SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Меняя перед НГ термостат обнаружил, что его там просто нет
Как думаете, зачем термостат могли удалить?
Мотор 2.5 турбо.

Чтоб машину продать 

А как вынутый термостат помогает продать машину?

Двигатель без термостата не перегревался?

alexmi, наоборот, долго прогревался наверное. Без термостата - ОЖ сразу через радиатор гуляет при запуске. Иначе-то как...
Может, предыдущий хозяин при замене ОЖ вынул термостат по подозрению в неисправности. Как бы временно. А нету ничего более постоянного, чем временное.

Не без термостата циркуляция не правильная с завихрениями.

Двигатель без термостата не прегревался. Просто относительно медленно прогревался. То есть до 80-90 градусов минут за 10-ть после начала движения.
И на трассе охлаждался. При плюсовой температуре градусов до 70. При минусовой аж до 50. Заметил, когда поставил бк и увидел реальную температуру ож.
С термостатом греется за 4 минуты. Дальше держит 80-90 градусов...

Кстати меня удивляет скорость прогрева. Думал что дело в плюсовой температуре - ан нет, сегодня утром -8 было, пока курил и снег сдувал, стрелка до первого деления добралась )

Mit писал(а):А как вынутый термостат помогает продать машину?

да просто если его заклинило, а клинит его всегда в закрытом положении, через 10-15 мин либо лопнет радиатор, либо шланги, либо мотор, либо все вместе и хором
а барыга-падла пожалел 480 рублей на замену

i66 писал(а):а барыга-падла пожалел 480 рублей на замену

Не думаю, такое кроилово имхо в 90-х осталось. Подозреваю, проблема есть и она глубже. Будем посмотреть...

А пластиковый бачек системы охлаждения на форике получается типа сливной? В смысле, жидкость выдувает в этот бачек в "нештатном" режиме?
И вторую пробку на радиатор стали ставить в районе 6-го года, до этого радиатор без пробки был? То есть типа модифицировали систему? Видимо, в связи с проблемами с разрывом радиатора?
А алюминиевые радиаторы, которые типа "тюнинх" с алюминиевыми бачками, они хоть большей емкости, чем штатный, или такой же?
Чую к лету мне термостат-то аукнется

Mit, а связаться с предыдущим хозяином и спросить есть возможность?

acepire, я ответ знаю - так было   

Mit писал(а):Не думаю, такое кроилово имхо в 90-х осталось. Подозреваю, проблема есть и она глубже. Будем посмотреть...

я вариант предложил, а в чем проблема не знаю
по жадности барыг, пару лет назад пришлось с ними пол-годика поработать (охрана авторына Екатерининский),
точно скажу с 90-х у них эволюционировала только беспредельная жадность, в голове осталось то-же - сплошная кость

i66, у меня просто тоже первая мысль была такая же...
Но в итоге думаю что дело в другом.
Прокладка головки не может же быть чуть-чуть пробита? 

Товарищи, подскажите плиз номерок крышки радиатора на высокое давление (137 кПа которая)?
Или машины, где еще такая крышка на радиатор используется?
На низкое давление я поменял, вот хочу вторую тоже поменять, а не найти ее номер.
По каталогу у меня должна быть система без крышки на радиаторе, но тем не менее радиатор с крышкой...

Mit, Forester SH с EJ255 с пробкой на 137кПа
Номер: 45137-FE002
судя по japancats

Оно же?


Может вообще радиатор меняли на б/у от SH... Термостат забыли)) Фарш какой-то))

acepire, оно! Но 625 рублей    Хочу за 300 
Это блин в каталогах фарш! Там так просто радиатор с крышкой не вколхозишь - надо менять схему трубок. А у меня все штатно там... Плюс я спецом пошел на карс-автору и посмотрел объявы с фотками подкапотного. У всех радиатор с крышкой. Да и в каталоге нарисовано с крышкой, а при попытке номер получить - пишут деталь не применяется на данном автомобиле...

Вот ведь напридумывали, нафига эти две крышки да еще и на разные давления... Сначала пошел купил две новых одинаковых на 108kPa, оказывается только одну надо на 108, вторую на 137. Каталог не знает номера на 137. Кошмар 

их не в каталоге потому-что крышка считается несъемной и продается в комплекте с радиатором
но они есть в кэролле, позвони, стит в районе 300р
от себя скажу - замена крышке радиатора - любимое занятие сервисменов при перегреве, но - деньги на ветер
я менял раза по три на двух Фориках, непомогло.

i66, у меня нет перегрева (*3 тьфу)
У меня похоже иногда бывают сбросы ож в расширительный бачек и завоздушивание системы.
Непойму единственно почему система завоздушивается... Это с термостатом. Без термостата таких вещей небыло...
Было такое один раз при движении по трассе в течении примерно часов 6-7, причем три из них средняя скорость по бк была 130, за остальное время упала до 110 - стемнело
Выразилось в том, что на хх печка стала опять холодным дуть. Я сразу и полез к системе охлаждения. Расширитель полный, а в основной системе грамм 200 не хватает. Долил эти 200 грамм в основную систему, пожамкал патрубок и все опять ок. Жду следующего сброса. Ищу причину.

i66 писал(а):я менял раза по три на двух Фориках.

Лишней не валяется?

Прокладосики....

Boroda, какие?

боюсь, что ПГБЦ

Владимир_С, а так бывает, что "почти умерла"?

У меня было нечто вроде, прокладка почти живая, а трещина в гильзе (потом в этом месте и прокладка кончилась) и температура в норме, и печка всегда греет, но иногда сбросы в расширительный были, потом пару раз печка "охладела" ину и апогей забурлило в расширительном с 5000 на сбросе немного пузырило, дальше лопнул патрубок...  
  Не плохо бы проверить все места возможного контакта воздуха и ОЖ.
P.S. Искренне желаю, что бы оказалась какая нибудь мелочь...
P.P.S. Есть еще и разные присадки для герметизации системы охлаждения которые якобы заделывают даже "продутые" прокладки, кто знает всю правду как не предыдущий хозяин...

Владимир_С, у меня там бар избытка, должно быстро локализовать
С предыдущего хозяина уже 8 тыр отжига прошло

Mit писал(а):i66, у меня нет перегрева

это надежды, а ниже описаны все симптомы свидетельствующие что перегрев есть, и непонятно на чем основана уверенность в его отсутствии, уж не в штатном ли датчике температуры, сразу скажу не верь своим глазам, только доп.приборам
[quote [

author=Mit link=topic=9755.msg94770#msg94770 date=1389896282]
Лишней не валяется? [/quote]
где-то была

Mit писал(а):Ищу причину

причин может быть две 1-прокладка ГБЦ, но этого не узнаешь никогда пока не заменишь, или продует сильнее и антифриз не смешается с маслом, до этого оснаваний для вскрытия нет
2-

Mit писал(а):причем три из них средняя скорость по бк была 130

  - этого достаточно для перегрева при определенных условиях

а главная причина и первого и второго пункта вообще не победима - это конструктивная ошибка в системе охлаждения всех Субару, она не выдерживает нагрузок, я это говорю уже давно и всем на всех ресурсах, хотя была инфа, один пиндос использовавшый ЁЖ на аэроплане врезал стравливающий клапан в высшей точке рубашки, вроде помогло, но в силу неладов с пиндоязыком точнее сказать не могу

Владимир_С писал(а):Есть еще и разные присадки для герметизации системы охлаждения которые якобы заделывают даже "продутые" прокладки, кто знает всю правду как не предыдущий хозяин...

ни в коем случае