SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Ребята, срочно помогайте..не греет печка на холостых, немного пригазуешь и все приходит в норму, уровень антифриза в норме, движок не греется, воздух из воздуховодов дует сильно, только холодный, патрубки к печке оба горячие, может быть выход чуть холоднее, еще бывает водительская сторона дует горячим, а пасс. холодным, но позже с обеих сторон начинает дуть холодным, ощутимо когда с трассы съезжаешь и встаешь в пробку! Всем спасибо за любую помощь!

Только вчера решил у себя такую же проблему! Проверив все заслонки и краны, подумал радиатор засран, весь вечер промывал, но мусора не обнаружил , собрал все обратно, а тепла так и не появилось .
И вот тут-то я решил выгнать из системы весь воздух через выходной патрубок радиатора и, о чудо! сново можно чувствовать тепло пламенного мотора!!!

Мало антифриза, где-то воздушная пробка

Заезжал к знакомым в сервис, так же снимали выходной патрубок, выгоняли воздух, антифриза по самую краюшку залили, на какое-то время помогло, но сейчас опять 25.., на счет стравки овоздуха, где-то читал что на фориках, есть какой-то клапан, или винт предусмотренный изготовителем, у меня часом, нет ли такого..?

У меня 2л атмо 07. На холостых еле греет, как только газу дашь - так хоть бананы выращивай!!!
Почему так? Подскажите пожалуйста.

Выгнать воздушную пробку, поменять термостат, радиатор печки помыть в крайнем случае.
Картонка перед радиатором как вариант по-русски.

А тем, у кого "пробка" снова появляется через некоторое время, стоит внимательно присмотреться к расширительному бачку на предмет наличия пузырьков...

Зависимости температуры воздуха из печки от оборотов двигателя нет только на тех машинах, на которых стоит отдельный насос на печку (Мерседесы и БМВ еще с лохматых годов, Тойоты некоторые, Фольксвагены некоторые...). Пробки в данном случае выгонять бесполезно. Установка такого насоса автоматически решает данную проблему. Для тех, кто сомневается и готов уверять, что у него-то все не так, есть простой тест - температуру на максимум, градусник в дефлектор. Вы сильно удивитесь, что между "и так горячо" и "ну, да, чуть-чуть горячее если нажать на газ" существенная разница в градусах.

Aquarius писал(а):А тем, у кого "пробка" снова появляется через некоторое время, стоит внимательно присмотреться к расширительному бачку на предмет наличия пузырьков...

я так понимаю, это намек на прокладку ГБЦ..? При перегазовке немного есть, на холостых все в порядке...

Aquarius писал(а):А тем, у кого "пробка" снова появляется через некоторое время, стоит внимательно присмотреться к расширительному бачку на предмет наличия пузырьков...

А у меня пузырьков нету, но выливается наружу из под головки. ждемс тепла...

Тоже самое и на атмо Лисе 2005,но впринципе у меня это не постоянно,а только когда климат на "auto"обдуве,ставишь ручной и о чудо Все ок)))

croops писал(а): я так понимаю, это намек на прокладку ГБЦ..? При перегазовке немного есть, на холостых все в порядке...

По симптоматике - "приехали", сочувствую...

Стоит, конечно, "попрыгать", может и не оно...

На холодную уровень в радиаторе поглядите. Долейте доверху. В расширительном уровень заметьте.


Каждый раз с утра проверяйте уровни и там и там. Доливайте жидкость (или переливайте (шприцом и т.п.) излишек из расширительного назад в радиатор, это уж смотря что у вас будет происходить) по необходимости. И так несколько дней.


Анализируем. Если:

Уровни стабилизировались, печка греет хорошо, на холодную под торпедо не журчит - ура, была пробка - выдыхаем.

Если уровень падает в расширительном, но радиатор полон - посмотрите систему на предмет утечек.

Если по утрам в радиаторе  не хватает, а в расширительном уровень выше (и так каждый день, несмотря на то, что с утра вы все "выровняли") - убедитесь в исправности пробки радиатора (обратного клапана).  При исправной пробке - копите деньги.

P.S.: если в ОЖ видны следы масла или копоти (темная маслянистая пленка, хлопья) и "пузыри" продолжаются смысла бегать вокруг машины "с клизмой" практически нет - копите деньги сразу.

Печалько..Надо будет так же попробовать.

Aquarius писал(а):По симптоматике - "приехали", сочувствую...

Стоит, конечно, "попрыгать", может и не оно...

На холодную уровень в радиаторе поглядите. Долейте доверху. В расширительном уровень заметьте.


Каждый раз с утра проверяйте уровни и там и там. Доливайте жидкость (или переливайте (шприцом и т.п.) излишек из расширительного назад в радиатор, это уж смотря что у вас будет происходить) по необходимости. И так несколько дней.


Анализируем. Если:

Уровни стабилизировались, печка греет хорошо, на холодную под торпедо не журчит - ура, была пробка - выдыхаем.

Если уровень падает в расширительном, но радиатор полон - посмотрите систему на предмет утечек.

Если по утрам в радиаторе  не хватает, а в расширительном уровень выше (и так каждый день, несмотря на то, что с утра вы все "выровняли") - убедитесь в исправности пробки радиатора (обратного клапана).  При исправной пробке - копите деньги.

P.S.: если в ОЖ видны следы масла или копоти (темная маслянистая пленка, хлопья) и "пузыри" продолжаются смысла бегать вокруг машины "с клизмой" практически нет - копите деньги сразу.

По поводу "на холодную под торпедой не журчит", то журчит это точно - что это может быть?

и еще вопрос, что за "пробка радиатора", я не совсем просвещен (до этого имел 3 авто, но ниразу не сталкивался с системой охлаждения/отопления)..

пардон за "пробку радиатора" подтупил слегонца.. , я подумал про "пробку радиатора" печки..

Трабл, решен ...пробка воздушная..греет в путь))

Поздравляю!