SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Очень кстати удобная система. В последнее время при трогании даже на ровном месте, машину как-будто за жо..у держат, она даже уже ехать начинает но с нагрузкой, но через секунду прям с рывком стартует.
Примерно 500 - 700 км назад менял задние колодки и барабаны. Проблема появилась совсем недавно. Может колодки притерлись и регулировка какая требуется?

Кстати, не так давно нарывался на Hill holder adjusment, пока искал что-то другое http://forums.drom.ru/subaru/t1151173791.html

serjoli, дружище! Это ..ёвничает блок сцепления. Педаль + ГСЦ Главный Сцепления Цилиндр (на тему ГТЦ) 

Когда последний раз прокачивал жидкость сцепления? И сколько всего пробегу?

Регулировать надо.

По-моему чисто сцепление тут не причём. Регулировка описана в мурзилке от "автодаты", вся система представляет собой клапан, который удерживает давление в тормозной магистрали при нажатом сцеплении. Регулируется на горке, типа сцепление отпускаешь и смотришь чтобы не было так как описано у топикстартера, с одной стороны и чтобы машина не уезжала назад при отпускании сцепление - с другой стороны, т.е. регулировка между двумя этими крайностями. А что регулируется - ЕМНИП на клапан этой системы от сцепы идёт трос и вот его и нужно подрегулировать гайками на нём.

jt32, ответь на вопрос почему "сбилась заводская настройка"?? при условии что никто там не лазал и не крутил.

Думаю что на СГ эта настройка уже далеко не была заводской. Ушла регулировка из очевидного: износ пар трения сцепления, из менее вероятного (но возможного?): растяжение троса, идущего на этот клапан, раскручивание со временем гаек, не дотянутых (незаконтренных) при крайней замене сцепления, {возм.} износ колодок и  наоборот - замена тормозных дисков и(или) колодок, деформация кронштейнов троса. И всё же ушла регулировка самой системы "горного тормоза", а не собственно сцепления. Повлияло - сцепление (вероятно), а регулировка сбилась у хиллхолдера.

serjoli,

serjoli, О! у нас аналогичная фигня....
как то не раздражает, но устранять нужно...
я грешила на виску (чую-чуйкой, уже времечко ее на подходе)/тормозную.... а оно вот как все

Hill holder !по регламенту каждое ТО проверка регулировки.

Ребята, по мне - уходит момент включения сцепления, т.е. трогания авто. А разблокировка холдера завязана на угол педали сцепления....

Piligrim, не буду спорить, как оно там все технически завязано, ибо не знаю...
но по ощущениям - как будто с ручника пытаюсь сорвать машину.... если хочешь - приеду-покажу вернее сам попробуешь....

Piligrim писал(а):А разблокировка холдера завязана на угол педали сцепления....

или на правильное положение тросика..Piligrim, помнишь я как то записывался в Созвездие в том году,не мог понять,почему у меня периодически на светофорах машина вставала как вкопанная?..так вот эта приблуда просто соскочила со своего места и заблочила колесья...
еще может пружинка выпендриваться...например,если ей не хватает жесткости вернуть систему в положение свобода...

Piligrim писал(а):serjoli, дружище! Это ..ёвничает блок сцепления. Педаль + ГСЦ Главный Сцепления Цилиндр (на тему ГТЦ) 

Когда последний раз прокачивал жидкость сцепления? И сколько всего пробегу?

Регулировать надо.

Пробегу у авто 112 тыс.км.
Перед новым годом- замена сцепления, корзины, маховика и жидкости.
Повторюсь- менял км. 500 назад колодки и барабаны.

serjoli, регулируйся http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?p=77662#p77662