SUBARU Клуб Санкт-Петербург

На днях разворачивался на пригорке и чуть чуть буксанул,но буксовало одно колесо на одно оси,и машина ни куда не едит.Как так? WRX , механика.

Какая машина/коробка передач?)

Виска накаталась

Gizmo, если у топикстартера механика, - то да, разгерметизация виски имела место. Вискомуфте кирдык.

Gizmo писал(а):Виска накаталась

Проверял с вывернутым рулем,все нормально ни каких "шаганий" ,переставлений и хрустов нет. Как еще  ее можно проверить?
Разгерметизация- выдавило кольцо?

Karel писал(а):Проверял с вывернутым рулем,все нормально ни каких "шаганий" ,переставлений и хрустов нет. Как еще  ее можно проверить?
Разгерметизация- выдавило кольцо?

Не проще заехать в профильный сервис и потратить чуть чуть денюшек на диагностику.?!

Karel, если речь о механике, то - да. Жидкость, благодаря которой вискомуфта блокировала межосевой дифференциал вытекла, - т.е. межосевой дифф стал открытым. Полноприводная машина с 3 открытыми дифференциалами становится беспомощной при одном единственном вывешенном (разгруженном) колесе.

была такая темка )
http://forum.spbsubaru.su/viewtopic.php?f=2&t=2411&p=22802

Karel, а что за машина?

Sawd писал(а):Karel, а что за машина?

WRX на механике, обычный 5 ступ.

acepire писал(а):Karel, если речь о механике, то - да. Жидкость, благодаря которой вискомуфта блокировала межосевой дифференциал вытекла, - т.е. межосевой дифф стал открытым. Полноприводная машина с 3 открытыми дифференциалами становится беспомощной при одном единственном вывешенном (разгруженном) колесе.

После этого случая проехал уже больше 600 км, думается если бы выдавило кольцо, то  КПП уже бы тоже "накаталась".

На счет профильного сервиса, это само сабой.Но ни совсем понятно как ее диагностировать можно.

Karel писал(а): WRX на механике, обычный 5 ступ.
После этого случая проехал уже больше 600 км, думается если бы выдавило кольцо, то  КПП уже бы тоже "накаталась".

Значит, кольцо пока еще как-то держится. Или вообще на штатном месте. Но вязкостной жидкости в муфте очевидно больше нет. А как именно в вашем случае произошла разгерметизация - через стопорное кольцо или другие сальники - я не знаю.

А если на автомате такая проблема, то что?, просто сегодня заметил, когда пытался задом на на бордюр заехать, что спереди колесо вращается одно, а задние на месте.

tyrist-dm, речь вероятно про машину с ActiveAWD - там вместо межосевого дифференциала многодисквая муфта, управляемая гидравликой. Возможно, что при движении задом она и не должна поджиматься, - а тогда значит, что  момент только на передней оси и стекает на разгруженное колесо через открытый межколесный дифференциал. А если все-таки и должна, то это значит, что многодисковая муфта неисправна.

На автоматических коробках типа TZ, с пакетом фрикционов,передача момента постоянна при включении первой и задней передачи,в других режимах момент регулируется.
На механике стоит вынуть щуп и понюхать масло,если в него попала жидкость из виски сразу станет понятно.

Boroda писал(а):На автоматических коробках типа TZ, с пакетом фрикционов,передача момента постоянна при включении первой и задней передачи,в других режимах момент регулируется.

значит, должна... увы

А вот еще всякое бывает: у кого-то кардан после предыдущего владельца пропал, а у кого того веселее: полторашка праворульная - с завода недопривод, а владелец и не в курсе...

Boroda писал(а):На автоматических коробках типа TZ, с пакетом фрикционов,передача момента постоянна при включении первой и задней передачи,в других режимах момент регулируется

т.е неисправна муфта с пакетом фрикционов, так? А ремонт возможен или икать замену???

tyrist-dm, ремонт возможен,но для начала надо провести осмотр и диагностику.Рассуждать на тему"а что может быть" можно долго.