SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Возможен ли вариант замены двигателя на форестере,2.5 американец 2003г.,с аутбека 2007г. так же 2.5,при условии установки своих ГБЦ и впускного коллектора? По сути с аутбека только будет блок+колено+поршни с кольцами.И станет АКПП с форика на блок аутбека?
У меня проблема в следующем:под Воронежем услышал подозрительные стуки при сбросе газа(рокот),но не полностью,при сбросе газа до торможения двигателем ничего не слышно и при разгоне нет звука,только лишь при движении с постоянной скоростью,приехав в Питер(это 1400км.),звук появился при прогретом двигателе на холостых,на холодном работает нормально. Сегодня померил компрессию в цилиндрах(1-11  2-10.7  3-10.9  4-6) Что посоветуете?

Посоветую заехать на Салова в Созвездие, послушаем вместе и подумаем

АКПП встанет,а головки зачем менять?Впускной коллектор поставить и впуть.

2003 и 2007 могут быть разные проводки

нужна подробная информация по обоим моторам:
1) количество распредвалов
2) ВИНы машин для верности
проводки 100% разные, там даже разъемы с разных сторон от мотора

Если валов два и на форестере и на ауте, то - да, впуск переставить с родной косой, датчики перецепить и в путь!
Не скажу за степень сжатия и все такое... Я по электрике.

на фореке 2 распредвала,а на аутбеке 4,по этой причине и планируется замена головок на свои

а зачем такие сложности? Нет варианта попроще? Например обычный кап. ремонт.
Там у вас по цене ремонта не дешевле капиталки получится. Мотор от аута не бесплатно же берете?

Архитектор, +1
+ не так все просто с головами от аута к форю и наоборот.
Сверление болтов может не совпасть.

Почему и прошу совета у бывалых. Мотор от аутбека,есть,за 40т.р.,а на ремонт по подсчетам,предварительно не разбирая,50500 р. и это только зп.

Оба мотора с АКПП,поставив с 4-х вальными головками,с электропроводкой надо мудрить,переделывать ,добавлять?

Начал разбирать,снял поддон,стружка присутствует

Вкладыши. Надо блоки половинить, колено точить-менять?

Для начала разобрать полублоки и промерить колено.Если допуски провалены то расточка врядли,скорее замена колена.А коли все в допусках то новые вкладыши.

Vital83, А 4-х вальный 2.5 турбо 2007 года?
А у вас был 2-х вальный атмо 2003 года?
Если так то  гемора там и вложений ещё много.
например, на турбо 2007 года фаза врощалки есть, это уже трабл очень большой, нужна коса, мозги, иммобелайзер, ключи, Очень умный и пытливый ум, отличное знание электрики и уйма свободного времени. Неговоря уже, что с простым мультимтром там делать и вовсе нечего.
И много чего ещё.

я так понял атмо и там и там.
даже не пытайтесь себе 4 вала поставить. С фазами, без фаз пофиг.
Ибо это почти нереально. Почти, потому что стоить будет, как ваш форестер весь.
А что 2.5 2-х вальный не найти что ли?
НЕ ВЕРЮ! (с)
Разберите вы мотор (блок) свой, все равно выбрасывать и посмотрите что надо менять. Зачем гадать на вкладышной стружке?

Не, Андрюх, тут все круче.

Vital83 писал(а):на фореке 2 распредвала,а на аутбеке 4,по этой причине и планируется замена головок на свои

Я лично, что-то не припоминаю аутов, с такими моторами, в этом году и не турбо.
Магу ошибаться.

да там сам черт ногу сломит в разновидностях моторов...
не думаю, что мотор от GT можно за 40 т.р. купить.

но моторы атмо 2.5 точно бывают4-х вальными.

Ааааа, вкурил, во блин запутали.
Оказывается будет так: Блок от аута 2007 года, я так понимаю чисто шорт.
А головы и всё остальное от форя 2003.

Короче ядро меняет.

да, только никто не даст гарантию, что бошки на этот блок встанут

novichok писал(а):Архитектор, +1
+ не так все просто с головами от аута к форю и наоборот.
Сверление болтов может не совпасть.

во.

вобщем совет автору:
Либо ищите 2.5 своего года с двумя валами, либо делайте капиталку.
Кроилово, как известно, ведет к попадалову.

З.Ы. Леша, давай дадим слово автору

Хорош Флудить !!!

мы строго по теме!

По моторам:оба атмо,вот только точно не знаю есть ли фазики на моторе 2007г.
А свой разобрал: стерты вкладыши 4-го,но терпимо;1 и 2-еще много проехали,а вот 3-й стерло и провернуло,видело он то и стучал.Фото будут позже. Повезу,пусть промеряют колено и блок,если что получится,буду делать,но а коли кирдык,буду искать варианты.
P.S. ну очень хочется поставить движку 2007г.   
    Поиски 2-х вальника,не увенчались успехом,все предложения без всякой гарантии,типа,мотор г...но. И предлагают установить 4-х вальник,все до 2000г. с неизвестным пробегом,за 20 000 р.+сам мотор 48 000р.

Посмотрев и взвесив все аргументы,внесу маленькое уточнения:мотор на аутбеке оказался 2-х вальным,может и легче,но на нем катушки зажигания каждая на цилиндр,если головки не подойдут,буду переделывать косу к катушкам.
  Свой мотор делать надо весь от полного комплекта прокладок,до замены поршневой с проточкой,шлифовкой коленчатого вала,шлифовкой головок с заменой клапанов

Если мотор двух вальный, то откуда там катушки индивидуальные?Для начала разберись какой мотор тебе предлагают.

дык в 2007 году на всех моторах индивидуальные катушки...
провода в 2003 году закончились

Всем искреннее СПАСИБО!!! Тему можно закрывать,внедрение мотора началось

Так, что в итоге, какой мотор?