SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Интересует кто нибудь пробывал заливать в атмо мотор субару масло отечественного производства?
подопотный мотор EJ20J одновальный 2л пробег около 240т.км. Сейчас залито Ликвимоли молиген 5-50.
Есть желание попробывать залить масло TNK Magnum Synthetic 5W-40, и дело даже не в цене и не тараканах в голове...А больше интерес как будет жить опозит на бюджетном масле! Всё одно мотор буду перебирать перед зимой.
Может кто уже имел опыт в подобном? 

Нормально он будет жить,главное менять почаще.А тот мотор,который у тебя,отличается повышеной живучестью.Но незабываем что, при особом рвении и умении можно убить любой мотор.

Я пару раз пробовал Лукойл. Разницы не заметил. Вернулся на полусинтетику Эссо 10-40. Старообрядец я...

dmi3o писал(а):Я пару раз пробовал Лукойл. Разницы не заметил. Вернулся на полусинтетику Эссо 10-40. Старообрядец я...

А вы и не должны почувствовать. может по звуку или ужёру.

Я тоже лил лукойл 5-40 для промывки, откатал с неделю, звук мотора показался потише, ужора не заметил вообще, сливал -было тёмное (моет). Правда оно было класса sm и по цене почти равно сменившему его кастролу, так что по поводу "бюджетного масла" я бы не стал..

Да масло меняю каждые 5000км, просто тут есть такой нюанс что например ТНК или Лукоил есть на любой заправке и в любом магазе. И цена за литр 150р - 250р!
Если что случится всегда можно не напрягаясь пойти и купить. Помню был момент дрыгатель изыгнул масло (не пойми откуда) и уровень ушёл, я замучался бегать искав молиген 5-50...

А чё тот кастрол например? Я поначалу с финки заказал себе банку, 5 литров, как раз думаю, о! залью 4 и литр будет на долив. Ага, залил - во-первых этих 4-х только до половины щупа (движка EJ20E SOHC на ручке), ну так постепенно поллитра эти влил, потом оставшееся, потом на заправке (ки--ши, кажется) купил себе канистру "такого же" кастроля, только "нашего", т.е. уже с русскими надписями и т.п. - ну надо было ехать, а уровень "был близок", ну и нормально, подлил и поехал и тьфу тьфу гуд. Думаю вообще стоит ли заморачивать кого-то везти мне "финское" масло, может тут тупо на заправках покупать ту же кастрюлю и ездить.
Да, зарулём делал тесты и по защите двигателя, экономичности двигателя, у них выходил лукойл в лидерах, проигрывая по параметру "экология", что они объясняли мол там содержится больше серы, которая дескать естественная защита мотора или что-то в этом роде (речь не о бензине), может вкладышей, а типа на западе экология в первую очередь. Хз, мне не очень понравилось, что оно мне показалось густоватым, отсюда и более тихая работа мотора, думаю. Покупал на их заправке.

СтариЧок писал(а):А вы и не должны почувствовать. может по звуку или ужёру.

Звук не менялся. Глушак пердел громче всего остального и не обращал внимания на надписи на банках. Ужеру тоже не обнаружилось. На самом деле, у меня есть более объективные методы исследования. Если коротко, то любое изменение в работе ДВС обязательно приводит к изменению времени впрыска. Задача - всего лишь его (это время) оперативно пасти. Или по-другому - отслеживать его изменение по сравнению с "до того, как, например, сменил масло".
Ну, и вдогонку ко всему, так вышло, что загнул клапана в правой голове. В процессе ремонта убедился, что горшки девственно чисты и без малейших потертостей на хоне.
Потому и говорю, что "разницы не почувствовал".
Можно ездить хоть на минералке, главное голову не выключать! А если научите меня отличать мотюль от тэ-эн-ка через 1000 км пробега, сменю веру. Развод это всё, жлобами придуманный! Свечи - через 30000, масло - через 5, а машина не старше 7 лет... Пипл хавает, потому как думать самому - это трудно, а вестись на обещания - нетрудно. А туловищу трудиться и так надоело...

dmi3o, А как же стабильность масленого клина + стабильность смазывающих и антикоррозионных свойств?

Не вижу противоречий. Любая "нестабильность", я даже возьму на себя смелость утверждать "любая-прелюбая", неизменно ведет к изменению времени впрыска. Так уж устроен мир, что любые потери нужно как-то компенсировать. И современные системы управления с этой задачей успешно справляются. А платой будет - изменение (увеличение в случае потерь) потребления топлива (или - времени впрыска, кому как больше нравится) при прочих равных обстоятельствах.

dmi3o
на полусинтетике Эссо 10-40 круглый год?
как пасете изменение времени впрыска - логи снимаете?

Разумнее  присматривать за разряжением во впуске.

Да, круглый год.
По поводу того - "как": тут и тут.
Остаюсь при своем: ни секунды не жалею о потраченных деньгах. За мои 240 ткм пробега эта хрень себя 500 раз окупила.