SUBARU Клуб Санкт-Петербург

НА какой срок хватит коленвала , если его расточить.... или лучше ставить новый? subaru imreza 1.5 , 2006 г., двиг EL15

Мало кто рискует точить колено. Поэтому статистики никакой нет. Конечно, лучше ставить новый.

Архитектор писал(а):Мало кто рискует точить колено. Поэтому статистики никакой нет. Конечно, лучше ставить новый.

Круто! На субаре нет ремонтных размеров вкладышей? Колено не точат? Офигеть

Колено точат и вкладыши ремонтные есть, два размера, как у всех. Не надо паники!

вкладыши есть, колено расточили. но говорят есть слой цементации, а дальше не коленное железо, и что его не надолго хватает... 

wrc писал(а):вкладыши есть, колено расточили. но говорят есть слой цементации, а дальше не коленное железо, и что его не надолго хватает...

Вопрос сложный. С одной стороны, если производитель поставляет ремонтные вкладыши, то глубина слоя термообработки достаточна для всех ремонтов, с другой стороны возможности заводского брака никто не отменял и хороший токарь твердость материала почувствует... Если обработчик говорит, что оно сырое, то я бы как минимум задумался...
Может поискать где термообработку сделают?
Если же абстрактно - то для самоуспокоения можно поискать сервисную информацию по этому вопросу. Наверняка там написано - проточили, поставили вкладыши ремонтные и усе...
Я не спец, все имхо...

Может поискать где термообработку сделают?

  и т.д. и т.п.

если делать самому (или свои ребята на заводе за "жбан") тогда да
иначе стоимость "работ" приблизится - больше половины нового, а вот гарантии.....

типовой коленвал субару это не гравицапа из пепелаца   можно и новый поставить, т.е. хочу сказать что новое колено на субару теперь не сильный дефицит

Я бы не кроил. Колено стоит(если не черное стишное) примерно 15 - 17 тысяч. Если что то потом пойдет не так, то это опять прилипалово на то же колено, вкладыши, и набор прокладок. Это в лучшем случае.
Я был в нескольких местах, где занимаются движкой, и шлифовать колено мне никогда не рекомендовали.

sen писал(а):Я бы не кроил. Колено стоит(если не черное стишное) примерно 15 - 17 тысяч. Если что то потом пойдет не так, то это опять прилипалово на то же колено, вкладыши, и набор прокладок. Это в лучшем случае.
Я был в нескольких местах, где занимаются движкой, и шлифовать колено мне никогда не рекомендовали.

мы шлифовали даже на стихе , опыт единичный но вполне удачный 2 года и нет проблем...

Обсуждал с несколькими ремонтниками моторов - ни один не посоветовал шлифовать.
Те люди, где себе сделал объяснили, что у колена узкие шейки, шлифовать неудобно и аккуратно сделать довольно сложно.
При том, что на другой машине как раз эти же ребята же шлифовали и даже не заикались о новом.


Оценка риска показывает, что только вскрытие стоит минимум как 2-3 новых коленвала.

Точи 0.25 и непарься, 60000км на турбомоторе и ни каких проблем пока. А по началу сам задовался таким вопросом. Решил, что если ремонтный размер дан, то можно, так и есть!

надо было 0.5.  но уже новый стоит.

0.5 нельзя, стандартные размеры 0.03, 0.05, 0.25
В любом случае выбор сделан и неплохой!

Лучше новое!ИМХО

hks-ss,  по любому. Только дорого.

sawd, 
Дорого может быть потом, если подточить старое. Не вижу смысла играть в лото, когда мотор уже вскрыт..

У каждого Абрама - своя программа.
Для себя тоже колено новое,  и уж тем более , новый маслонасос, желательно от ГРБ

sawd писал(а):hks-ss,  по любому. Только дорого.

Дорого это сколько?А поменять его + риск точеного колена!
Новое стоит примерно,17000-20000 это цена для обычного человека,они есть еще дешевле!