SUBARU Клуб Санкт-Петербург

смех смехом ...

но при нынешних ценах на ЗЧ...  мало не покажется с заменой И маховика!

Piligrim писал(а):смех смехом ...

но при нынешних ценах на ЗЧ...  мало не покажется с заменой И маховика!

Мне уже мало не показалось, на замену ремня ГРМ со всеми прибамбасами.

Угу.

Кстати ,к чему готовиться материально?грядет ТО 100 ткм.свечи и топливный поменяны.

FS писал(а):Кстати ,к чему готовиться материально?грядет ТО 100 ткм.свечи и топливный поменяны.

по моим предположениям - минимум 10 тыс.

Sadist писал(а):по моим предположениям - минимум 10 тыс.

То есть 105, с заменой ГРМ ремня и т.д.
10000 наверное не обойдется.

алексей гатчинский писал(а):То есть 105, с заменой ГРМ ремня и т.д.
10000 наверное не обойдется.

не обойдется, ИМХО

алексей гатчинский писал(а):То есть 105, с заменой ГРМ ремня и т.д.
10000 наверное не обойдется.

Ну да,я 105 имел ввиду.

просто для примера взял Форя SH 2010

Piligrim писал(а):просто для примера взял Форя SH 2010

По таким ценам следующая машину будет точно не Субару.

Power писал(а):По таким ценам следующая машину будет точно не Субару.

Вы видимо не смотрели цены на запчасти и расценки для "следующей" машины... конечно если это будет русавто, то вопросов нет.

боюсь что такие цены на з/ч и расходники будут для вех зарубежных иномарок, кроме мэйд ин юсс....

Power писал(а):По таким ценам следующая машину будет точно не Субару.

http://wroom.ru/cars/lada/vesta  рулит!

Sawd писал(а):http://wroom.ru/cars/lada/vesta  рулит!

А мне нравится, наконец-то что-то нарисовали нормальное.

Ну ведь не секрет, что есть много автомобильных моторов, на которых замена ремня ГРМ не требует замены ещё десятка лишних роликов и производится значительно проще и дешевле.

Power писал(а):Ну ведь не секрет, что есть много автомобильных моторов, на которых замена ремня ГРМ не требует замены ещё десятка лишних роликов и производится значительно проще и дешевле.

Навереное, первый раз, я согласен с Power

Power писал(а):Ну ведь не секрет, что есть много автомобильных моторов, на которых замена ремня ГРМ не требует замены ещё десятка лишних роликов и производится значительно проще и дешевле.

Ммм...давайте, что бы не флудить в этой теме, перенесем ее и обсудим все те замечательные моторы

На логане ремень грм менял на 60 т км, заплатил 15-16 тр за всё ТО ))) И это у дилера ! ( ну, правда, не через кассу  , но со всеми отметочками  )

Power писал(а):Ну ведь не секрет, что есть много автомобильных моторов, на которых замена ремня ГРМ не требует замены ещё десятка лишних роликов и производится значительно проще и дешевле.

Интересно на каких ? Не оригинал так он и на субару в разы дешевли.

Я, пожалуй, не буду вас пугать ценами на обслуживание мерседеса...    Ну, или напагую!    Первое ТО больше 20... Отказался от замены салонного фильтра (4000 фильтр, 1000 замена). Решил, что куплю неоригинал и сам поменяю!    Получилось 15800 (масло, масляный фильтр, воздушный фильтр и осмотр). И это со скидкой 15%... Нормочас 4500 рублей...    Зато кофе с шоколадкой БЕСПЛАТНО! 

Kolbasov писал(а):Нормочас 4500 рублей..

*нервный тик левого глаза*

Piligrim писал(а):просто для примера взял Форя SH 2010

Спасибо)

Ага, друг на шевроле круз менял ремень ГРМ со всем прилагающимся, и жижи... ТО вылилось в ~25-30 килорублей и это до критичного повышения цен было, правда не знаю у официалов или нет. Вот бюджетная машина...


А так то и на субару не оригинала полно, только кто рискнет ремень дешевый себе вешать?

eckoline писал(а):А так то и на субару не оригинала полно, только кто рискнет ремень дешевый себе вешать?

Ремень беру только оригинал, а вот ролики и натяжитель беру неоригинал.
месяц назад закупка получилась на 13 500. + работ будет около 7-8 тыс.

Piligrim писал(а):просто для примера взял Форя SH 2010

Че та как та многовата!
Не обязательно, например, все зап. части оригинал ставить!
Ремень и многие ролики можно оч легко заменить на оч хороший не оригинал.

Riddik писал(а):Че та как та многовата!
Не обязательно, например, все зап. части оригинал ставить!
Ремень и многие ролики можно оч легко заменить на оч хороший не оригинал.

И какой пробег до замены у не оригинала?

Riddik писал(а):Че та как та многовата!
Не обязательно, например, все зап. части оригинал ставить!
Ремень и многие ролики можно оч легко заменить на оч хороший не оригинал.

По своему печальному опыту знаю: хлопотно это...

Купил с пробегом 110 т. у хорошего знакомого. Денег он не жалел. А на 105 в РРТ ему поставили ремни и ролики неоригинал. Причем я, человек недоверчивый, после покупки попросил в "Созвездии" посмотреть ремень через лючок - новьё!!! Марку ремня видно не было. Так вот, на 166664 км (2 км не доехал до...) заклинило чудесные неоригинальные ролики и разорвало в клочья ремень и, как следствие, загнуло клапана. Итог: ремонт двигателя с переборкой головки блока и.т.д. на сумму чуть менее 100 000 рябчиков.
Вот и решайте, на чем экономить!


P.S А теперь еще белых "Волг" на дороге начал опасаться....

Aлексей(alexmi) писал(а):И какой пробег до замены у не оригинала?

Такой же!
Я о тех зап.частях, которые от оригинала только коробкой отличаются, или вы об этом не знали?
А ремень у меня вот этот стоит http://www.ushio-ind.co.jp/

Ремень и ролики только оригинал, а если нет, то менять каждые 30 тысяч во избежании чего, но тогда пропадает смысл в установке не оригинала.


А вообще было предложение обсудить какие-то замечательные моторы и автомобили, обслуживание которых обходится много дешевле??

Парни, епрст! 
Это кусок реального форестера и ЕГО хозяин решил сделать именно так. Для себя.

Естественно КАЖДЫЙ другой, смотрит и спрашивает САМ у СЕБЯ. И комплектует то, что ему на данный момент реально.

Если это не противоречит технической разумности...  мы выполняем.