SUBARU Клуб Санкт-Петербург

чек не горит.
это нормально или нет?

lesha77, пульс 120, чувствую себя хорошо. Это нормально или нет? При беге, - да, нормально.

Без примерной модели эксплуатации вопрос смысла не имеет.

lesha77, У  меня 1.5,полный привод,жрет столько же)))Ты попробуй на педаль нажимать поменьше)))))) И все станет ОК

просто летом и осенью было 11....
а вот в последнее время, не с началом морозов, а когда еще было +1 +2, стало 17...
манера езды вроде как сильно не изменилась.(перед выездом ставится  задача всех обогнать) )
кольцо/город где-то 33/66 процентов сейчас....
трасса+кольцо/город 66/33 летом...

1. Коробка АТ или МТ?
2. acepire, BoNuS  +100500
3. 11 и 17 это по показометру или "моторным" методом?
3.1. Какой бензин?

ЗЫ: 2.0 хэтч на автомате ел столько же.

МТ
по фактическому расходу, заправляю всегда полный бак, соотвественно вижу кол-во км и сколько литров съедено за эти км.
92 и летом и сейчас

При условии, что заправка та же:
Прогревы, печка, полный привод заработал...
Нормально.

Вы в ЕВРОПЕЙСКИЙ форестер 06 года льете 92?

угу, а что? в инструкции написано 95, но если его нет - мин 91
судя по форумам многие так делают...

А что в инструкции по эксплуатации автомобиля/на крышке бензобака написано по этому поводу?
А насколько наш 92 похож на европейский 92?

так его нет?

на крышке бака только написано проверить уровень масла )

Нет 95 совсем?

вы таки намекаете что надо поискать? )

Я вот в турбо лью 98, хотя инструкция такая же, как у вас.
А в машину 98 года (инжектор, не Субару) лью только 95, иногда 98.
92 для меня кончился когда я продал ВАЗ:21093 белого цвета.
Почти все инжекторные двигатели сделаны для 95 бензина. Европейские - точно.
А если взять во внимание качество нашего топлива, получаем "наш 95" = "их 92".
а наш 92 = ...

lesha77 писал(а):вы таки намекаете что надо поискать? )

Да, но с расходом у вас нормально все. Зима.

где-то в интернетах долго ходило мнение, что есть только 92 и 98
а 95 = 92+кака

И не думаю, что 92 какой-то не такой.
Ну может, в Германии или Англии он получше.
Но в сравнении с какими-нибудь Польшей, Грецией, Испанией, Турцией - наверное наш лучше )

lesha77, бензин - неэтилированный с ОЧ 95 или выше по идее. Еще раз гляньте в мануал.
В холода двигатель дольше прогревается на обогащенной смеси. Если летом прокатывало и детонации не возникало, то сейчас ДД таки звернул УОЗ в не самые экономичные режимы. Это теоретически.
+ По всяким мелочам:
- Сопротивление качению у зимней резины на асфальте явно выше летней. Минус топливо.
- Углы установки колёс давно проверялись?

Так и есть. 92+кака. Только октановое число у этой баланды с присадками всё-таки 95 (ну или около того). Извечный вопрос: что хуже для двигателя - присадки или низкое октановое число.

В мануале дословно - бензин 95, если его нет - то можно заливать мин 91


- Сопротивление качению у зимней резины на асфальте явно выше летней. Минус топливо.

- Углы установки колёс давно проверялись?
резина та же самая, всесезонная
развал делал в апреле

кстати походу сдохла вискомуфта. правда, есть подозрение, что уже летом она была тоже дохлая.

lesha77 писал(а):где-то в интернетах долго ходило мнение, что есть только 92 и 98
а 95 = 92+кака

Дык когда оно ходило!

в общем идея попробовать залить 95 хорошая, потестирую !

lesha77 писал(а):где-то в интернетах долго ходило мнение, что есть только 92 и 98
а 95 = 92+кака

рукалицо.жпг

Ну сколько ж можно уже... Хоспади.
У "чистейшего" бензина ОЧ приблизительно 60. АИ-92, АИ-95, АИ-98 - детонационная стойкость топлива по Исследовательскому методу. Детонационную стойкость обеспечивают присадками, или, как Вы заметили, какой.
Грубо говоря:
92 = 60 + немного каки
95 = 60 + еще немного каки
98 = 60 + еще чуток каки
При этом качественную каку двигатель ваш не заметит. А сернистых бензинов (некачественную каку) уже даже если и захочешь - фиг найдешь (речь про сетевые брэндовые заправки).

Если Вы за арийскую "чистоту", то нужен вам чистейший бензин с детонационной стойкостью (кажется, правда, по моторному методу - но не суть) ~ 60. Двигатель вряд ли скажет спасибо за этот подарок.

Мысли в слух:
а давайте к 60+немного каки (по умолчанию 92) плюхнем ацетона? не много = получим 92-95 и в добавок моющюю часть от той каки которая после 92 или 95 останется
но я еще на такой эксперимент не готов.
по теме:
начать нужно с топливной системы- фильтр (трубопровод, насос, форсунки держать в уме и не исключать).
далее масло ДВС - возможно густовато (к специалистам)
далее выхлоп - сквозит? Или каты закисли?
далее  горячий  гена - вдруг он кончается (до 10% к расходу)
ps как то так

saros писал(а):начать нужно с топливной системы- фильтр (трубопровод, насос, форсунки держать в уме и не исключать).

Тоже верно.) Но лучше на 95 покататься. Если расход упадет до ~16, то и продолжать в том же духе.)
15-16 литров зимой в режиме 1/3 трасса + 2/3 плотный траффик в городе - адекватный расход.

вот каты да, тоже может быть вариант. но как проверить? просто вырезать на всякий случай?
а кто такой горячий гена???

lesha77 писал(а):а кто такой горячий гена???

ОООО, Горячий генератор вовсю здесь обсуждался.
И в шутку и в серьез. посмотри поиском! Много полезного подчерпнешь...

lesha77 писал(а):вот каты да, тоже может быть вариант. но как проверить? просто вырезать на всякий случай?

Ну Вы даете..
- Доктор, давайте мои почки продиагностируем!
- Ага, давайте! Вырежем и глянем, как там они...

Ошибку по катализатору комп не пропустит и заморгает check engine-ом.) Чего раньше времени-то суетиться.)

так может раньше глянуть "глазом" в "Созвездии" - так дешевле выйдет?
Не дожидаясь чека?