SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Доброй ночи. Такая вот фигня случилась. Выехал из Луги и вдруг стрелка температуры стала как-то себя вести неадекватно. Короче, плавать начала: то по середине, то вверх поползёт. Остановился и увидел трещину в патрубке (см. картинку, фотка не моя, но место то). Замотал изолентой  , поехал до первой заправки/кафешки. 2000 на 4 передаче с аварийкой. Температура несколько раз приближалась к красному сектору, но ни разу не доходила. Дотянул до заправки, дистилированной воды там не было, долил литра полтора АкваМинерале. В том же режиме добрался до дома. Температура после доливки встала чуть ниже середины и борльше не плавала. Собственно вопрос: Заказал новые патрубки. Пока не известно, сколько из Москвы идти будет. В таком "конфиге" (АкваМинерале плюс нетекущая изолента) хоть немного можно поездить, пока патрубки не придут? После завтра машина нужна кровь из носу :-(
ЗЫ: всё против меня :-( То тройник буста, то теперь это...

Nomad, заедь в сервис.
если совсем все плохо, замотай изолентой.
постоянно следи.

Всё замотал и проехал 100 км - ничего не течёт. Меня смущает нахождение в ОЖ этой Акваминерале :-)

Nomad писал(а):Всё замотал и проехал 100 км - ничего не течёт. Меня смущает нахождение в ОЖ этой Акваминерале :-)

нахождение аква-минерале в организме не смущает?
это питьевая вода, а не минеральная - критичного думаю не будет, тем более ее там не так уж много.

TabletGuru, + 1

нахождение аква-минерале в организме не смущает?
это питьевая вода, а не минеральная - критичного думаю не будет, тем более ее там не так уж много.


Одно дело в организме, а совсем другое в моторе :-) Организм, он и по-ядовитее воспринимал.
Короче, хлестанулся я, что изолента помогла. Течёт. Три раза перематывал. Специальный скотч даже купил. Не помогло. Один круг по кварталу и пошли капли.
Решил радикально. Взял и обрезал, благо трещина почти у самого радиатора. Натянул, закрепил. Вроде держится. Ждём прихода новых шлангов.
А теперь, взгляд изнутри (см пикчу). Две трещины изнутри, насквозь через корд. Уходят в сторону двигателя. На горячую прощупывается, где лопнуло, но ещё наружу не вылезло.

Отсюда вывод - парни, осматривайте и прощупывайте.

"Отсюда вывод - парни, осматривайте и прощупывайте". Дедовский способ, кусок велокамеры в патрубок с отворотами наружу по концам оного. 

Ловишь велосипедиста, и  пока кто-то его отвлекает его разговорами, претворяешь план Griga в жизнь

Воизбежание ремонта двигателя рекомендую приостановить эксплуатацию авто.Патрубок может окончательно лопнуть.Обычная вода в системе охлаждения грозит отложениями накипи солей в системе охлаждения,НО это только лишь при постоянном использовании только воды длительное время.Если долито немного воды и на короткий промежуток времени то вреда для вашего авто не будет.

Вот этого и боюсь: и отложений (хотя...) и того, что лопнет или от того, что короче стал, вообще сорвёт.  Вчера, пока экспериментировал и потом патрубок скидывал, чтобы отрезать дырку, слился где-то литр. Уже доливал дист. водой с антифризом, который после замены остался.

Pohanka, +1.
зксплуатацию приостановить.
замена патрубка + доведение антифриза до нормальной консистенции.
инспекция остальных патрубков.

что вы так пугаете) от литра воды ничего не будет...просто долей больше концентрата и все...а если патрубок нормально держится, то он никуда и не  денется...

Находим кусок трубы подходящего диаметра.... лопнувший участок вместе с изолентой нах... ставим на два хомута и ездим дальше до прихода нового патрубка
з.ы. диаметр трубы(переходника) 4см +/- 2мм.

DanyKasS писал(а):что вы так пугаете) от литра воды ничего не будет...просто долей больше концентрата и все...а если патрубок нормально держится, то он никуда и не  денется...

..опнет на оборотах = выхлестает ОЖ на раз

000 писал(а):Находим кусок трубы подходящего диаметра.... лопнувший участок вместе с изолентой нах... ставим на два хомута и ездим дальше до прихода нового патрубка
з.ы. диаметр трубы(переходника) 4см +/- 2мм.

как вариант на атмосферниках с достаточным промежутком вентилятор - шкив насоса ГУР или подвод контура не в центр радиатора, а на угол.

На турбовых, с патрубком "на центр" особо на забалуешь =  промежуток вентилятор - шкив насоса ГУР = ОСОБЛИВО СМОТРЕТЬ.

Так я смотрю ещё ни кто не пугал по взрослому,чтоб до мурашек по коже...щас
Я бы серьёзно обратил внимание на причину прорыва патрубка. Может он нормальный был просто избыточное давление. Ну там пробитые прокладки голов, эмульсия на крышке расширительного бачка.
Возможен дорогостоящий ремонт!!!
З.Ы. Юмор конечно, но у меня например так и было...зато сейчас ненарадуюсь...

LuSS, Ттсссссс.....

LuSS писал(а):З.Ы. Юмор конечно, но у меня например так и было...зато сейчас ненарадуюсь...

А в чем причина радости? Всмысле сделали капиталку?
Черная эмульсия на крышке - признак прогоревших прокладок?

Balu2005 писал(а):

LuSS писал(а):З.Ы. Юмор конечно, но у меня например так и было...зато сейчас ненарадуюсь...

А в чем причина радости? Всмысле сделали капиталку?
Черная эмульсия на крышке - признак прогоревших прокладок?

Ну по сути, да.Эмульсия образуется из-за прорывов отраб.газов в систему охлаждения.В моём случае имела места продолжительная езда с пробитыми прокладками. Два раза рвало патрубки, разочек радиатор и один раз круто порвался кошелёк ( капиталко) Вот так. Будте бдительны и помните, чем раньше начнёшь устранение причины неполадок - тем меньше будет счёт в итоге.

LuSS, про кошелёк