SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Доброго вечера!
Ситуация в следующем
В пробках на драйве переодически происходят толчки-пинки.кондей печка выключены,переключаются в нейтраль все нормально.
Происходит это и на холодную и на прогретую....
Пробег 82т 2008 год.я владею год,брал с пробегом 75.000
Все менялось вовремя то на диллере, на машине ездил пенсионер 75 лет на дачу и обратно в паркинг
Диагностика ничего не показала
Буду благодарен за помощь

на переключениях? какие именно передачи 2 и 3? смесь проверь, возможно беднит, подсос воздуха, затем греши на коробку...

Жидкость в коробке цвет, запах?

Владимир_С писал(а):Жидкость в коробке цвет, запах?

уровень, цвет, запах.

не конечно может необязательно коробка, но проверить лишний раз не помешает
при замере уровня надо следовать мануалу - как там, наверное на прогретой машине и заведенном звижке

кстати была какая то связь между ДПДЗ и пинками АКПП

была связь, но тут педаль газа наверное электронная, я не знаю
2008 год

а вообще да

Масло в АКПП менялось на 60т
Цвет , светлое, без запаха.
Пинается только когда на драйве в пробке при нажатом тормозе.

Scorobeii писал(а):Масло в АКПП менялось на 60т
Цвет , светлое, без запаха.
Пинается только когда на драйве в пробке при нажатом тормозе.

не может она пинаться на выжатом тормозе...

Не может.....видимо у меня особенный случай

Сгонял бы уже в сервис и показал понимающему человеку! Или на еженедельный сбор около Лета, наверняка приезжают разбирающиеся ребята, посмотрят-послушают! А то пока он-лайн диагностика будет длиться, не дай Бог, что-нибудь действительно крякнет.

Благодарю всех отозвавшимся!
Дело не в коробке.
Я неправильно сформулировал проблему.

В момент когда обороты 500-600 в положении D при нажатом тормозе,
Правды случаются,
Дроссель чистил прокладку менял,масло менял фильтра менял,
Бывает езжу и все отлично , заправки менял, бензин 95 лью..
Двигатель работает без нареканий ,только этот момент. Ошибок нет

У меня на sj обороты плавают на холостых, или в режиме D на тормозе. Задавал вопрос дилеру что за хрень. Ответили что все норм, особенности работы оппозитного двигателя. При этом сам для себя заметил, что плавают они при включеном климате в режиме FULL AUTO, тогда постоянно подрубается какой то компрессор (скорей всего отвечающий за работу кондея) и обороты начинают гулять. На езду это никак не влияет, во время движения с оборотами все всегда в норме. В общем, даже не обращаю внимания.

В том то и дело,что дилере толком ничего не знает!!!!!!!!!!
Постоянный ответ, особенности работы двигателя.
И это не только Субару
По роду деятельности часто сталкивался с дилерами,,"авто дилерами")))))
Как правило мало чем помогают.
До этого ездил на Мазда 3с салона брал за 9 лет Никаких проблема,даже ЧИХА небыло.
Просто реально напрягает. Привык что все ровно, охота исправить, а толком непонятно,что именно.
Менять все по кругу? Не вижу смысла,дилер действует подобным методом....
Диагностировать? Где найти такого диагноста, диагностика подобных неисправностей не покажет...
Машина хорошая, а продать решу, как человеку объяснить причину? Особенности двигателя))))))))

Николай 1982 писал(а):У меня на sj обороты плавают на холостых, или в режиме D на тормозе. Задавал вопрос дилеру что за хрень. Ответили что все норм, особенности работы оппозитного двигателя.

Солгали.

Николай 1982 писал(а):При этом сам для себя заметил, что плавают они при включеном климате в режиме FULL AUTO, тогда постоянно подрубается какой то компрессор (скорей всего отвечающий за работу кондея) и обороты начинают гулять.

А вот и объяснение феномену. Муфта подрубает компрессор кондея (кстати, достаточно жестко) - нагрузка на ДВС. Так ЭБУ реагирует на нагрузку - поднимает обороты, чтобы не заглохнуть.

@ Николай 1982, юзер @Scorobeii в первом посте отметил, что печка-кондей выключены.

Вообще чего хочу сказать, - имел опыт с форестером SH 08 и импрезой SG 08 - регулировка ХХ в принципе как-то по-идиотски сделана. ХХ то 700 об, то 950 (без нагрузки!) - и по диагностике всё в порядке! После чистки заслонки - ХХ 1100 бывало и меееееедленно опускалось до 800, потом - бац кондей включился или рулём повертеть - опять 1100. Нужно было хардрезетить адаптации...

@Scorobeii я бы проверил повнимательнее всё-таки, нет ли пропусков зажигания... Симптомы говорят за то, что изредка ДВС троит на холостых. По количеству пропусков в ЭБУ выставлен не особо адекватный трешхолд и лампочку он зажигает уже после того, как оплавлен катализатор. В общем, я бы перепроверил...

Спасибо!

acepire писал(а):Вообще чего хочу сказать, - имел опыт с форестером SH 08 и импрезой SG 08 - регулировка ХХ в принципе как-то по-идиотски сделана. ХХ то 700 об, то 950 (без нагрузки!) - и по диагностике всё в порядке! После чистки заслонки - ХХ 1100 бывало и меееееедленно опускалось до 800, потом - бац кондей включился или рулём повертеть - опять 1100. Нужно было хардрезетить адаптации...

Возникает вопрос, что то с регулировками ХХ сделать можно/нужно? Или просто воспринимать это как должное?

Мильён извинений за увод темы

@acepire уже всё написал и вы это отквотили... же
выделю ещё раз

acepire писал(а): После чистки заслонки - ХХ 1100 бывало и меееееедленно опускалось до 800, потом - бац кондей включился или рулём повертеть - опять 1100.


Нужно было хардрезетить адаптации...

бывает ХХ и на 1800 кидает. Если не совсем правильно сделать процедуру "чистка дроссельной заслонки и калибровка"

Николай 1982 писал(а):Возникает вопрос, что то с регулировками ХХ сделать можно/нужно? Или просто воспринимать это как должное?

Да ничего не делать. В принципе, работе авто никак мешает. Это норма (с) (tm).
В моём случае заменой автомобиля решилось.))

Благодарю за разъяснения!