SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Подскажите на сколько сложно (какие нюансы)????
Надо поменять передние привода в сборе (левый и правый), может где есть мануал по этой работе 
И сколько могут взять в сервисе за такую работу?

Сложного нет ничего,если есть навыки ремонта!Необходим подъемник или яма и домкрат!Снять колеса,открутить ступичную гайку,отсоединить шаровую опору от рычага(понадобится съемник),выбить шплинт на внутреннем ШРУСе(триподе) у коробки и извлечь привод.Как собрать обратно,думаю понятно....

Boroda писал(а):Сложного нет ничего,если есть навыки ремонта!Необходим подъемник или яма и домкрат!Снять колеса,открутить ступичную гайку,отсоединить шаровую опору от рычага(понадобится съемник),выбить шплинт на внутреннем ШРУСе(триподе) у коробки и извлечь привод.Как собрать обратно,думаю понятно....

Я просто опасался что там есть какие нибудь стопорные винты, короче меняется на тазе =)

Яма-то зачем? Сложности в том, что с правой стороны дико мешает выхлопная. Но нет ничего невозможного, доказано заменёнными приводами на Импрезе с такой же системой без всяких ям, "с пола". Убейте меня, но шплинт ("по-научному" в екзистовском каталоге называется "палец рессорный" ) ахрененно выбивается сломанной шпилькой от стартера - это едва ли ни единственная вещь, которая не плющилась и не гнулась при выбивании шплинта. А шаровая снимается ломом, упираемым в обойму заднего сайлента рычага. Вариант №2 - достать её из кулака, заодно перемазать там всё графиткой. Желательно соблюдать моменты затяжки, у шаровой они какие-то совсем детские там, я как-то раз забыл распечатку с камасутры, затянул, по совету товарищей "да тяни там это ж подвеска!" и потом часа два её пытался выбить, с другой стороны вышла вообще без проблем, можно сказать, а эта упёрлась просто как упор .