SUBARU Клуб Санкт-Петербург

Не, то чтобы проблема, но не понятно почему так стало происходить.


Ездил на масле 5-30, при пуске двигателя масленка гасла одновременно с аккумом.
Сейчас сменил масло на 10-40, в сервисе погасло так же , а вот с утра чуть позже аккума.


Это связано с вязкостью масла или надо искать трабл?

А не в добавки ли дело?!))))

Himik писал(а):А не в добавки ли дело?!))))

А она то как может быть связана?
По логике вещей, добавка не причем, ведь на первых двух этапах масло было одинаковым и такого эффекта не было.
Такой эффект начинал проявляться ближе к замене масла.

Sadist писал(а):А она то как может быть связана?
По логике вещей, добавка не причем, ведь на первых двух этапах масло было одинаковым и такого эффекта не было.
Такой эффект начинал проявляться ближе к замене масла.

Эт я так шутканул)  Гаснит и это уже отлично!

Himik, так-то оно так.
Но получается, двигатель запустился (пусть на 0.5 сек раньше), а давление создалось уже потом...
Не уверен что это хорошо для поршневой.

Уровень масла проверил, все в норме.
Подтеков снаружи нету.

Sadist писал(а):Himik, так-то оно так.
Но получается, двигатель запустился (пусть на 0.5 сек раньше), а давление создалось уже потом...
Не уверен что это хорошо для поршневой.

Уровень масла проверил, все в норме.
Подтеков снаружи нету.

Так то ответ спецов нужен! Я в этой теме не понимаю(

по идее. масло более вязкое поэтому стала позже гаснуть на холодную
Вариантов может быть много
1) кончина насоса
2) увеличены масленные зазоры в двигателе
3) может дело еще в фильтре Оригинал?

Keeper,
1. на последней замене ГРМ сказали, что насос жив-здоров.
2. по идее, Супротек, должен был их уменьшить.
3. фильтр Оригинал.

А вариант того что сам датчик подглючивает не рассматривается?

Sadist писал(а):2. по идее,

Power, до, этого то он не подглючивал. Чего бы ему вдруг начать?

Wazzzeee писал(а):

Смейся, смейся!

В общем , я так понял, никто не может сказать точно...

Фильтр то ,точно ориг?

Aлексей(alexmi) писал(а):Фильтр то ,точно ориг?

Точно.

Причины м.б. две:
1. Масло не остается в маслянной магистрале и лампочка не гаснет, пока насос не заполнит всю магистраль заново. Причина - неисправность обратного клапана.
2. Масло стало медленней прокачиваться из-за большей вязкости. Причина в масле.

Вот я и думаю, раньше масло было 5-30 и все было норм, а сразу при смене на 10-40 сразу возникла такая тема.

Тогда вопрос №2: может тогда вернуться на 5-30 ??

Sadist писал(а):Тогда вопрос №2: может тогда вернуться на 5-30 ??

не, сделай шаг в сторону - 5w40 или 5w50

i66, ок, попробуем. спасибо

0-40W попробуй

Shiko, + к твоему
3. Снижение производительности насоса  (см п.1 и/или развинтился М.насос и/или кирдык маслозаборнику)

Sadist, это не именно про тебя, это просто ВООБЩЕ

Согласен.

либо фильтр подделка оригинала, которых сейчас куча на рынке

Keeper писал(а):либо фильтр подделка оригинала, которых сейчас куча на рынке

Купил в СТО Субару, которые теперь в боксе у Жени Донорпартса сидят, на Савушкина 85.

Keeper, либо его 30ткм не меняли