SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Всем привет! Подскажите, если кто сталкивался или знает как поставить двигатель 280л.с. с праворукого форя, т.к. родной-турбовый к сожалению умер

Помимо двигателя нужно поставить и блок управления , от того же донора.Сам по себе мотор на ваших "мозгах", будет выдавать теже 230 кобылок.

А может поставить от СТИайки, импреза и форик тоже самое мне так кажется....

Поставить можно любой, но в комплекте с его родным блоком управления.
На стихе, по сравнению с фориковским движком есть еще выпускные фозовращалки, а это дополнительная проводка. Имейте это ввиду. И разъемы на мозгах могут быть разными.

Так может, с мозгами и проводкой. Но я так понимаю вливание денег очмнонго.видимо проще чипануть штатный. Голова уже раскалывается .Если чемто можете подсказать, очень жду иформацию

А что с родным мотором?

застучал и стружка в фильтре(((

Может проще перебрать?

какой форь то? год? можно от легаси твинку купить дешево)

перебирать турбовые нет смысла, потом либо продавать либо ездить как на 2-х литровом. Может у когото есть выходы на б/у двигатели? Машина у меня 2008 года, дв-тль 2,5 турбо 230 л.с на ручке

Игорь79 писал(а):перебирать турбовые нет смысла, потом либо продавать либо ездить как на 2-х литровом. Может у когото есть выходы на б/у двигатели? Машина у меня 2008 года, дв-тль 2,5 турбо 230 л.с на ручке

Пробег какой у твоего мотора?

Игорь79 писал(а):перебирать турбовые нет смысла, потом либо продавать либо ездить как на 2-х литровом. Может у когото есть выходы на б/у двигатели? Машина у меня 2008 года, дв-тль 2,5 турбо 230 л.с на ручке

Что за глупости?Собраный правильными руками и на нормальных запчастях и правильно обкатаный двигатель пройдет столько же,сколько и собраный в заводских условиях!!!Видимо малы ваши познания в ремонтах автомобилей,либо мастера вам попадались плохие.

По поводу капиталки, консультировался с гонщиками.....этот авто нельзя будет потом эксплуатировать на максимальных оборотах....пробег у авто около 200 тыс
Если есть мастера, которые переберут и дадут гарантию, я готов

Игорь79 писал(а):По поводу капиталки, консультировался с гонщиками.....этот авто нельзя будет потом эксплуатировать на максимальных оборотах...

  Это ДЕСЯТЬ!!!!

что это значит???

Игорь79 писал(а):По поводу капиталки, консультировался с гонщиками.....этот авто нельзя будет потом эксплуатировать на максимальных оборотах....пробег у авто около 200 тыс
Если есть мастера, которые переберут и дадут гарантию, я готов

шорт-блок тебе в помощь.думаю надежней будет,чем б\у.

Гарантию на то, как вы будете обкатываться кап. мотор, никто не даст

Игорь79 писал(а):что это значит???

Это значит, что не нужно консультироваться с гонщиками на чотких Приорах. Сам-то понял, что написал?

Nomad писал(а):Это значит, что не нужно консультироваться с гонщиками на чотких Приорах. Сам-то понял, что написал?

а при чем тут приора   если не можешь посоветовать, тогда иди умничай на ВАЗ сайтах

Sawd писал(а):Гарантию на то, как вы будете обкатываться кап. мотор, никто не даст

Обкатаю я как надо, и понимаю что не надо на тапку сразу давить, благо не один десяток маши было. Я переживаю чтобы не получилось такое же. Почему я зацепился за б/у дви-ель, там дают гарантию

Продай машину как есть и решиться вся проблема

alexmi писал(а):Продай машину как есть и решиться вся проблема

Не хочу продавать, альтернативы нет...вот и штудирую инет и знакомых всех поднимаю

alexmi писал(а):шорт-блок тебе в помощь.думаю надежней будет,чем б\у.

шорт-блок хорошая штука, но дороговато. изначально была идея вставить более мощный дв-ль, но тогда реально много чего надо менять.вот теперь и ищу дв-ль штатный+чипануть, такой вариант вроде более приемлемый

Лично я откапиталился, обкатал (равномерность притирки отслеживал по тому, как выравнивалась компрессия по цилиндрам во время обкатки), поменял форсунки, вырез каты и гонял её в хвост и гриву, пёрла как безумная. До капиталки так не ехала никогда... Думаю, что всё гуд. Точно не могу сказать, продал по не зависящим от меня причинам через 6 тыс. км после обкатки. Думаю, новый хозяин доволен как слон, так как собран двигатель был на всех тюненговых компонентах... Капиталился у Игоря в "Созвездии".

Kolbasov писал(а):Лично я откапиталился, обкатал (равномерность притирки отслеживал по тому, как выравнивалась компрессия по цилиндрам во время обкатки), поменял форсунки, вырез каты и гонял её в хвост и гриву, пёрла как безумная. До капиталки так не ехала никогда... Думаю, что всё гуд. Точно не могу сказать, продал по не зависящим от меня причинам через 6 тыс. км после обкатки. Думаю, новый хозяин доволен как слон, так как собран двигатель был на всех тюненговых компонентах... Капиталился у Игоря в "Созвездии".

спасибо за инфу...если не получится найти б/у мотор,можно будет обратиться потом?
а в какую цифру кап ремонт вылез?

Капиталка турбового мотора 90 - 150, взависимости от компонентов

Игорь79 писал(а):спасибо за инфу...если не получится найти б/у мотор,можно будет обратиться потом?
а в какую цифру кап ремонт вылез?

Ну, с учетом того, что ставился черный стишным коленвал, стишный маслонасос, кованые поршни, усиленные вкладыши и пр., и менялся ремень ГРМ со всеми роликами и помпой, то вышло около 130-150 тыс., точно уже не помню... Работа около 60, остальное запчасти...

Игорь79 писал(а):Не хочу продавать, альтернативы нет...вот и штудирую инет и знакомых всех поднимаю

капиталься и не парься!б\у турбовый не вариант,атмо еще можно рассматривать б\у,а турбо неее.правильно обкатай и все ОК.

Интересно, а можно купить б/у турбовый мотор уже после капиталки?  ИМХО, лучше не рисковать... Кроилово ведет к попадалову!

Kolbasov писал(а):Интересно, а можно купить б/у турбовый мотор уже после капиталки?  ИМХО, лучше не рисковать... Кроилово ведет к попадалову!

JA/JA