SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Всем доброго времени суток уважаемые товарищи!

Очень рад прибывать в месте с вами на данном форуме! Недавно сбылась мечта, после долгих путей к ней!Стал обладателем глазастой импрэзы (2002 г.в.) с надписью WRX.

Все бы ничего... Двиг после капиталки, работает ровно, масло не ест... но случилось непоправимое.... пропала тяга, загорелся "джэки" и в принципе стало ясно, что турбинка отжила свой век... =)

Вообщем мой вопрос очень прост.Надо заменить стоковую td04 ( как я понимаю она изначально такая ставится) на аналог... возможно чуть больше и совершеннее.Но сразу хочу оговорится, что перебирать мотор, чиповать, менять форсунки, б.насос и выхлоп в ближайшее время не планирую.
Автомобиль вообще полностью в стоковом состоянии и хочется сохранить его в первозданном виде.
Поэтому, уважаемые гуру форума подскажите на что обратить внимание. =)

Буду очень рад вашим предложениям и конструктивным мнениям! Заранее спасибо!

p.s: Заранее хочу попросить прощение у админов, что возможно не увидел похожых тем.

Если у вас действительно турбина померла (какой кстати пробег?), а не датчик,в таком случае 2 варианта:
1. поштудируйте барахолку STi-клуба на предмет вышеупомянутой TD04. Обойдется в районе 15000 руб максимум. Встанет болтОН. Без каких либо дополнительных затрат.
2. отремонтируйте свою, цена в пределах тех же 15000 руб, по качеству работ не скажу, я свою только диагностировал.


Но не начните потом кусать локти, что не сделали лупатика быстрее. Динамика быстро приедается. И скоро Вам начнет казаться, что машина не едет. ЭТО ЗАКОН)))

Ошибки указали на турбину?

Balu2005 писал(а):Если у вас действительно турбина померла (какой кстати пробег?), а не датчик,в таком случае 2 варианта:
1. поштудируйте барахолку STi-клуба на предмет вышеупомянутой TD04. Обойдется в районе 15000 руб максимум. Встанет болтОН. Без каких либо дополнительных затрат.
2. отремонтируйте свою, цена в пределах тех же 15000 руб, по качеству работ не скажу, я свою только диагностировал.


Но не начните потом кусать локти, что не сделали лупатика быстрее. Динамика быстро приедается. И скоро Вам начнет казаться, что машина не едет. ЭТО ЗАКОН)))

не не... я не хочу брать б/у ... не хочу брать тд04. Хочу взять какой нит аналог.... вот в этом дело. =) Но просто я не очень понимаю, что есть сейчас на рынке. из таких производителей как "IHI" "Garrett и т д =)


Вообщем просто сейчас нет средств на постройку =(

Надо посмотреть в турбине ли дело и что с ней... В мастертурбо могут отремонтировать с гарантией!

Kolbasov писал(а):Ошибки указали на турбину?

На диагностику не возили...  братишка этим занимается.. 


а я пока в данный момент в Армии )))) домой 26 октября только )


Но по его описанию всё указывает на турбу... очень сильно греется выхлопная часть около турбины. машина не едет. периодически мигает "джэки"


В остальном всё идеально)))))

Машинка кстати прошла примерно 160 тысяч.... 

У меня так было и это была не турбина! Надо прочитать коды ошибок!!! У меня температура выхлопа достигала 1100 по Цельсию, машина не ехала, пропуски воспламенения по 4-му и 2-му цилиндрам. Оказалось, что всё дело в катализаторе у датчика ЕГТ, его оборвало внутри трубы, забило и оплавило... Выхлопу деваться некуда, цилиндры запираются, наддува нет, двигатель работает неправильно... Вырезали и машинка полетела! Так что надо читать ошибки и тогда уже думать...

gas_24 писал(а):Машинка кстати прошла примерно 160 тысяч.... 

Вот на таком же пробеге тоже после капиталки катализатор у меня и выполз! Прежде чем понял, что это он, денег вбухал очень много! Ошибок по кату не было, только пропуски воспламенения по цилиндрам...

ооооууу.... греется горячая часть сразу же под ней.... кажется что турба не крутится и газу реально некуда деватся....


В любом случае надо наверное полюбому везти на диагностику!

gas_24 писал(а):ооооууу.... греется горячая часть сразу же под ней.... кажется что турба не крутится и газу реально некуда деватся....


В любом случае надо наверное полюбому везти на диагностику!

100% на диагностику! Хотя бы прочитать коды ошибок, сразу многое станет понятно!

Если чек моргает, но не загорается, тогда очень похоже на пропуски воспламенения. Если предел не превышает, вроде, 3%, то ошибка моргает, но не загорается. Если превышает, то чек загорается и горит, пока его не погасишь. Короче, нужны коды ошибок...

Kolbasov писал(а):100% на диагностику! Хотя бы прочитать коды ошибок, сразу многое станет понятно!

Так теперь дело такое... где можно сделать грамотную диагностику А то я убедился на собственном опыте, что диагностика диагностике рознь =)

У ребят, чьи координаты в верхнем правом углу. Они же и турбину смогут отвезти на диагностику.

gas_24 писал(а):
не не... я не хочу брать б/у ... не хочу брать тд04. Хочу взять какой нит аналог.... вот в этом дело. =) Но просто я не очень понимаю, что есть сейчас на рынке. из таких производителей как "IHI" "Garrett и т д =)


Вообщем просто сейчас нет средств на постройку =(

Гарретов полно, но и бюджет соответственно. Вы точно уверены, что не хотите чиповаться? Ибо затраты на НОВУЮ турбину надо компенсировать усиленными перегрузками, размазанными щеками по подголовнику и девичьим визгом.

Balu2005 писал(а): затраты на НОВУЮ турбину надо компенсировать усиленными перегрузками, размазанными щеками по подголовнику и девичьим визгом.

Каты оплавились. А из новых турбин лучше взять Кинугаву, есть от ТД04 до ТД06 20Г твинскрол и недорого)

mopedos, Шить то всё равно надо будет на турбу большей производительности.
А про твинскрол так вообще, но ехать будет намного бодрей.

И не забываем что под твинскрольную турбу, надо ещё твинскрольный аппайп, даунпайп, выпускной коллектор, поддон со щупом и кронштейн турбы.

Собственно, что и требовалось доказать. Сток получится только с родной турбой, дальше тюнинг.

Сток он и есть сток.
Ну как вариант, просто новую или после ребилда турбину + выкинуть все каты и поставить обманку под вторую лямду + топливный насос литров на 255 и ручной регулятор топлива с будильником. Дальше дороже но тоже плюс, - трёх портовый саленойд (не обязательно)  и бустконтроллер, ну и конечно желательно иметь три заветных будильника.( буст, оил прес и егт) как то так.

Бустконтролер это зло, им только мотор развалишь. Дешевле и правильней любую турбину от сти, выхлоп 3 дюйма, насос 255 л.ч. и прошить.

ТОВАРИЩИ СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!
Очень интересно было почитать ваши комментарии!


Для себя отложил пару дельных советов =)


Вообщем всё таки сделали диагностику... и в итоге.. был трабл с 4 цилиндром а именно с катушкой =)
грелось под горячей частью турбины потому что топливо сгорало там =(((


Вообщем всё работает и я счастлив ))) 


Ещё раз Спасибо ВСЕМ кто отписался в данной теме! 

gas_24 писал(а):Вообщем всё таки сделали диагностику... и в итоге.. был трабл с 4 цилиндром а именно с катушкой =)
грелось под горячей частью турбины потому что топливо сгорало там =(((

С 4-го цилиндра всё и начинается!!! Вырезать катализаторы тебе надо!!! Смесь догорает в выхлопе, катализатор забит и оплавился. Из-за этого плохо выходят выхлопные газы и "запирают" 4-ый цилиндр, так как у него самый длинный выхлоп. Из-за этого пропуски воспламенения в цилиндре, он не может нормально "надуться". Я тоже грешил в начале на катушку, свечку, потом на форсунку, а потом компрессия в 4-ом упала до 4 очков и пришла капиталка! Вырезай каты и ставь пламегасы!!!

Kolbasov писал(а):С 4-го цилиндра всё и начинается!!! Вырезать катализаторы тебе надо!!! Смесь догорает в выхлопе, катализатор забит и оплавился. Из-за этого плохо выходят выхлопные газы и "запирают" 4-ый цилиндр, так как у него самый длинный выхлоп. Из-за этого пропуски воспламенения в цилиндре, он не может нормально "надуться". Я тоже грешил в начале на катушку, свечку, потом на форсунку, а потом компрессия в 4-ом упала до 4 очков и пришла капиталка! Вырезай каты и ставь пламегасы!!!

Спасибо за дельный совет ) Вот Сразу как доберусь до дома займусь машиной.
Кстати... простите за подобный вопрос... но, что в таком случае делают с лямбдой ? 0_о

Любо проставку поставить с кислородным датчиком, либо отключить программно.