SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Господа форумчане, скорее не с вопросами, а с размышлениями к Вам. Может кто подкорректирует ход мыслей или подскажет чего.
Outback B13 2,5 2004 гв, европа. Однажды утром не завелся. Морозов не было. Около нуля температура. Ошибок через ОБД не показал никаких. Просто крутит стартер, и не чихает и не пукает. Просто не заводится.
Мои мысли на кустарный иммобилайзер с меткой, хотя он пикает, мол видит метку. Может просто внутри не коммутирует то, что нужно при виде метки?
Так вот я и думаю, как бы проверить поточнее, он ли это или может что другое? Бензонасос например.... Может можно проверить какие-то параметры по ОБД в момент вращения стартером движка? Давление топлива например, дабы исключить поломку бензонасоса?....

Не знаю куда смотреть больше....

да, забыл написать, что как-то недели 1,5 назад была та же картина. Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда. Проездил недели полторы и вот теперь глухо.

послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.

torch82 писал(а):Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда.

Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).

Safro писал(а):послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.

а по конструктиву, он под сиденьем задним стоит? Точнее люк что бы к небу добраться?

Grig писал(а):Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).

У меня подозрения на эту сигналку на первом месте. Вопрос в том, что бы найти то место, где она разрывает цепь. Надо рыть под торпедой. Спасибо))

Ну да, под торпедой )) Да, люк насоса под задней сидухой,  все верно.

torch82 писал(а):а по конструктиву, он под сиденьем задним стоит? Точнее люк что бы к небу добраться?

у меня в багажнике над баком

пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена


каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты




предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю ....

orz писал(а):пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена


каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты




предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю ....

добрался до насоса - контакты в порядке, жужжит. Видимо все же не в нем. А датчик колена разве не даст ошибку?
Добрался до блока сигналки, но от него коса в глубины торпедо уходит и хрен разберешь где он там рвет чего. Постучал, поплевал по нему - не помогает.

Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки...)
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок  (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки...
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP  или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно...

Владимир_С писал(а):Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки...)
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок  (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки...
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP  или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно...

Про давление в рампе согласен, может не создавать...
Искру попробую завтра при свете проверить.
Охранный комплекс по закону подлости перетсал видеть Мастер метку....А без нее в Valet не перевести.
Я к сожалению не знаю что означает MAP и MAF.
А если крутить стартером и одновременно подключить ОБД, там можно контролировать определенные параметры с датчиков. Может там чего можно увидеть о температуре или искре например?

Искру как раз в темноте лучше видно 
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).

Владимир_С писал(а):Искру как раз в темноте лучше видно 
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).

До нее добраться надо при свете)))
А как узнать МАП или МАФ? Я чет в этом совсем валенок.
Я вот подумал, что если искра все же есть, то дело не в сигналке и пока не проверю искру - ковырять косу и блок сигналки не буду!

Если на воздуховоде есть многоконтактная фишка, то МАФ. (Между заборником воздуха и фильтром).

никакие датчики кроме температуры не влияют на заводку авто, тем более маф.

А датчик положения коленвала? 

Safro писал(а):у меня в багажнике над баком

это на Форике?  аааа... на ауте, под сидухой...

Советую посмотреть под капотом" левые "провода и реле,очень часто криворукие установщики лепят реле блокировки под капот.Или у моторного щита,либо на моторе.Реле очень часто блокирует +12 вольт на катушку.

Для начала разберитесь "чего в супе не хватает". Тогда будет намного яснее в каком направлении копать, в каких цепях искать проблему. Сигналка какая? Реле блокировок встроенное?

  Субарист , Субаристу ВСЕГДА = Друг, Брат и Товарищ !!

Aquarius писал(а):Для начала разберитесь "чего в супе не хватает". Тогда будет намного яснее в каком направлении копать, в каких цепях искать проблему. Сигналка какая? Реле блокировок встроенное?

По совету Владимира_С выкрутил свечу и проверил искру. Искры нет. Сооответственно следующий шаг - блок сигнализации. Снял, ща буду копать в нем. BLACK BUG

Визуально в блоке все норм. Нет ни почернений, ни выгораний. Полез под торпеду искать реле блокировки. Видел там на косе пару коробочек =)

Видимо это не МАФ)))

Разобрал пол торпедо и ужаснулся. Куча врезок в родные косы, жутко не удобно все. Обычных релешек не нашел. Возможно где-то убрана что бы не найти было.
Видимо все же придется воспользоваться услугами сервиса. Ох как не хотелось...

Маленький совет - НИКОГДА не пишите на форумах и где либо ещё модели установленных секреток, иммобилайзеров и тд. Если еще позволяет форум - рекомендую отредактировать сообщение выше, удалить инфу. Не стоит облегчать жизнь этим козлам

Wazzzeee писал(а):Маленький совет - НИКОГДА не пишите на форумах и где либо ещё модели установленных секреток, иммобилайзеров и тд. Если еще позволяет форум - рекомендую отредактировать сообщение выше, удалить инфу. Не стоит облегчать жизнь этим козлам

Спасибо за совет) Я об этом думал, когда писал. Но навряд ли кто-то будет заморачиваться на поиск а после на попытку угона моей незаводящейся старушки)) Совсем это не выгодно им (этим уродам). Проще за это время угнать два Соляриса или Киюши =)))

Думается мне, что надо под ноги переднего пассажира глянуть. В торпедо искать особо нечего. Нужен только ключ на 10, лучше головка с трещоткой.

Dementy писал(а):Думается мне, что надо под ноги переднего пассажира глянуть. В торпедо искать особо нечего. Нужен только ключ на 10, лучше головка с трещоткой.

Нашел реле блокировки. Перемкнул где надо - не помогло.

Вот здесь можно найти распиновки комплексов охраны. http://www.autoelectric.ru/Блек баг может быть многоступенчатым.
Опять же отсутствие искры возможно не только из за охранного комплекса....

Интересно если ты не разберешься в проблеме, в сервисе после тебя смогут разобраться?