SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Оставил ключь в первом положении (не в зажигании, а в предыдущем, от которого прикуриватель работает), за два дня сел аккум... В ноль сел... Это нормально?
Хожу чешу репу, как открыть капот - заперт электро-замком капота, а электричество все вытекло

есть методика спецальная
во первых под бардачком или 
с водительской стороны при установке эл-мех ходлока выводится шнурок для 
как раз таких ситуаций


второй вариант совсем простой
прикури машину
только ненада типа что капот нада для этого открывать.
минус на корпус или глушак, или за буксировочную серьгу.
плюс подай на розетку прикуривателя
включить не замок зажыгания, чтоб активизировать прикуриватель.
зажми в крокодил отвёртку, обмотай тряпкой, чтоб только кончик торчал,
а то накоротит нахуj, сразу поставь помощнее предохранитель в блоке, который идёт на прикуриватель, а то cгорит сразу нахуj
ну вот, минус на корпусе,
ключ в замкЕ
плюс тыкаем в прикуриватель.
снимаем с сигналки, желательно брелок заранее снять,
открываем ходлок "домофоном"
дёргаем замок капота и прикуриваем по нормальному
всё
бежим за пивом для камрадов

не понял, где аплодисменты???

:-) Аплодисменты будут. Ты спроси, человек машину-то смог открыть?
Русски зима козёл. Вчера сосед помог завестись, сегодня на работу пешком. Вот, новый аккумулятор пришлось покупать :-(...

А три дня ездил с новым акумом в багажнике и по три-четыре раза прикуривал от его, пока лень не стало. Потом поменял

outlaw писал(а):не понял, где аплодисменты???

Это всегда пожалуйста!
С аккумулятором любой дурак откроет, а ты без аккумулятора открой (троса у электрозамка нет) :-D
Вторая авта в гараже, так что аккума нет.
Вызвонил друга, жду аккум
На самом деле уже раз третий так прилипаю, смущает быстрая кончина аккума - больше трех-пяти дней машину оставлять нельзя - аккум полностью высасывает. Приходится по старинке клемму скидывать :-) А тут с ключем в первом положении и двух дней не протянула Аккум нормальный.
Кстати, а пробег на приборке должен показываться, когда все выключено?

У меня кажет пробег, и топливо. WRX 05.

Mit писал(а):На самом деле уже раз третий так прилипаю, смущает быстрая кончина аккума - больше трех-пяти дней машину оставлять нельзя - аккум полностью высасывает. Приходится по старинке клемму скидывать :-) А тут с ключем в первом положении и двух дней не протянула Аккум нормальный.
Кстати, а пробег на приборке должен показываться, когда все выключено?

- религия не позволяет поставить в разрыв цепи акум/клемма = Амперметр? А потом методично размыкать линии питания предохранителями + отслеживая ток утечки.
Когда индикатор отзовется снижением тока до допустимого уровня (200 мА?) по той цепи и рыть неисправность или "обжорку"

- в свежих годах = ДА.

допустимо до 150 мА
на большинстве исправных кажет 20-40 мА
С ключом в АСС сел аккум - это нормально.
Капот открывать или описанным способом с прикуривателем, или снимать обшивку над водительскими коленками и искать там жирный плюс (самое простое - от замка зажигания) и цеплять туда питание. минус на корпус. Но только для того, чтобы открыть капот. Заряжать/заводить из-под капота.

Капот открыл. Цеплялся к жирному плюсу в салоне. Аккум снял, стоит, заряжается, обжорке на прокорм Вот случится как-нить долгий летний вечер, когда будет дача, пиво и нефиг делать - тогда и пойду знакомиться с обжоркой  Но это фантастика

Piligrim писал(а):- религия не позволяет поставить в разрыв цепи акум/клемма = Амперметр? А потом методично размыкать линии питания предохранителями + отслеживая ток утечки.
Когда индикатор отзовется снижением тока до допустимого уровня (200 мА?) по той цепи и рыть неисправность или "обжорку"

Надо мне на Москвиче так поискать, сжирает полностью аккум ~за 4 дня.


В субботу загнали зубилу приятеля в снег у дома (по другому было не запарковать там), пообещал, что приеду в воскресенье и выдерну его. Выдернул, поехали на расчищенное место переставить докатку после моих злоключений на нормальное колесо, которое выправили. Ну он там с зубилы снег очищает, а я в колёсах давление проверил и решил подкачать, включил насос, все дела. Кент подходит говорит, мне тоже не лишне будет проверить, отдаю ему компрессор, а сам попутно лёд сколол оставшийся. Собираюсь заводиться чтоб на развал ехать и тут "кррррр пип пип" стартер и сигналка, т.е. аккум видимо сдох. Хз, раньше таких проблем не было, подёргал провода на стартёре, всё прикручено вроде, лампа не горела, всё выключил, снова попробовал завести, прокрутило немного, но не заводится. Подхожу к кенту, говорю, надо меня будет наверное "потаскать", он "нет проблем.. хотя.. ща ключи найду.." Обошли зубилу несколько раз, внутри вроде всё осмотрели, багажник, бардачёк, у меня смотрели, нигде нет. Вообще комедия - две машины стоят и умудрились "встать" ну не в центре города, но в "цивилизации". В итоге ключи нашли, лежали в складке полочки багажника, там такой типа как лоток что ли образуется.. Больше аккум не разряжался. Странно - и мороза особо не было, он держал и в -18, и до того как дул колёса довольно долго стоял молотил, потом он при таких же условиях зарядил этот же аккум.. В общем загадка враждебной техники.

В субботу у очень многих аккумы сели. Говорят, суперсильная магнитная буря ночью была. Меня в воскресенье сосед заводил, в понедельник тоже не завёлся и купил новый аккум. Загадка природы...

Если аккуму не первый год ,то разряжать его в ноль несколько раз не есть хорошо.Может начатся сульфатация пластин(банально начинают сыпаться),а далее саморазряд.Плюс в холода разряженый с малой плотностью аккум  просто замерзает.

а мож из за солёной воды ток утекает?
откуда соль я думаю понятно.