SUBARU Клуб Санкт-Петербург

novichok писал(а):ABRO 999 и обезжирить все.
http://www.abro.ru/prod_abro4_uid5.htm

http://www.autotorg.org/abro_germetik999.html

insertfunnylogin писал(а):Архитектор, ну тогда мне без вашей консультации не обойтись
вчера коробка дернула два раза, при переключении с третьей на четвертую, и вообще до этого странно себя вела, тупила, я тут писал кстати
потом я ее (вчера) заглушил, завел, и она - опа! просралась, поехала как новая или даже лучше.
позвонил бывшему хозяину, он ответствовал, что по весне у него такое было разок, у вас и в РРТ это назвали переходом коробки в аварийный режим, чего делать не сказал никто, он в итоге поменял у вас масло и забыл (или, может, это послужило причиной продажи - теперь не имеет значения) в общем теперь это мой головняк, да
а я вот думаю, не соленоиды ли, хотя может я заблуждаюсь конечно

Piligrim писал(а):Что то тут с русским языком совсем плохо.
ОТМАЗКИ НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!

Игорёка, датчики Т как правило, имеют обратно зависимую характеристику...  Ы?

А) Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года:

1. Прогреть авто - поездить на 20 км/ч (холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2. Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3. Включить зажигание (не заводить)
4. Выключить зажигание.
5. Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6. Включить зажигание.
7. Селектор в положение 3, + выключить HOLD
8. Селектор в положение 2 + включить HOLD
9. Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10. Надавить на педаль "газа" на 2/3. Подождать 3-4 секунды

Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой - читаем ошибки. Если мигает очень часто - ошибок нет.

Что значит морзянкой? Долгие моргания - десятки, быстрые - единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже)

Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:

1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Смотрим на индикаторы, считываем коды...

Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.

11 - Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 - Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 - Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 - Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 - Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 - ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 - Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 - Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 - Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод - ёк)
25 - Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 - Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 - Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 - Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
75 АКПП Некорректная последовательность переключения. Требуется диагностика АКПП.
79 АКПП Перегрев АКПП, необходима диагностика АКПП.
81 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 2-3; необходима диагностика АКПП.
82 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 1-2; необходима диагностика АКПП.
83 АКПП Цепь соленоида ТСС - высокое напряжение на соленоиде при активации; необходима диагностика АКПП.
84 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 3-2; необходима диагностика АКПП.
85 АКПП Заклинивание соленоида TCC - необходима диагностика АКПП.
90 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида ТСС; необходима диагностика АКПП.

insertfunnylogin писал(а):idler, тут нельзя сказать что она сильно чудит.
сейчас так вообще, такое ощущение что "перезагрузилась", все странности внезапно пропали

может я пошевелил чего, когда лазил жижу смотреть?

insertfunnylogin писал(а):в бардачке вроде какой-то древний заказ-наряд валялся с упоминанием дроссельной заслонки, надо бы глянуть

Mit писал(а):Игорёка, 0,8 чего? Ом или КОм? Если Ом, тык корорыш это, хотя тогда бы мозги ошибку гарантировано словили. Мог, когда клапана прикручивал, пережать болтиком каким провод датчика. Я, к примеру, именно это и сделал, - хорошо заметил вовремя и устранил...