SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Подскажите, пожалуйста, на приведённой картинке штуцер который большего диаметра и посредине - это воздух, а по сторонам маленького диаметра - что? Не для подогрева антифризом случайно?
Посоветовали на диагностике промыть, но в "камасутре" такого РХХ нет, там указаны всего два вида. Не хотелось бы завоздушить систему или сливать охлаждайку из-за такой вроде мелочи.

картинка (URL: http://s41.radikal.ru/i093/1010/53/213f3bd3aca3.jpg)
Поиском искал по "холост" - понимает однокоренные слова, но не находит ничего нужного. Если есть какие-нибудь полезные тонкости по чистке - изложение оных приветствуется. В настоящий момент по снятии планируется пролить carb-cleaner'ом.

Чего-то все мои вопросы по матчасти в игноре  Активнее, товарищи! Неужели никто не промывал такой датчик? Судя по буржуинскому сайту на турбяхах каких-то такой же.

jt32,  всего не охватить. Не обижайся.

Да, действительно так и есть. Большой это воздух, малые это обогрев т.е. ОЖ.

кабклинер китайский = рулит.
требуется (но не металл отверткой) повращать саму заслонку в процессе "мытия"
в идеале, сделать метки и аккуратно демонтировать сам сельсин (шапку с разъемом)
а дальше как мыть и как крутить разберешься сам.

Спасибо! Попробую, но уже на неделе наверное только.


А (господи - оффтоплю в собственной теме!) MAF ..AA160 у Вас на подмену (попробовать - изменится ли что) не имеется случайно? Это уже не в этом месяце наверное..

с расходомерами "бЭу" не наиграешся - стопудово будут врать. Кто меньше, а кто и вообще "погоду на Марсе" показывают.
У нас нормально работающих нет.

Понятно. Жаль. А допустим сможете сказать точно, что проблема в нём, если на диагностику приехать? Только Импреза старая 96 гв, 97-й модельный год. Ездил к официалам, там дали распечатку, что  ошибки 24 23 и 12, РХХ, ДМРВ и стартёр чего-то там (к делу не относится). Подключали только к компьютеру, датчики не смотрели, по крайней мере я не оплачивал тестов датчиков. ДМРВ дороговат и зря скинуть 10 тыр не хочется думаю не только мне.
РХХ я к тому времени думаю уже промою.

jt32,  ДМРВ ставь только новый, точка.

Да понятно это  , просто был бы у Вас какой-нибудь "подменный" хоть на месте бы погазовали, поробовали бы - он / не он. Просто тех "тонких проволочек, которые продувкой можно порвать", которые описываются в некоторых статейках, я там не увидел, есть там вроде что-то типа резистора, который действительно припаян к тонким проволочкам, но не сказать бы что он прям на соплях там висит.
Мне кажется странным что на полном газу вроде едет относительно хорошо, а на малых оборотах бывает дёргает. Если ДМРВ - то должен же наверное врать всегда и не тянуть совсем? Вообще надо бы конечно её в Сервис привезти показать.

jt32,  Просто все более или менее рабочие ДМРВ укладываются в свои параметры заданные на заводе, но эти параметры влияют на приготовление смеси , очень трудно улавливать погрешности его работы , практически нереально.
Поэтому замена только на новый.
если ССМ сказал, что он(ДМРВ) неисправен то можно долго бегать вокруг машины с бубном и не чего не добиться .

novichok писал(а):очень трудно улавливать погрешности его работы , практически нереально.

По величинам коррекций при условии предварительного контроля состояния топл. системы и ЛЗ.  А сильно "врущих" так и просто по выходу видно.