SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Подходит время начать задумываться о замене стоек/пружин. На просторах интернетов нашел пару конфигов с хорошими отзывами.

Вариант 1:
Передняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Forester SF):
*334189 — амортизатор передний правый;
*334190 — амортизатор передний левый;
*20330SC100 — пружина амортизатора переднего (2 шт) (или 20330SC110/20330SC120.);
*20322AA000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20322SC000 — пыльник амортизатора переднего (2 шт);
*20321AG010 — отбойник амортизатора переднего (2 шт).

Задняя подвеска (KYB Excel-G от Subaru Outback BR9):
*340057 — амортизатор задний (2 шт);
*20380SC000 — пружина амортизатора заднего (2 шт) (или 20380SC080);
*20372FG000 — пыльник амортизатора заднего (2 шт);
*20371FG000 — отбойник амортизатора заднего (2 шт).

Вариант 2:
Передняя подвеска (KYB Excel-G + SJ XT):
*334189 — амортизатор передний (правый);
*334190 — амортизатор передний (левый);
*20330SG020 — пружина передняя;
*20322AA000 — пыльник амортизатора переднего;
*20322SC000 — пыльник амортизатора переднего;
*20321AG010 — отбойник амортизатора переднего.

Задняя подвеска (SJ XT):
*20365SG010 — амортизатор задний;
*20380SG020 — пружина задняя;
*20372SC000 — пыльник амортизатора заднего;
*20371FG000 — отбойник амортизатора заднего.

Вариант 3:
То же самое что в первом варианте, только передние стойки 20310FC040/20310FC050 (оригинал от SF). Пишут что они переживут Excel-G.

Вариант 4:
KYB New SR Special

Что требуется от стоек: в гонках не участвую, но хочется уверенной городской рулежки, без раскачки и кренов. Вероятно что-то среднее между комфортом и зубодробиловом.
Буру рад любым советам и отзывам, как о вышеописанных конфигах, так и в целом о вариантах для кузова SH.

New SR будет небольшое занижение и трех-кратный бюджет, рулежка конечно значительно в плюс.
на Excel-G я бы предпочел пружины obk усиленные, там только с маркировкой путаница, индекс- H, темно синие или серые, но "Н" есть еще удлиненые.
что касаемо самой KYB, то надежность будет на уровне всех оригинальных в том числе и SF если они будут произведены в японии, если в европе(в испании) точно лучше не брать, крайний вариант - тайвань.

Про усиленные пружины OBK, те что C4B93082H, пишут что будет сильно жестко. Хотя, у всех разное понимание жесткости.
Про KYB New SR Special много и крайне негативных отзывов, в то время как другая половина просто в восторге от них. Тут видимо только на собственном опыте надо делать выводы.

Ром, New SR Special на SH фори НЕ оправдали надежд,, особенно задние (с) по отзывам владельцов
конструктив для SF и SG очень и очень отлично, НО опять спотыкаемся об завод изготовитель.
Игорь всё точно сказал.
завод в Японии = ДА! остальные = скептически.

не стоит даже думать про обд кусок непонятного овна с маркировкой опа ,преодически ломаются итд
Задние new sr себя не опровдали толь из-за конструктива толи из-за занижения толи из-за прицепа =)) не проходили и года
Вот мой конфиг https://www.drive2.ru/l/5243773/ могу прокатить
С мордой все просто, а вот с жопопой все очень сложно и не понятно. идиоты из таеты там такого намудрили и вариантов задних амортизаторов было куча. Если нужен сток возмите зад от sj они вроде его допилили наконец. Если нужен комфортный и управляемый авто нужно дропнуть этот баркас вниз и дать более жесткие амотры. Ну или когда руки дойдут буду пробовать вот это https://www.drive2.ru/l/450880857444451710/

Владимир, спасибо за практические отчеты!
+1

ЗЫ: твое "обд" в тексте, это "ОБК" наверно?

@Keeper, какой бюджет получился за золотые тейны?
Хм, хотя запись на драйве почти двухлетней давности, нынешний бюджет будет уже совсем другим)

Чего-то в районе 40 с развалом и установкой после кризиса уже было. Были только пружины из японии Б.у в состоянии новые =))

Время идет, а я с конфигом так и не определился. Нынешние стойки совсем устали, и надо таки что-то делать.

Читал много отзывов и холиваров по форумам, вариаций конфигов много, но почему-то нигде не встретил конфиг: New SR Special перед от SF и зад от BR9, плюс на зад пружины от SH S-edition (они вроде как немного толще и чуть жестче). Есть один момент: пишут что New SR Special перед от SF на пару сантиметров будет ниже стока, а про New SR Special перед от BR9 наоборот, что на пару сантиметров выше. Отсюда и вопросы: пробовал кто-нибудь такой конфиг? Как-то можно "выронять" эту разницу по высоте между передом и задом?
По ценнику: New SR Special (SF+BR9) если заказывать с востока получается чуть дороже чем здесь покупать Excel-G. Уж больно заманчиво практически в те же деньги получить рулежку New SR Special.

И вопрос про Excel-G: как купить именно японский? Заказывать с востока? Или у нас можно где-то купить/заказать?

Подпишусь почитать))

Piligrim писал(а):Ром, New SR Special на SH фори НЕ оправдали надежд,, особенно задние (с) по отзывам владельцов

А чем конкретно не оправдали? По своим техническо-эксплуатационным характеристикам? Или по сроку службы? Или еще чем?
Обчитался много форумов и отзывов, везде один субъектив и эмоции, без какого-либо конструктива. Хочется все же понять, что конкретно с ними не так.

И еще вопрос по гарантии на амортизаторы Kayaba. Кто-нибудь сталкивался, обращался? С марта этого года гарантию расширили до 3-х лет или 80000 км. А всего то нужно поставить в сертифицированном СТО, проводить регулярный осмотр каждые 20000 км и содержать элементы подвески исправными. Что мне кажется вполне разумными требованиями. Ни в коем случае не реклама, просто пытаюсь разобраться в вопросе.

Keeper писал(а):Задние new sr себя не опровдали толь из-за конструктива толи из-за занижения толи из-за прицепа =)) не проходили и года

Небольшое занижение меня вполне устроит
А вот если быстро умерли (именно умерли, а не были убиты), то при наличии гарантии мне кажется это не большой проблемой. Вопрос только в этой самой гарантии, она реальная, или только маркетинговая. Попробую собрать информации.

kurtruk писал(а):

Keeper писал(а):Задние new sr себя не опровдали толь из-за конструктива толи из-за занижения толи из-за прицепа =)) не проходили и года

Небольшое занижение меня вполне устроит
А вот если быстро умерли (именно умерли, а не были убиты), то при наличии гарантии мне кажется это не большой проблемой. Вопрос только в этой самой гарантии, она реальная, или только маркетинговая. Попробую собрать информации.

вытекли оба задних . гарантия только при установке в авторизованного диллера. Сейчас в раздумьях на что менять не знаю ТЕйн нужен на нем люди ездят и не парятся. Других вариантов пока не вижу. Сам ищу вариант

Keeper писал(а):вытекли оба задних . гарантия только при установке в авторизованного диллера. Сейчас в раздумьях на что менять не знаю ТЕйн нужен на нем люди ездят и не парятся. Других вариантов пока не вижу. Сам ищу вариант

Что-то я пока не готов 100К за стойки выложить

Хотя УРТ на стиклабе по спеццене продает - всего 80К!

kurtruk писал(а):

Piligrim писал(а):Ром, New SR Special на SH фори НЕ оправдали надежд,, особенно задние (с) по отзывам владельцов

А чем конкретно не оправдали? По своим техническо-эксплуатационным характеристикам? Или по сроку службы? Или еще чем? Обчитался много форумов и отзывов, везде один субъектив и эмоции, без какого-либо конструктива. Хочется все же понять, что конкретно с ними не так.

Keeper писал(а): вытекли оба задних . гарантия только при установке в авторизованного диллера. Сейчас в раздумьях на что менять не знаю ТЕйн нужен на нем люди ездят и не парятся. Других вариантов пока не вижу. Сам ищу вариант

Какбэ.... вопрос то в свободной наличности на кармане... ну и задач.
Причем я говорю о людях кто УЖЕ ПЕРЕШЁЛ с "поддержание клиренса" по 28тыр х 2 шт. аммо - на простые с USA рынка газомаслянные аммо, пружины + окружение - уже поменяны.

Если просто гражданская езда то стандартная "черная каяба" оптимал ИМХО = убил - заменил снова на новые

Piligrim писал(а):

kurtruk писал(а):

Piligrim писал(а):Ром, New SR Special на SH фори НЕ оправдали надежд,, особенно задние (с) по отзывам владельцов

А чем конкретно не оправдали? По своим техническо-эксплуатационным характеристикам? Или по сроку службы? Или еще чем? Обчитался много форумов и отзывов, везде один субъектив и эмоции, без какого-либо конструктива. Хочется все же понять, что конкретно с ними не так.

Keeper писал(а): вытекли оба задних . гарантия только при установке в авторизованного диллера. Сейчас в раздумьях на что менять не знаю ТЕйн нужен на нем люди ездят и не парятся. Других вариантов пока не вижу. Сам ищу вариант

Какбэ.... вопрос то в свободной наличности на кармане... ну и задач.
Причем я говорю о людях кто УЖЕ ПЕРЕШЁЛ с "поддержание клиренса" по 28тыр х 2 шт. аммо - на простые с USA рынка газомаслянные аммо, пружины + окружение - уже поменяны.

Если просто гражданская езда то стандартная "черная каяба" оптимал ИМХО = убил - заменил снова на новые

мне дроги обратно нет, у меня занижение баркаса на -30 и пружиты тейн. Стока клиренса не надо он унылое ОВно это баркас. А так в марте плаза обесчала мне что будут аморты на SH9

никогда не думал что будут проблемы с подбором подвески на субару. Но тоепта и не таких сюрпризов подложила

А так в марте плаза обесчала мне что будут аморты на SH9

ну расскажешь потом чё да как ...

Устал уже читать отзывы и думать)

Уж было остановился на варианте New SR Special (NST5415R/L и NSF9171) + пружины STI (ST20330PF000 и ST20380PF000), с установкой в авторизованном СТО, гарантией в три года и бюджетом под 80К, но наткнул на серию ярких негативных отзывов про такой конфиг и передумал.

Короче коплю на Tein QSS94-7ZSS2 (RSS94-MZSS2). Подкупает возможность регулировки высоты и жесткости. Что помимо самих стоек еще потребуется для их установки?

блок управления из салона=))
Сам думаю в строрну подвески от сти, но не знаю но по мне слижком низко будет да и передние стоики дорабатывать придется напильником

Keeper писал(а):блок управления из салона=))

Да, добавил в список хотелок

День добрый.
Может уже и опоздал, но всё же..слышали что нибудь про Pedders Suspension?
Австралийская компания, производство там же, есть не мало вариантов запчастей подвески и КИТов.
На форика SH можно воткнуть Coilover (комплект настраиваемых стоек в сборе), а можно и околостоковый(по ТХ, без лифта) собрать.
Ну и ценник....не 80к)

А есть реальный опыт езды на этих стойках?

kurtruk писал(а):А есть реальный опыт езды на этих стойках?

На данный момент все отзывы именно по субару есть только на англоязычных ресурсах.
Попробуйте и будете первый у нас) Естественно на индивидуальных условиях.
Ссылки оставлять не буду, но достаточно в гугле набрать "pedders suspension subaru"

Если коротко: купил QSS94-7ZSS2 Амортизаторы винтовые регулируемые TEIN RUSSPEC STREET ADVANCE комплект SUBARU FORESTER SH/SJ MY08-12/13+
Жду доставку, потом сразу установка.
По высоте думаю сразу в самое низкое положение опускать. С жесткостью пока не определился. Видимо сначала что-то среднее, а потом подкручивать по показаниям жопометра.

по цене что вышло? я тоже на теины решаюсь все

На сти-клабе тема есть со спец ценой в УРТ для клуба 79640 р. Созвонился, договорился, цена была актуальная.
Я считал разные варианты по стоимости. Тот же New SR Special вкруг на сток пружинах и заменой отбойников/пыльников в 50+ выходит, если что-то пожирнее, то ценник к 65-70. И это за статичный нерегулируемый конфиг. В общем я решил заплатить чуть больше и получить проверенный конфиг с регулировкой по высоте и жесткости.

Ну что ж. На этом мои мучения с выбором подвески окончены. Стойки установлены, и... и радости моей нет предела. Сказать что машина изменилась, это ни сказать ничего. Машина наконец начала адекватно вести себя в поворотах, проглатывать все мелкие неровности дороги и не подскакивать на лежачих полицейских. Это однозначно важное и нужное улучшение. По высоте сейчас положение близкое к самому низкому, по жесткости 22 из 30 перед и 26 из 30 зад. Конечно нужно время чтобы выбрать оптимальные для себя настройки.

Несколько картинок прилагаются:




Ну и зад по высоте теперь выглядит нормально:

Поздравляшки с обновой!