SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Задолбал свист при маленьких оборотах  >:D ... когда трогаешься, едешь на первой "без газа". Даешь газа - пропадет, обороты затихают, снова появляется тихий свист сзади двигателя (ближе к коробке) . В одном из сервисов приговорили один из подшипников (см. заглавие). Аут 06 рестайл атмо 2,5 мех. 108т.км.
Вопрос, кто сталкивался с подобным? Что, кроме комплекта сцепления, нужно заменять при ремонте (задний сальник коленвала, масло в коробке и т.д.)?
Заранее спасибо за сочувственные ответы

Выжимной по логике должен под нагрузкой орать, т.е. при нажатой педали сцепления. А подшипник маховика, когда у меня в нем сепаратор развалился, орал как умалишенный, помнится, как раз на малых оборотах. Но чтобы его продиагностировать, нужно снимать коробас, как минимум отодвигать его. Правда стоит он копейки, я бы поменял его, если уж туда лезть, хотя бы на всякий случай. Если ТО 100 не делалось, то как раз оба сальника полезно замахнуть...

Если при нажатии на педаль сцепления звуки меняются (то есть то нет), скорей всего выжимной подшипник под замену.
Если звуки не меняются от нажатия на педаль сцепления, то нужно очень тщательно от диагностировать от куда точно идет звук и после этого приступать к снятию\замене чего либо.

Stuffer писал(а): Что, кроме комплекта сцепления, нужно заменять при ремонте (задний сальник коленвала, масло в коробке и т.д.)?

задний сальник коленвала - не факт, зависит от состояния или желания заказчика.
масло в коробке - если не менялось больше 60 тыс км или 2 года.
подшипник маховика .

А про ЭКседи комплекты что-нить знаете? В чем отличия    FJK 2019, 2024 и 2025??

у меня похожая проблема. страшный звук на холостых, в стиле металлического скрежета, слегка напоминающий свист при поднятых обротах(1500-2000) Звук не стабильный и не постоянный. В основном возникает после агрессивной езды или пробуксовки колес. При нажатии на сцепление звук исчезает, сцепление отпускаешь-он тут как тут. Поменял выжимной- не помогло, далее замена корзины и диска сцепления по прежнему. На очереди рабочий цилиндр и вилка сцепления.
Машинка Subaru Impreza WRX 2003г, коробас и сцепка стоят от форика 2.5 урбо 2007г.


http://youtu.be/hxZqg5Av6zQ

deauty, а саму коробку слушали?

Piligrim писал(а):deauty, а саму коробку слушали?

Вот-вот. Стетоскоп в помощь, как говорится.
Звук то появляется, как я понял, при передаче момента на первичный (входной) вал коробки. Подшипники в коробке могли "кончиться".

Да никто понять не может. У вала коробаса люфта нет почти, если только взад-вперед, но очень не сильный. Поэому подшипник даже не смотрели.

Разобрался. У маховика люфт не большой имеется, так он об бендикс стартера задевал.

это как ?  люфт маховика?

deauty писал(а):Разобрался. У маховика люфт не большой имеется, так он об бендикс стартера задевал.

+1 к Пилигриму. 
Маховик должен быть крепко прикручен к коленвалу, без каких-либо люфтов.
А люфт фронтальный или радиальный?

Power писал(а):+1 к Пилигриму. 
Маховик должен быть крепко прикручен к коленвалу, без каких-либо люфтов.
А люфт фронтальный или радиальный?

Люфт не вверх-вниз, а вперед-назад. Не знаю как это зовется правильно.
Коробку больше не скидывал, соответственно больше сказать не могу как там и чего люфтит...
Но по идее да, маховик должен быть намертво прикручен к коленвалу, и маховик вроде как целостный...Поэтому если он гуляет, то гуляет с коленвалом, что конечно же не есть гуд.
Из этого всего предварительная версия "вкладыши", из-за которых собственно у коленвала и образовался небольшой люфт. Ну а на данном этапе проблема решена не самым лучшим, но зато бесплатным способом. Подточен бендикс стартера. Звук исчез. Появляется теперь КРАЙНЕ редко и не надолго. Люфт вроде как не увеличивается, поэтому покамись живем и катаем. Финансовая сторона подкошена заменой сцепления и снятием коробки аж два раза.
Поэтому другого варианта решения этой проблемы на данный момент не имеется.
Если у кого то есть мысли или другое решение - буду рад услышать)
Спасибо, друзья. С наступающим!

Не разумны Ваши меры. Ибо любое кроилово ведет к попадалову.

Маховик не затянут - ездить нельзя. Осевой люфт КВ - ездить нельзя.

Можно (и нужно) - разбираться в причинах и устранять проблему.

А подтачивание бендикса это как пробка в анус при диарее. Снаружи проявлений не видно, но проблема то осталась...

Aquarius писал(а):А подтачивание бендикса это как пробка в анус при диарее. Снаружи проявлений не видно, но проблема то осталась...