SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Субару Аутбек 2,5 ХТ 2004 г. (американец).  В турбине разболталось колесо турбины (показало вскрытие), пропала мощность. На 80 км/ч доехал с Питера до Кингисеппа. В результате теперь посторонний стук в двигателе. Субаристы, подскажите  что делать? Месяц после покупки ... Обидно...  До этого не мог нарадоваться.  Модель турбины не знаю.  Как отремонтировать? Можно ли купить сломанную часть (где?) или только в сборе и какие цены? От какой модели субару подойдет?  Где найти схему двигателя 25J с размерами, допусками и т.д. 

Если турбина снята, то можно ее повертеть и найти.
На моей турбине это номер вот тут
Могу предположить, что из турбины ушло масло за счет чего оное в нужном количестве не попало в двигатель.
Что случилось - покажет вскрытие. Как показывает практика, турбины не особо то и чинят (точнее чинят, но не надолго). Продаются они в сборе. При капиталке двигателя я бы не рекомендовал вставлять туда какие то не новые части. Везде должны быть четкие зазоры и развесовка.
Возможно, в вашем случае помог бы контрактник со всем навесным. Ну или капиталка по полной. Мероприятия различаются ценой. А степень риска для них оценить сложно.

Турбину смотреть, мотор, если стучит , вскрывать

Помню в 90-х годах занимался турбиной. Бывают ремкомплекты турбины примерно за 1000 $, в котором все внутренности, кроме корпуса. Но их достать было не реально(не знаю как сейчас), приходилось на наших заводах заказывать вытачивание подшипников, но их хватало максимум на месяц, видимо была нарушена балансировка. Думаю надо искать или новую турбину или такой ремкомплект.

не надо изобретать велосипед. Есть деньги - новая турбина, нет - б/у

sawd писал(а):не надо изобретать велосипед. Есть деньги - новая турбина, нет - б/у

Это да, и надо смотреть давление масла, может от этого она и накрылась, а потом и стуки начались.

Спасибо всем кто откликнулся. Похоже попал на деньги. Оригинал турбины - 56 - 120 тыс. руб.  По предложениям СПб ремонт от 8-9 тыс. с гарантией на 1 год. И по двигателю еще не все известно, но точно что вкладыш провернуло. Мастер сказал, что когда турба полетела, пропало давление масла и оно не циркулировало. А я больше 100 км проехал. Странно, что значок масла не загорелся и двигатель не заклинило.

        Другану, года два назад, а может и больше уже, ремонт  турбины обошелся в 9 тыр. руб. Машинка до сих пор бегает нормально. Могу  спросить, как контора называется, а находилась она, на Маршале, на Казакова, в  одном из ангаров на задворках рынка, точнее там приемный пункт. 

Марс, 
Я себе покупал новые турбины по нормальной цене у человека в Москве. Но там, понятное дело, без гарантий.
Если интересно, в личку могу дать контакт.

Марс писал(а):Мастер сказал, что когда турба полетела, пропало давление масла и оно не циркулировало.

Скорее сначала пропало давление масла, от этого и полетела турбина и вкладыш. При нормальном давлении и люфте на валу турбины, дымило бы из трубы даже с исправным маслоотражателем и сальником турбины.

PavS писал(а):

Марс писал(а):Мастер сказал, что когда турба полетела, пропало давление масла и оно не циркулировало.

Скорее сначала пропало давление масла, от этого и полетела турбина и вкладыш. При нормальном давлении и люфте на валу турбины, дымило бы из трубы даже с исправным маслоотражателем и сальником турбины.

Такой вариант тоже подходит. Полная капиталка + турбина либо б\у и то и другое