SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Товарищи у меня тут развалился вентилятор радиатора левый, по какому номеру он бьётся?

поиск выдаёт два номера:
73310FC050  и  45121FC050

есть какие нибудь неплохие аналоги оригинала? просто новый стоит почти 5 штук, а если дешевле брать за 1600-1700, то экзист говорит ждать 9-14 дней надо...

хм правильный номер 45121-FC050, но чё то дороговато самые дешёвые варианты китай Api SB65-004-0 — 2689,77р. и германия AVA SU 7510 — 3320,26р. бьют по карману, про оригинал вообще молчу)

Или оригинал беэшка или новый оригинал. Скупой платит дважды

Sawd писал(а):Скупой платит дважды

Дурак - трижды, а лох платит всегда!

Офф: раз вентилятор развалился, отдайте мне его разъём пжлста, который на нём по-моему, на хвосте.

Когда мой заклинил и сгорел, я взял бу и пока он не подводит меня.
jt32, я сгоревший еще не выкинул..

NuclearThreat писал(а):Товарищи у меня тут развалился вентилятор радиатора левый, по какому номеру он бьётся?

поиск выдаёт два номера:
73310FC050  и  45121FC050

есть какие нибудь неплохие аналоги оригинала? просто новый стоит почти 5 штук, а если дешевле брать за 1600-1700, то экзист говорит ждать 9-14 дней надо...

У тебя же два или один? Если два - то переподключить второй на первый, чтобы пока так кататься. Если не ошибаюсь, вначале ведь только один включается, а второй когда первый не справляется?

Sawd писал(а):Или оригинал беэшка или новый оригинал. Скупой платит дважды

Не очень подходит к данному варианту. AVA вроде неплохо себя зарекомендовала, правда вряд ли они сами двигатели делают... А так можно договориться до того, что нужно все у официалов делать, ибо

Sawd писал(а):Скупой платит дважды

У кого этот разъём есть, нам как бы пересечься.. Так-то я территориально в Сестрике .
На ГЦ 97 модельного года алгоритм включения такой: если ей надо, чтобы обдувало, она включает вентилятор с левого борта, если температура не падает, включает вентилятор с правого борта. Включение кондиционера, наличие/отсутствие вентилятора с левого борта на включение вентилятора с правого борта НЕ влияют. Контроль исключительно через температуру. Не смотря на то, что в книжке расписан алгоритм по-другому, в описанном мной алгоритме включения я убедился на практике: один вентилятор не работал походу с покупки, позже нашлись следы оплавления разъёма, что произошло видимо из-за окислившейся клеммы. Внешне всё было ок, и повода лезть туда не было, а покупалась в холодное время года и как бы ну не работает вентилятор - ну и норм, стрелка то посредине. Да и потом, стрелка опять же стояла на середине, визуальный осмотр под капотом показал включённый второй вентилятор при неработающем первом, а оказывается в это время мозги тщётно пытались включать первый вентилятор . По виду (и по разъёмам) вентиляторы показались схожи, кроме одного: крыльчатки.

jt32 писал(а): По виду (и по разъёмам) вентиляторы показались схожи, кроме одного: крыльчатки.

И посадочные места пропеллера разные (на валу).

jt32 писал(а):У кого этот разъём есть, нам как бы пересечься..

Я в купчино и юг ЛО.

мммммм предложили оригинал б/у за 2500р... норм?

NuclearThreat писал(а):мммммм предложили оригинал б/у за 2500р... норм?

если исходить из этих слов

NuclearThreat писал(а): новый стоит почти 5 штук

, то много... хотя может срочность, да и торг ни кто не отменял.

тратата спасибо товарищу Игорёка за дьявольский подгон 2х вентиляторов за косарь) но к сожалению не подошёл((( крепления те же, а вот моторчик выперает больше и упирается в ремни((

так что теперь лот, предлагаю обмен 2х вентиляторов с легася на один форевский с невыпирающим мотором)

на первом фото от легася с большой жопкой, на втором фото какой нужен(бачок не обязательно)