SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Дергается при наборе высоты при среднем (выше среднего) дросселировании между двумя и тремя тыщами оборотов.
Приговорили в созвездии клапан AVCS. Клапан поменял, но [s]осадочек[/s] проблема не ушла.
Свечи - ништ. Фильтра все (воздух,топливо) меняные. Стоит БК - ошибок не дает. ДжекИчан не загорался, в памяти ошибок нет.

Есть логи хорошие, что проблемы не видать))

Какие будут мысли\советы по порядку?


ЗЫ ej255 сток 2007 года, пробег 109 тык, дерг прогрессирует сколько езжу - с 80 тык все прогрессирует
грм - ништ, турба - ништ дует 185кпа относительного
бубнит на горячую (есть подозрения на сифон в аппайпе)

напряжение по логам на расходомере при вкл. зажигании и остановленном моторе?
98 бенз попробуй. Дыру в аппайпе надо [s]заклеить[/s] заварить

на остановленном моторе логов пока, нет до выхов постараюсь зацепиться - сниму на остановленном моторе
98 всегда лью.

с дырой, да, надо б чет сделать. прикачу в сзвздие в сб к пол-второму

thedeath писал(а): прикачу в сзвздие в сб к пол-второму

Буду ждать!

И я!

Архитектор писал(а):И я!

О!? 


А чё наливают?

98, сказали же!

Чистоган?

Может 98 в бензобак теперь попробовать?

в бак опасно - вызывает привыкание!

Правильно - только метанол

Так.

Второй клапан перекрутили, свечи/катушки проверили, маф с донора попробовали и мой помыли, понюхали, пощупали, клеммы сняли, фары протерли... Проблема осталась.

С компьютером покатались, логи в прицепе.

Совет был один: выбивать каты, но при не понимании причин пока не хочется резать. (может если только пердак без катов)
У кого какие предложения?)

thedeath, поставь новый регулятор давления топлива.

thedeath писал(а):С компьютером покатались, логи в прицепе.

Совет был один: выбивать каты, но при не понимании причин пока не хочется резать. (может если только пердак без катов)
У кого какие предложения?)

Твои логи как у Колбасова. Те же 10 секунд до 100 и дергания...
У Колбасова был забит кат.
Найдешь где - померяй противодавление на выпуске.

Mit писал(а):Найдешь где - померяй противодавление на выпуске.

Процедура очень простая! Можно в инете найти описание... Каты надо удалять, особенно тот, который у датчика ЕГТ.

У меня проблема вылезала после 5000 оборотов - тупо не ехала, пропуски воспламенения, подергивания... Выхлопом "запирало" 2 и 4 цилиндры, по ним и шли пропуски...

У автора нет ЕГТ и ката в аппайпе.

1) Логи надо переснять отключив все лишнее. 1 раз в сек - непригодно маленькая частота. Хотелось бы порядка 100мс.
2) Топливный насос родной? Не китайский Walbro и им подобные? Попробуй запитать насос напрямую, минуя его блок управления и прокатиться.

Архитектор писал(а):У автора нет ЕГТ

[s]М, в смысле совсем нет или есть, но не в том виде, что на атмосферниках?[/s]
UPD: отбой, ЕГТ - это ж про датчик температуры выхлопа...
Ну а это пускай останется на всякий:

По картинке из каталога кэррола (взята по VIN) нечто EGR имеется, но выглядит вот так:
http://ci.catcar.info/subaru/lhd/S11-081-04.png
Как оно работает, я по картинке правда не понял...
Вообще (безотносительно конкретного случая) системы и EGR (рециркуляции отработавших газов) и PCV (вентиляции картерных газов) так или иначе влияют на смесеобразование и неисправность в них может служить причиной дерганий.
P.S. сам в скором времени планирую обратиться за профилактической чисткой клапана PCV.

Aquarius, а что отключить или проще что оставить в логах?
топливный насос родной, на 90 тык менял топливный фильтр привентивно. Напрямую запитать, значит плюс на него с аккума притащить?

Mit, после 5ти тысяч вроде бы едет. до 100 примено 7.1 - 8 сек если на старте не лажать. Померять поищу где - померяю.
Но вот на холостом афто подергивает.

1) На данном этапе оставить: обороты, дроссель, воздух, давление в коллекторе, топливные коррекции, загрузку насоса, AFR.
2) Мысль верная, но проще отключив разъем от регулятора соединить напрямую скрепкой и т.п. "+" питания и "выход" на насос.

Снял логи с 300ms на точку, пойдут?
Что-то лишнего там \ чего т не хватает?


Подергивания были в основном на 4-й скорости.

На данном этапе нужно только:
Vehicle Speed (KPH),
Mass Air Flow (g/s),
Fuel Pump Duty (%),
Manifold Relative Pressure (Bar),
Rear O2 Sensor (V),
Ignition Timing (B BTDC)
Engine Speed (RPM),
Throttle Opening Angle (%),
Primary Wastegate Duty Cycle (%),
Air/Fuel Correction #1 (%),
Air/Fuel Sensor #1 (AFR),
Fuel Injector #1 Pulse Width (%)

Насос то попробовали подключить "прямо"?

thedeath, еще у тебя топливная коррекция по первой лямбде в режимах 2-4 тыщи оборотов и малом / среднем дросселировании за 10% улетает. Может форсунка какая тогось?

Mit, а вот, кстати, может ... на холостом двиг трясется.
ЗЫ Недавно выкручивали свечи для проверки, после вкручивания обратно - двиг работать стал ровно, но не на долго.

Aquarius, топливный на коротки еще не подключал. Оказией сделаю. Понять бы еще какие провода там кто

снял логи с указанными параметрам.
1-й лог - завелся на холодную, холостой прогрев, поездка до пинков, остановка стоп
2-й лог - едем, чуть пинаемся, едем не пинаемся едем, снова пинаемся, стоп логов
короче см. пинки к концу лога

с насосом напрямую еще не успел покататься.
кст. авто на холостом трясется

пызы. отсутсовал из-за сотрясения. нырнул в камень

бензонасос,маф,регулятор искать тут

Keeper, почему?

Я пока спец не большой, но на графиках, похоже, затупы выглядят вот так (это первый и второй логи с конца). Шо, бедная смесь?


ЗЫ Еще одна деталь. При прогреве, после завода в течении пары минут, зачастую слышны щелчки из под авто. звук похож на искровой разряд тока или на прогрев\остывание керамики.

thedeath писал(а):зачастую слышны щелчки из под авто. звук похож на искровой разряд тока

Машина-то "заряженная"!

thedeath писал(а):Шо, бедная смесь?

Да, кстати, вариант. Смесь забедняется в следствие вранья лямбды...

))) сказано (с дрома): "Абсолютно правильное поведение сигнала задней лямбды. Пользуйтесь программой поста 82 "версии ecuExplorer"."
Aquarius, что думаешь, по логам?
ecuexplorer поставил, но, кажется он у меня с мозгом не кантачится, сегодня попробую им пописаться

Я думаю, что само по себе снятие логов еще никому машину не вылечило, и полагаю, не вылечит.
Ничего в логах ни нового, ни интересного, что и неудивительно.

Провал по давлению топлива в режимах, где проявляется проблема. Самый простой способ начать проверку "на коленке" уже был указан. Есть возможность покататься с манометром в магистрали чтобы подтвердить или опровергнуть предположение - еще лучше.

Проделать вышеуказанные операции удаленно из-за компа вряд ли кто-то может. "Мяч на Вашей стороне поля",  и уже давно...

Больше мне добавить нечего.