SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Дело было вечером, делать было нечего...
После катаний по разливу зимой, появился стрекочущий звук под правой головкой, похожий на прогаревшую прокладку приемной трубы. И вот, с приходом весны, было решено ее поменять. А так как год назад катализаторы я вырезал, появился звук консервной банки. Ну рас уж снял выхлопную систему, а весь вечер ещё впереди, то почему бы не попытаться убрать этот противный звук? В гараже с прошлого лета было все приготовленно для этого.
Что бы не резать сами трубы и вставлять пламегаситель в систему, решил использовать пустое пространство от сот катализатора.
Сначала вырезал "окошко" в корпусе ката, примерил туда трубу водопроводную, а потом по всей поверхности трубы сделал много надрезов болгаркой (тк сверлить было очень лениво), затем выразал из того же обрезка трубы типо перегородки, и начал всё это вваривать на место. Потом всю эту конструкцию очень плотно обложил металлической стружкой со всех сторон и заварил всё обратно.
При пробном запуске этой системы, оказалось, что стрекочущий звук доносился не из-за прогоревшей прокладки, а из трещины в сварном шве приемной трубы. И здесь всё было исправленно.
И вот настал момент оценки своего творения! Послушав звук, убедился, что стало звучать намного лучше, но осталося еще немного этого противного бренчания, хотя куда ему целиком деться-то? второй кат тоже вырезан, но им займусь чуть позже.

ещё фото

и ещё

Не делай так больше. Я устал это доставать .

Откуда доставать? и зачем? в выхлопную ни чего не летит!

Антошка, Из двух таких подстав в глушителе. А мы то голову ломали, почему машина плавно перестала ехать , зажигала чек по второй лямбде, ( с проставкой) уж лучше просто трубу вварить, чем так извращаться.
Извините, за грубость, но я пол дня убил на это чудо. Фото есть на работе.
Форик СГ5 рестаил атмо, 2.0.

Антошка, а стружку в горшки не засосет (3*тьфу)? 
Не страшно?

Mit, Тут же выпуск, а не впуск.

СтариЧок, там все ровно тоже самое. И волны давления/разряжения тудымы-сюдымы катаются. Клапан открылся - волна давления пошла, закрылся - разряжения. Дошла до большой емкости (резонатор/катализатор) взад отразилась (вместе со стружкой :-)).

Ничего никуда не улетает, стружка не ломкая и не рассыпчатая, раз в 5 больше щелей на трубе. Проехав ~4т км,  ни какой разницы в динамике и изменений в оборотах и отзывчивости двигателя не заметил.
Там от клапанов до [s]катализатора[/s] пламегасителя ~500мм и не такое уж и большОе разряжение, что бы металлическая стружка преодолела это расстояние.

Антошка, Это Mit, Про пыль видимо?
Не, колхоз, я против такого метода.
Mit, Я в курсе про работу систему выхлопа, и её проэкторование.

Антошка, хорошо, что уверен. Насчет недоверия к тому, что может засосать, сходу из яндекса:
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=52650
"На 34500 км. вышел из строя каталитзатор [...] Буквально через 2 дня двигатель начал "жрать" масло [...] Причиной дилер назвал - попадание остатков катализатора (крошек и микрочастиц) на стенки цилиндров, в результате чего на них образовались царапины. Случай дилер представляет как негарантийный и предлагает полную замену мотора за 7-8 тыс. долл."

СтариЧок, твою фразу "Тут же выпуск, а не впуск." я трактовал как утверждение, что попасть в горшки может только со впуска. Это не так. Но если в курсе про выхлоп и его проектирование, то ладно

Mit, Да будет так.