SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Уважаемые субароведы!
Пересел на SFII, ручка, 158 л.с., 2007 г.в. Раньше на таких не ездил, сравнить не с чем.
При наборе скорости на любой передаче в диапазоне оборотов с 2000 до 3000 ощущается небольшой провал. Как будто "подтупливает". С 3000 прет, как надо. Показалось, что "на холодную" более явно ощущается.

Предположения:
1. Свечи
2. Топливный фильтр
3. Дроссель.

Прошу проконсультировать, если был подобный опыт.
Ясно дело, что заеду на СТО, хочется разобраться.
Спасибо.

Было нечто подобное после перепрошивки блока управления двигателем (ECU) на 2-литровой импрезе 2008 года: ощутимый провал тяги как раз таки где-то до 3 000 об/мин.
Прошло само собой: похоже, что ECU банально набрал необходимую для оптимальной работы статистику и машина "поехала": приемлемая тяга уже на 2 200 об/мин. (Оценка субъективная, но всё же). Вообще есть ощущение, что подобные вещи могут происходить после сброса настроек и памяти ECU (была снята клемма с аккумулятора, например) на движках с системой изменения фаз газораспределения. Пусть меня поправят, если ошибаюсь.


Please, note: официалы (RRT) будут впаривать прочистку дросселя за 2000 рублей, что совершенно не гарантирует решение проблемы.^^


P.S. пожалуйста, сообщите решение своей проблемы после.

у меня подобная проблема,неисправны клапана вторичного воздуха.

Спасибо за советы. Обязательно отпишусь после посещения СТО.
Сейчас нахожусь в командировке.

У меня точно такая же машина и точно такая же проблема, как у Антон Рагинский, только слово "небольшой" я бы заменил на "заметный".


И еще на разных форумах (и здесь в том числе), встречал аналогичные жалобы. Следовательно, трабла вполне повторяемая и серийная, может её в FAQ? Если прав sasha 32, то точно в FAQ !

Умные дядьки из "Созвездия", что скажете?

Кстати, мне в своё время там посоветовали начать с промывки форсунок, что IMHO скорее всего вряд ли поможет, хотя по-любому не вредно для авто с пробегом под 100 тыс...

у меня форь II 2006 г. с неделю назад решил данную проблему поездкой к официалам. Первое на что обратили внимание - это на  дроссельную заслонку, но разобрав, оказалась в идеальном состоянии, далее были предположения что прошивка устаревшая, вот-тут то самое интересное: есть два метода это определить сканером (подешевле) и компьютером (1900 рубликов) я выбрал полную диагностику, а значит комп... подсоединили > прошивка сааамая последняя > наличие ошибок нет > на всякий случай обнулили до заводских настроек > сели поехали > ЕДЕТ, ПРОВАЛОВ НЕТ!!!!!!!  после длительных дебатов почему!? решили, что  или сканер - это туфта визуално снимающая ошибки или им не умеют работать...
про клапана вторичного воздуха тут- (бабка на двое сказала или бинарный характер высказываний индивидуума утративший социальную активность) :-) может трубки засорились подходящие к этим клапанам, я бы с них начал ибо тоже дорогая работа, но подешевле чем клапана менять...

обнулить мозги,дело не хитрое,я скидываю клемму и еду дальше. Бывает хватает на неделю, а может и на один день. У меня висела ошибка по клапанам, и после их демонтажа-это было не удивительно,забитые напрочь черной жижой,они впринципе воздух не могут пропускать

Сегодня заеду в "Созведие" к Богам.
Надеюсь, что локализуем причину.

Почитал и сразу кажется что у меня тоже машина не едет. Но я грешу на турбину. Не чувствую ее. Свистит, но подхват какой-то вялый.

Развязка.
1. Познакомился Богами из "Созвездия".
2. После чистки дросселя не обнулил параметры на заводские.
3. Обнулили, стал учить машинку. :-)
4. Провал пропал. Ощущения пока радуют.
5. Пиллигрим сказал, что если не поможет, то к официалам обновлять прошивку.

Всем спасибо, тема закрыта.

Антон Рагинский,  Оказались обычными людьми?