SUBARU Клуб Санкт-Петербург

За последний месяц возникала всего 3 раза, но как-то неприятно...
1. накат на скорости где-то 80, затем нажимаю газ - никакой реакции. перехожу на 3-ю, нажимаю на газ - пару сек никакой реакции, потом поехало. все нормально
2.  накат на скорости где-то 80, затем нажимаю газ - никакой реакции. светофор. останавливаюсь, сразу глохну. завожусь, газую, обороты доходят до 2000, глохну.  чешу репу, снова завожусь, - все нормально.
после этого случая меняю ключ и метку на запасные.

3. газ в пол на 3 передаче, на 4000 отсечка (наверное тоже 80.....), как будто перекрыло подачу топлива. через пару секунд снова работает. включаю вторую, газ в пол, пару секунд никакой реакции, дальше едет нормально....
все случаи после примерно на 5-10 км пробега после холодного завода, после достаточно длительного(2-3км) периода неспешной езды (типа бодренькая пробочка) и последующего резкого ускорения.

чек не загорался.
что такое может быть?

какие показания "открытия др заслонки" на ХХ прогретого мотора

если имелось ввиду погазовать на холостом - то все нормально, вообще придраться не к чему

писк есть в районе бензобака?

может умирает насос....

п.1 очень похож на классический "затуп" двухлитрового Ёвро-4 атмосферника

угу, про затуп в курсе, он иногда вылезает, если долго (реально долго) тошнить, но не вылезает, если постоянно жечь, и вообще прекрасно сбрасывается приборчиком через разьем при очередном вылезании ошибки P2441. затуп всегда на низких оборотах (до 3500 макс) , причем реакция на газ всегда есть (в особо запущенном случае - торможение)))), а тут реакции вообще нет, как будто педаль газа и не трогали (при накате) или резко отпустили (при разгоне)
В насос, честно говоря, не верю - ну не может он так себя вести...
засор фильтра - трубок - еще могу поверить...
что еще? глюки сигналки? застревание дросселя? катализатор ?

lesha77 писал(а):что еще? глюки сигналки? застревание дросселя? катализатор ?

а может для начала съездить в сервис.

и что показать? бага-то никто не увидит.

Не похоже на нашу ситуацию?

http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?t=4

lesha77 писал(а):заугу, про затуп в курсе, он иногда вылезает, если долго (реально долго) тошнить, но не вылезает, если постоянно жечь, и вообще прекрасно сбрасывается приборчиком через разьем при очередном вылезании ошибки P2441.
...

Вы не чего не путаете ?
Р-2441 OBD-2  Р2441 SAE-secondary Air injection Sistem switching vaive

угу, ошибка по вторичному воздуху, которая точно уж ни на что не влияет.
приборчик при ее удалении очищает, как я понимаю, некие адаптивы, что является аналогом снятия клеммы с точки зрения мозгов.
затупы пропадают совсем на какое-то время

kroma, как я уже писал выше, ваша ситуация - затупы тоже периодически наблюдается, но описанный эффект - это не оно.

lesha77 писал(а):угу, ошибка по вторичному воздуху, которая точно уж ни на что не влияет.

Расскажите потом, когда Air Pump оплавится и клинача схватит.
+ возможен подсос воздуха заклапанное пространство в аккурат до 1го Lзонда...  ;о)

Р-2441 - клапан закрыт или заблокирован. подсос возможен через Закрытый клапан? )

lesha77, Да, уплотнитель разрушился.

[img width=800 height=600]http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0b1/f8f/88ce231b0c6e6a73-large.jpg[/img]

А удалить все это дело и заглушить - реально?

Впринципи наверно да, проблема в том, что на атмо этого ещё не кто не делал.
Это я о том, что одним железом тут не обойтись, в мозги залезать придется.

а в мозги не залезть....
а если обманку? надо -ж когда научиться )

Какую обманку? Куда?

обманку вместо датчиков, которые работают с этой системой, которой после удаления не будет, и по которым выдается чек.

lesha77, невозможно.

хм, ошибка 2441 уже дней 10 не вылезает, отсечек нету, тупняк немного есть, на холодную - неприятно подергивается
и еще вопросик - на скорости только после 150 начинает похоже редуктор задний подвывать - при тяге воет, при отпускании газа нет.  на меньших скоростях тоже нет.  как машину взял - все время так и есть.  это нормально? на старом форике такого не было!! ((

Piligrim писал(а):какие показания "открытия др заслонки" на ХХ прогретого мотора

Имелось ввиду посмотреть сканером процент открытия дросселя на ХХ. Здесь дроссель - он же регулятор ХХ.
Если больше 3% - снимать и мыть. После сброса ошибок вы удаляете адаптации, поэтому обороты могут некоторое время быть нестабильными (на грязной заслонке).

lesha77 писал(а):и еще вопросик - на скорости только после 150 начинает похоже редуктор задний подвывать - при тяге воет, при отпускании газа нет.  на меньших скоростях тоже нет.  как машину взял - все время так и есть.  это нормально? на старом форике такого не было!! ((

ПОХОЖЕ это не нормально.
На атмо 6-7 годов много проблемных редукторов. Лечится заменой, но после диагностики.

редуктор хрен с ним, все равно 150 только по кольцу и редко......


"поэтому обороты могут некоторое время быть нестабильными (на грязной заслонке)."

понял, значит заслонка действительно грязная

по ошибке 2441 - вылезать перестала, хоть ничего и не делал.
затупов тоже практически не стало
зато расход 17 литров
после длительной (неделя) стоянки дергается при езде 10-20 км...потом перестает
продолжаю наблюдение ) осложняется тем, что за посл 3 месяца 1000км не проехал....ну некуда вообще... )

"убитая система вторичного воздуха" (СЕ р2441) может давать подсос лишнего кислорода = нестабильные / неверные показания 1Lзонда = езда вокруг заправки
+ постоянно приоткрытая заслонка

а что делать? менять клапана?

lesha77, это избитая тема. ДА!
+ нужно предварительно вычистить максимально весь кокс из трубок и каналов и только потом проверив работу air pump ставить новые клапана.
Хватит года на 1,5