SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Всем нормы масла на щупе!

По теме: имеется Аут 2007 года, 2.5(165 л.с.), АКП, пробег ~80 т.км. При активной езде по городу расход топлива до 19 л\100км, при смешанном режиме порядка 14-15. По КАДу на круизе на 120км/ч  - 9-10 л.
Все бы ничего, но еще тысяч 5 назад расход был по городу в режиме "тапка в пол" 13.5-14.5 литров. ПО КАДу аналогично - около 9-10. Свечи стояли платиновые(отходили 20 т.км) - поменял на обычные профилактически, старые были в сероватом налете - ничего не поменялось. Лямбду переднюю поменяли(старая была в аналогичном налете) - мотор стал порезвее(сначала), но расход, по итогу ~500км - аналогичный. Есть мнение(по цвету налета), что смесь бедная. При этом МАФ( и еще 2 тестовых) напряжение выдает в пределах нормы.
В связи с вышеизложенным вопрос - что же это может быть?

Белый или серый налет?Какой расход масла?Плюс незабываем о том ,что на расход влияют такие вещи как развал схождение,состояние тормозной системы(колодки-суппорта) и сама резина.

Boroda писал(а):Белый или серый налет?Какой расход масла?Плюс незабываем о том ,что на расход влияют такие вещи как развал схождение,состояние тормозной системы(колодки-суппорта) и сама резина.

Налет серый, масло не более литра на 1т.км., точнее сказать сложно, т.к. тысячи разные по местности перемещения и ,соответственно, стилю езды попадаются. Все остальное в норме.

С катализаторами что?

С катализаторами все нормально. Чеков никаких тоже не всплывало.

MbIwb писал(а):С катализаторами все нормально. Чеков никаких тоже не всплывало.

Откуда такая уверенность? Противодавление в выхлопе мерили?

А воздушный фильтр давно меняли?

Воздушный фильтр свежий, а вот про противодавление вопрос хороший  и новый. Про него ничего ни от кого не слышал. Каты стоят новые(неоригинальные), как раз после их замены все было хорошо некоторое время. До этого первый кат прогорел и, соответственно, расход вырос, и чек загорался по неэффективной работе катов(0420 который).

Так, может, неоригинальность катов всему причина? Я вам уже говорил, что видел 2-3 субару с неродными катами и у всех с ними какие-то проблемы.
Противодавление никто еще не мерил, нет данных каким оно должно быть. Это всего лишь теория, пока.

MbIwb, Удаляйте все нафиг, проставку под второй зонтик, и будет вам счастье.
это если не Гринпис.

Даешь гарантию?

Про гарантию  интересно). У меня все же складывается впечатление, что каты - следствие, а не причина.
Архитектор, причину с нетерпением узнать хочется. С прошлой недели жду).

Архитектор писал(а):Противодавление никто еще не мерил, нет данных каким оно должно быть. Это всего лишь теория, пока.

Попрошу не выражаться...

А значение ~при 2500 об/мин – не более 20 кРа.

Архитектор, Гарантия на что? на пустой тракт и отсутствие в ближайшем будущем ошибки 420. да.

ещё как вариант, подыхающий маф с первой лямбдой.
В каком состоянии дроссель?

Старичок, дроссель вымыт. Первая лямбда и тысячи км не отходила, МАФ на ХХ норму выдает. Чужие 2 МАФа тоже, покататься с ними, правда, не давали.

MbIwb, а что такое "МАФ на ХХ норму выдает."
Маф только новый даст эффект.

СтариЧок, по норме - длительность импульса впрыска с разными МАФами была разная. С моим и одним тестовым  - в пределах нормы. С одним "неродным" аналогичным - выше допустимого диапазона. Встречный вопрос - какова вероятность, что это именно МАФ и как его протестировать? Покупать массово новые запчасти как-то не очень радужно.

MbIwb, Для начала помыть его водочкой,(ни каких физических контактов на него и китайской химии) если станет лучше  - замена на новый.
Подсос воздуха не исключаем (после мафа и за дросселем). нужны логи.

MbIwb, После мытья дросселя - одоптации скидывали? Заслонку обучили?

А вообще ИМХО конечно. 19 - для тапки в пол по городу и 10 - КАД \ трасса - это вполне даже и хорошо. вот если по трассе будет 20, вот тут уже паниковать нужно.

СтариЧок, мыли уже. Лучше не стало. Возможно, плохо помыли, конечно. Адаптации скидывали, заслонку, по всей видимости, тоже обучали. Тут я ручаться не могу, но оснований не доверять не было.  В логах ничего критичного замечено не было, но вот и жду возможности еще раз(4й или 5й уже, суммарно) нормально продиагностироваться.

Мафы чаще врут не на ХХ, а на круизной скорости. Поменяйтесь с кем-нибудь на неделю.

P.S. Шитый форь 2 турбо, "тапка в пол" без катов 16-17л/100км по городу, с прогревами.

СтариЧок писал(а):MbIwb, После мытья дросселя - одоптации скидывали? Заслонку обучили?

Кого? Куда?

TabletGuru, Стирание ошибок (даже если их нет), приводит к сбросу ЭБУ и последующей адаптации оного.

СтариЧок писал(а):TabletGuru, Стирание ошибок (даже если их нет), приводит к сбросу ЭБУ и последующей адаптации оного.

Может у него просто не горит? Поэтому и каты кончились. Полезно состав выхлопа на ХХ посмотреть. Может в высоковольтной части проблема...

Kolbasov, Спс, друГ.