SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Доброе время суток.

Год назад поставил контрактную коробку из японии на свой B13 2005 года (US market). Примерно через полгода начал выскакивать СEL (check engine light). После не значит вследствие, потому я пока эти две вещи не связываю.
ECM выдает ошибку P0700, TCM выдает P1714. Ошибка появляется спорадически. Надежного способа её "вызывать" я пока не нашел. Может 3 недели не появляться, а может каждый день выскакивать. (Начинает моргать SPORT, а потом зажигается Check Engine).
По мануалам, которые я смог достать это Accelerator pedal position sensor power supply - питание педали газа пропадает. Поведение машины меняется малозаметно: на ~3 тысячах на 4-й передаче обороты скачут +- 300-400 оборотов, что видно по тахометру и слышно.
Уже менял дроссельную заслонку с датчиком и педаль газа с датчиком - не помогло.
Подозреваю, где-то контакт. Куда смотреть и искать или может кто толкового спеца посоветует ?

просто первый заход в Гугель. ... https://www.drive2.ru/l/8627498/
проверяем

Короче… все очень просто оказалось. Всему виной плохо прикрученная МАССА на коллекторе впускном (слева по ходу движения, на фото обведено).

Это я уже проверял. Дело не в этом.

У американцев часто провода ломаются внутри оплетки, сам не раз сталкивался. Обычный электрик, тестер и прозвон.

Разобрался сам. Дело оказалось в жгуте проводов на коробке, которые идут к блоку соленоидов. При транспортировке повредили защитную трубку и надрезали изоляцию неоторых проводков, которые, вероятно, иногда коротили между собой. Сами жилы целые. Проблема решена простой изолентой.
Помог американский ресурс по субару, где вопросы электрики очень хорошо разбираются.