SUBARU Клуб Санкт-Петербург

А у меня другая проблема.
Очень давно было, что после обнуления, плавают обороты какое-то время. Например, тронулся с первой, выжал сцепление (держишь, катишься) , а обороты вниз аж почти глохнет и обратно на 700.


А недавно менял подшипники в генераторе, следовательно обнулился.
Завел и обороты прогревочные, почти на 1500 хотя было холодно и должны были быть выше, ну да ладно.
В общем ситауция такая же как всегда, в пробке обороты почти в 0 уходят, машину потряхивает на грани заглохнуть.
Самое интересное было потом, когда я почти доехал до дома.
Я катился вниз с горки на передаче, машина впереди собралась налево и я выжал сцепление, чтобы понизить передачу и тут у меня загорелись все значки на приборке, как при включенном зажигании - мотор заглох.
Поскольку я катился, то я вкл 3-ю и отпустил сцепление - завелась.


Сейчас чуть стабилизировалось состояние, но в пробках все равно падают ниже 500 и обратно в норму.


Я даже не знаю куда лезть. ELM ошибок не видит.

Была такая проблема после обнуления, несколько километров машина глохла вообще, а чуть позже были такие же симптомы, как ты описал (тряска, падение оборотов при выжатом сцеплении и т.д.).


Самому трудно поверить, но помогла банальная чистка дросселя. 

Уже сто раз обсуждалось, "чистка дроссельной заслонки".

На логане похожие симптомы были - по пробкам поездишь и начинал глохнуть, когда сцепление выжимал при торможении, обороты - обормоты плавали.... поменяли дроссель по гарантии  ( свой механик там был, все что можно на гарантию списывал ) - все прошло...

У меня и на светофоре, и перед поворотом глохла, когда [s]хотел дать угла[/s] притормаживал и переключался на пониженную. Весело было.

На субару дроссель очень редко выходит из строя,чаще виновата грязь.Как писал Архитектор, надо мыть дроссель!

Спасибо, пошел мыть.

Sadist писал(а):Спасибо, пошел мыть.

После этого сделать сброс ошибок (накопленных знаний о дросселе).
Выключить зажигание.
Включить, подождать 10 секунд, можно заводить.

ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИН С ЭЛЕКТРОННЫМ ДРОССЕЛЕМ (без ТРОСИКА), где сам дроссель является регулятором Холостого Хода.
Механический дроссель лоялен к грязи на нем. Ему пофиг. Там есть отдельный регулятор ХХ, очень редко он требует мойки.

было примерно такое же - катушка