Стук "четвертого"...

[Wazzzeee]

Основная ошибка тюнеров и кто любит дубасить -это защита картера двигателя, которая помогает кипятить двигатель особенно у тех у кого еще заходит на трансмиссию или вообще закрывают все днище и бедному горячему воздуху не куда деваться. И еще кучу кулеров спереди забывая их промывать снаружи постоянно , особенно любителе пристраиваться сзади в плотную. А потом удивляются почему кипим, правый нижний ролик грм начинает шуметь,масло из прокладок и сальников сочится и лобовое трескается от потока горячего воздуха который пытается вырваться из под капота. 

Гхм, не скажу что любитель, скорее профессионал xD Шутка ! )) но все равно летит ведь... Под промывкой что имеется в виду ? при обычной мойке это происходит ? или под капотом мыть необходимо ?

[acepire]

Wazzzeee, речь о дополнительных тюнячих масляных радиаторах, которые вешают перед основным радиатором охлаждения. А это снижает эффективность обдувки основного радиатора, и как следствие приводит к снижению производительности системы охлаждения. Это вообще к конкретной теме не относится. Здесь [s]мирный совестский трактор[/s]дружелюбный стоковый атмосферный мотор застучал.

[acepire]

Кстати, раз уж пошёл оффтоп про перегревы, приведу пособие, как положить мотор. Благо время для этого благодатное.
http://www.youtube.com/watch?v=UDl-1zWE9jM#ws
Что тут не так. Чел жужжит с нагрузкой, близкой к максимальной, тепловыделение пропорционально растет. Крутясь на месте бочком - обдув радиатора воздухом крайне затруднен. Перегреть мотор в таком режиме проще простого. Вентиляторы на радиаторе не спасут - их производительности не хватит для обеспечения отвода тепла. Туда же: повышение температуры впуска, - создание благоприятных условий для возникновения детонации.
Не крутитесь долго на месте. Это не только некрасиво, но и очень глупо.

[Wazzzeee]

Собственно, так же и Паша мотор положил (((( в субботу у лета...... мда...
Спасибо!
Видимо, надо делать топ, Что НЕ надо делать на субару ))

[Владимир_С]

Ну и после таких нагрузок не вставайте на холостых, масло разжижено, а на ХХ производительность масленого насоса низкая и как возможный вариант масленое голодание....

[acepire]

ХХ производительность масленого насоса низкая

Не совсем так. Производительность насоса как таковая на холостых достаточная. Дело в ослабленной циркуляции масла - это способствует его усиленному окислению, ну и тепло вдобавок хреново отводится от пар трения. ХХ убивает в первую очередь масло. Потом уже возникает голодание из-за убитого масла. - Но это не "локальный" процесс, а разнесенный во времени.

[acepire]

не вставайте на холостых

Всё верно. Пожарил - поехал потихоньку стынуть с небольшим дросселированием и хорошими оборотами (2.5 к) - чтобы обеспечить хорошую циркуляцию масла и ОЖ. Остал - вставай, да и глушись, не трактористы же мы.

[«Aлексей»]

Это вообще к конкретной теме не относится. Здесь [s]мирный совестский трактор[/s]дружелюбный стоковый атмосферный мотор застучал.

К атмо относится тоже,расположение катализаторов и вообще системы выпуска субару. И всеми любимая защита становится сковородкой. 

[lesha77]

На моей памяти это вообще первый случай стучащего 2,0 атмосферника. Ни от кого из одноклубников - форестероводов за 6 лет подобного не слышала.

да ладно, у меня 97 года стучал, через 100 тыщ окончательно достучался )

[Balu2005]

Собственно, так же и Паша мотор положил (((( в субботу у лета...... мда...
Спасибо!
Видимо, надо делать топ, Что НЕ надо делать на субару ))

так он все-таки положил мотор?

[Boroda]

Меняйте чаще масло,следите за температурой двигателя.О установке маслокулера-особо он ни чего там не перекрывает,просто следите за чистотой радиаторов.
И еще раз повторю-стук 4-го цилиндра не критично!Ваш двигатель будет работать еще долго.Стенки цилиндра смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.

[komplivit87]

у меня атмо тож стучал,так и продал его,сейчас турба на ковке гремит як трактор))))правда бывает поддымливает при запуске одноразово,мотор собирался в созвездии на хороших комплектующих!!