SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Предлагаю пообсуждать такую непраздную тему, как замена автомобиля в сборе.
как определить, что пора? на что менять? что лучше - старый друг или пол-нового плюс кредит?
вот конкретно у меня сейчас аппарат набегал четверть миллиона, есть ли смысл париться с продажей и добавлять денег на [s]новый[/s]немного поновее, который через год-полтора будет иметь такой же пробег, или отложить половину этой доплаты на капиталку, в надежде, что после нее движка хватит еще лет на 5-6?
вообще, интересно, сколько должна бегать старая трешка? что ее ждет в ближайшем будущем?
короче, взываю к коллективному разуму....

Лучше ещё одну.

я такой вариант рассматривал
пришел к выводу что не нужна мне еще одна, не могу я на ней ездить, из Сестрика в Шушары не больно-то накатаешься
я эту-то жене отдаю, ребенка в школу возить

jt32 писал(а):Лучше ещё одну.

палка о 2ух концах... если брать свежепригнанную (а точнее вгонять самому), то возможно туда не нужно будет вкладыватся глобально еще 1-2 года, а если покупать уже бегавшую по просторам снг - очень сложный вопрос... хз что там вылезет опосля 15 тыс пробегу после покупки, умельцев зашаманить и сделать предпродажную "подготовку" очень много.

мое имхо: или пригонять (искать, выбирать, заказывать инспекцию) самому или через надежных людей, или искать здесь вариант помоложе и подороже, ну и конечно прогонять через созвездие.

Liska, а надо ли вообще "брать"? может старую лучше починить?
вот в чем вопрос-то.

insertfunnylogin писал(а):как определить, что пора? на что менять?

Вот после этого вопроса, думаю что пора менять  И не зашориваться на субару.

insertfunnylogin писал(а):
что лучше - старый друг или пол-нового плюс кредит?

Лучше года на 3-4 моложе нынешней И без кредитов, конечно.

insertfunnylogin писал(а):
вот конкретно у меня сейчас аппарат набегал четверть миллиона, есть ли смысл париться с продажей и добавлять денег на [s]новый[/s]немного поновее,

Смысла-то особого нет, глобально все то же самое. Но есть такой фактор, как "надоело" и "хочу разнообразия"... Если это не беспокоит, то мне кажется и вопрос о смене бы не вставал.

insertfunnylogin писал(а):или отложить половину этой доплаты на капиталку, в надежде, что после нее движка хватит еще лет на 5-6?

Откладывать-то зачем? Ну понадобится капиталка - сделаешь.
Про откладывания на капиталку при живом автомобиле, такого я еще не слыхал 
Еще 6 лет на уже надоевшей машине, ты готов к этому?  

insertfunnylogin писал(а):
вообще, интересно, сколько должна бегать старая трешка? что ее ждет в ближайшем будущем?

Есть ли жизнь на марсе, нету ли жизни на марсе 

insertfunnylogin писал(а):из Сестрика в Шушары

Если по работе, то самое то: мало ли первая сломалась. Суба-то неожиданно не ломается конечно, но всё же.. Я про идеальный вариант, ловлю себя на замашках Абрамовича и становится страшно от своих доходов. А идеальным видится наличие внедорожника (простенького типа нивы) для шашлыка, автодома для путешествий, "Приуса" для езды в город по пробкам, первого Смарта для езды на хлебозавод, Святогора для "перевезти диван или холодильник", Либеро для "развезти по домам родню с дачи/с днюхи". А для остальных случаев - ГЦ.

Mit писал(а):Еще 6 лет на уже надоевшей машине, ты готов к этому?

да я наоборот, только привыкать к ней начал
нормальный драндулет... едет себе и едет, чего еще надо

тут вопрос не в эстетике, так сказать, а чисто в деньгах - что выгоднее?

jt32 писал(а):
"Приуса" для езды в город по пробкам,

приус хорошо, но жаба подсказыват что гетц дешевле
а холодильник, мне сдается, в аут влезет, скажем так, полнее, чем в любого святогора (не к ночи будь помянут)

insertfunnylogin писал(а):а холодильник, мне сдается, в аут влезет

прекрасно влезет, Если в Форестер входил двухкамерный холодильник + стиральная машина автомат

Я пока приверженец старых моделей. Они надежней.
Пока кузов не гниет = ездить. Остальное ремонтируется/меняется.

Piligrim писал(а):Я пока приверженец старых моделей. Они надежней.Пока кузов не гниет = ездить. Остальное ремонтируется/меняется.

Полностью поддерживаю...

Но временами очень хочется турбо.....

Интересный вопрос... Лучше промолчу, а то камнями закидают... Если в двух словах: 7 машин за 8 лет...
ИМХО, бери другую, надо на всём успеть поездить!

Kolbasov писал(а):надо на всём успеть поездить!

ты знаешь, сейчас такие машины все пошли - видел одну, считай что видел все...

Boroda писал(а):временами очень хочется турбо..

да.
хотя с другой стороны - вон люди продают тут турбы, в целом неплохие варианты, разве что прули
особенно когда в птс 120 кобыл, а под капотом - 250)) отличный вариант для второй машины

но не для семейного сарая

insertfunnylogin писал(а):тут вопрос не в эстетике, так сказать, а чисто в деньгах - что выгоднее?

Что-то я нить потерял... Ты планируешь добавить две капиталки (200-300 тыр) и сменить то, что есть.
При этом собираешься сэкономить на возможной капиталке того, что есть.
Можно обоснование экономии поподробнее

insertfunnylogin писал(а): а холодильник, мне сдается, в аут влезет, скажем так, полнее, чем в любого святогора (не к ночи будь помянут)

Имхо, экономия состоит в том, чтобы холодильники на специально обученных газелях возить.
А возить на ежедневной машине воздух и иметь проблемы с парковкой не очень экономно
Сам вожу холодильники, но не с целью экономии, а из спортивного интереса - тетрис для взрослых. Например, поместить кухонный уголок в собранном виде в bmw 3-ху купе 
Ни в кроем разе не хочу кого-нить притеснить, просто пытаюсь понять, где с этой машиной можно сэкономить 

Boroda писал(а):Но временами очень хочется турбо.....

+1 к черту экономию

Mit писал(а):Можно обоснование экономии поподробнее

ну, как бы это выразить-то
короче, дано: есть трехлитровый сарай с пробегом за 250
коробка живая, движок вроде тоже живой, вот поеду свечки поменять, заодно компрессию гляну
масло не ест, валит... насколько атмоовощ вообще может валить...
кузов погрустнее, конечно, камешки и соль свое дело делают

с другой стороны - нужен семейный универсал, обязательно на полном приводе, с разгоном до сотни в пределах 10 сек (не понта ради - безопасности и комфорта для) недорогой в ремонте (немцы отпали) не пузотер, без наворотов и до 250 кобыл (налог!)... короче нужен аутбэк

вопрос - что лучше? искать новее или оставить старый? на сколько его может хватить? назначение машины, повторяю - чисто утилитарное, не перед девками красоваться

кстати, вопрос ресурса EZ30 временами поднимается - но что-то внятного ответа пока нет, сколько оно живет

Нету по ресурсу движка однозначных отзывов. А вот по коробасу не раз слышал, что в диапазоне 250-300тык. попросит денежку. После правильного ремонта коробас отходит столько же.

Лентяй (ex-idler) писал(а):Нету по ресурсу движка однозначных отзывов

по цпг нету, да
а с цепями у этого пролетария как, кто знает?

менял правый натяжитель на 150тык. Раз уж полез, поменял там все. Износ успокоителей - минимальный. Длина цепей старых/новых одинаковая. Звезды - без выработки. Имхо, слабое место одно - натяжители.

Лентяй (ex-idler) писал(а):Имхо, слабое место одно - натяжители.

а как их прочухать?
по звону?

insertfunnylogin писал(а):а как их прочухать?
по звону?

  Не. Сперва цоканье будет. На хорошо прогретом. Сбрасывается ремень навесного и слушается стетоскопом хорошо.