте, это и впрять так что ли- что больше 150 тыков моторы наши не живут

Предыдущий форик продала с пробегом 146 тык, наверняка был скручен (пришел из Германии), брала б/ушным. Следующий владелец мне отписывался еще пару лет, что с машиной все в порядке.
До сего момента была в полной уверенности, что атмосферники 2,0 масло не жрут, и уж тем более, не стучат.
На моей памяти это вообще первый случай стучащего 2,0 атмосферника. Ни от кого из одноклубников - форестероводов за 6 лет подобного не слышала.

ну у меня 2,5 и тубро, взял было 103 000, сейчас 123000, хозяин один был, следил за ним, масло, правда, походу, по регламенту менял.... Я вроде не очень то отжигаю.... но масло кушает помаленьку, за 5000 км стало посередине между мин и макс, долили, хоть уже и менять вот вот надо....

Основная ошибка тюнеров и кто любит дубасить -это защита картера двигателя, которая помогает кипятить двигатель особенно у тех у кого еще заходит на трансмиссию или вообще закрывают все днище и бедному горячему воздуху не куда деваться. И еще кучу кулеров спереди забывая их промывать снаружи постоянно , особенно любителе пристраиваться сзади в плотную. А потом удивляются почему кипим, правый нижний ролик грм начинает шуметь,масло из прокладок и сальников сочится и лобовое трескается от потока горячего воздуха который пытается вырваться из под капота. 

suby писал(а):На моей памяти это вообще первый случай стучащего 2,0 атмосферника. Ни от кого из одноклубников - форестероводов за 6 лет подобного не слышала.

Именно.